Archipel I Galápagos-cruiserecensie

Snelle samenvatting

De Archipel I is een motorkatamaran voor 16 passagiers met 8 hutten, allemaal boven de waterlijn met elk twee ramen met zeezicht, lagere bedden en een privébadkamer. Het dubbele-romp-ontwerp zorgt voor de stabielste rit in de toeristen-superiorklasse, waardoor het de beste keuze is voor reizigers die gevoelig zijn voor zeeziekte. Kajaks, snorkelspullen en een wasdroger zijn inbegrepen. De routes duren van 4 tot 15 dagen met drie combineerbare routes die de zuidwestelijke, oostelijke en noordelijke eilanden bestrijken. De kwaliteit van het eten krijgt consistent lof, de warme handdoek en warme drank na het snorkelen wordt door reizigers specifiek genoemd, en de bemannings-gastenverhouding is 9 bemanningsleden voor 16 passagiers, aanzienlijk hoger dan bij vergelijkbare schepen.

Archipel I Galápagos-cruise: snelle feiten

Wat is de Archipel I Galápagos-cruise en voor wie is deze geschikt?

De Archipel I is een motorkatamaran voor 16 passagiers die vaart in de toeristen-superiorklasse Galápagos-cruise klasse, beheerd door Oniric Safari Cruises. Het dubbele-romp-ontwerp maakt het de stabielste kleine cruiseschip in deze prijsklasse voor de Galápagos, en het is het eerste schip dat we aanraden als iemand zeeziekte noemt. Acht hutten boven de waterlijn, kajaks voor vijf gasten tegelijk, wifi, een wasdroger en drie combineerbare route-modules geven het een praktische veelzijdigheid die de meeste enkelromp-schepen in dezelfde klasse niet kunnen evenaren.

De katamaran-kwestie in de Galápagos komt vaker ter sprake dan bijna elke andere overweging bij het boeken. Mensen lezen over nachtelijke overtochten tussen eilanden, kijken naar weerspatronen en worden zenuwachtig. De standaardreactie van de meeste gidsen is: 'Neem je medicatie en je komt er wel.' Wij zetten je liever op het juiste schip. Op een enkelromp-jacht zorgt de Pacifische deining voor een rollende beweging die op ruwe nachten aanzienlijk erger wordt. Op een katamaran zoals de Archipel I verdelen de twee rompen de beweging heel anders. Het schip deint in plaats van te rollen, en de brede breedte zorgt ervoor dat de deining in vergelijking mild is. Meerdere reizigers van de Archipel I melden in recente verslagen dat ze zeeziekte verwachtten, maar dit niet hebben ervaren.

Dit stabiliteitsvoordeel stapelt zich op gedurende een week. Zelfs reizigers die normaal gesproken niet zeeziek worden, merken dat chronische lichte misselijkheid op een enkelromp-schip na drie of vier dagen ophoopt. Op de Archipel I gebeurt dat niet. Je wordt wakker en bent klaar voor een wildlife-landing om 6.00 uur in plaats van dat je moet herstellen van de nachtelijke overtocht. Het energieniveau per dag is anders, en voor een reis waar je elke dag twee activiteiten hebt, maakt dat uit.

De bemannings-gastenverhouding van 9 bemanningsleden voor 16 passagiers is het vermelden waard. De meeste schepen in de toeristen-superiorklasse varen met 7 of 8 bemanningsleden voor 16 gasten. De Archipel I heeft er 9, wat betekent dat de verhouding dichter bij 1:1,8 ligt dan bij de 1:2+ die je elders vindt. Deze verhouding merk je door de dag heen, van de snelheid van in- en uitstappen met de panga tot de warme handdoek en warme thee die na elke snorkelsessie verschijnen zonder dat iemand erom vraagt. Een goede bemannings-gastenverhouding is de basis voor servicekwaliteit, en die van de Archipel I is echt boven gemiddeld voor deze klasse.

Voor wie de Archipel I niet ideaal is: reizigers die een zeilervaring willen met zeilen en wind, reizigers die specifiek het diepe westelijke wild van Fernandina willen bezoeken (route A van de Archipel I bereikt wel de westelijke eilanden, maar de primaire identiteit is niet de exclusieve noordwestelijke vergunning van de Samba) of iedereen die eerste-klasse hutafwerking nodig heeft. Dit is een goed georganiseerde, moderne katamaran. Wat het biedt, is stabiliteit, praktische waarde en een bemanningscultuur die een stapje verder gaat. Dat is de kern van het aanbod.

De Archipel I is het schip dat we het vaakst aanraden aan reizigers die ons hebben verteld dat zeeziekte hun grootste zorg is bij een Galápagos-cruise. Als dat ook voor jou geldt, of als je wilt weten hoe het zich verhoudt tot de enkelromp-opties in dezelfde prijsklasse, vul dan dit korte formulier in en we geven je een eerlijk antwoord, zonder boekingsdruk.

Hoe zijn de hutten en de ervaring aan boord?

Alle acht hutten aan boord van de Archipel I bevinden zich op het hoofddek, boven de waterlijn. Elke hut heeft twee ramen met zeezicht, vaste lagere bedden (zes tweepersoonsbedden in twinopstelling, twee echte tweepersoonsbedden), een privébadkamer met warm en koud water, airco, leeslampen en kledingopslag. De hutten zijn elk ongeveer 10 vierkante meter groot. Er zitten nergens patrijspoorten in het schip. Elke hut biedt hetzelfde zeezicht via twee ramen, wat de hiërarchie van ‘goede versus slechte hut’ wegneemt die de keuze op de meeste concurrenten ingewikkeld maakt.

Twee ramen met zeezicht per hut is op dit prijsniveau echt bijzonder. Bij de meeste motoryachten in de toeristen-superiorklasse hebben de hutten op het onderdek vaak maar één patrijspoort, met beperkt licht en een beperkt uitzicht. Door de katamaranconstructie van de Archipel I liggen alle hutten op het hoofddek op dezelfde hoogte, waardoor de ramen vrij uitzicht bieden. Je kunt wildlife spotten vanaf je bed zonder op te staan. Verschillende reizigers melden in recente verslagen dat ze wakker werden met zeeleeuwen die door het raam te zien waren, precies zo’n klein detail dat een weeklange reis de moeite waard maakt, niet alleen tijdens de excursies, maar de hele tijd door.

Doordat alle hutten even groot zijn, verdwijnt een van de stressvolste onderdelen van het boeken van een Galápagos-cruise: de keuzeangst voor de hut. Op schepen waar de hutten op het onderdek minder licht hebben en die op het bovendek betere uitzichten bieden maar meer beweging, is de afweging echt ingewikkeld. Bij de Archipel I kies je alleen tussen een twin- of een tweepersoonsbed. Dat is eigenlijk de enige betekenisvolle keuze tussen de acht opties.

De hutten aan boord van de Archipel I zijn vernoemd naar lokale Galápagos-soorten in plaats van genummerd. Het is een klein detail dat iets verraadt over de aanpak van de operator. De kok, Guido uit Macau, wordt in meerdere reizigersverslagen bij naam genoemd, wat iets zegt over hoe geïntegreerd de bemanning zich voelt in de hele reiservaring. Dit is een schip waar individuele bemanningsleden indruk maken, niet alleen collectieve ‘aardige staf’-feedback.

De droger is het vermelden waard, omdat geen enkel ander schip in de toeristen-superiorklasse in deze reviewserie er een aan boord heeft. Je gaat in de Galápagos twee keer per dag snorkelen. Je duikpak, rashguard en zwemkleding zijn continu nat. Toegang tot een droger is handiger dan je spullen in de hut ophangen en hopen dat ze ’s nachts drogen voor de vertrek om 6.00 uur. Het is niet glamoureus, maar het verbetert het dagelijkse comfort op een manier die over zeven nachten echt opbouwt.

Aan boord is Wi-Fi beschikbaar. Op toeristen-superiorklasse-niveau is dit niet vanzelfsprekend. Reizigers die af en toe verbinding nodig hebben voor contact met thuis of werk, zullen dit nuttig vinden, al is het signaal in de Galápagos wisselend afhankelijk van de locatie, en moeten de verwachtingen daar op worden afgestemd. Het is een echte verbinding, geen marketingpraat, maar niet consistent genoeg voor videogesprekken vanaf open zee.

Hoe goed is het eten aan boord van de Archipel I?

Het eten aan boord van de Archipel I krijgt steevast de hoogste lof van reizigers, vergeleken met andere toeristen-superiorklasse schepen waar we mee samenwerken. Kok Guido uit Macau bereidt dagelijks drie maaltijden plus snacks, waarbij de keuken goed rekening houdt met dieetwensen, volgens meerdere onafhankelijke ervaringen. Na elke snorkelstop worden warme handdoeken en warme dranken aangeboden, een service die in reizigersrecensies spontaan ter sprake komt en waar de Archipel I binnen de gemeenschap van terugkerende Galápagos-reizigers stilletjes om bekendstaat.

De service na het snorkelen verdient extra aandacht. Na 45 minuten in het Galápagos-water, dat op de westelijke eilanden opvallend koud is door de Humboldtstroom, stap je nat en koud weer in de panga. Op de meeste boten droog je je af, spoel je je spullen en wacht je op de volgende maaltijd. Op de Archipel I staat bemanningslid Orio echter al klaar met warme verfrissingen bij de zodiac na elke snorkelstop. Warme thee of koffie, iets lekkers erbij. Het water is koud. Dat maakt verschil. Het is geen toeval dat dit in recensies wordt genoemd; het is duidelijk een bewuste keuze van de bemanning, en het soort detail dat je thuis nog onthoudt als je uitlegt waarom iemand deze boot moet boeken.

De specialiteit van de kok, ‘Pulpo al Ajillo’ (knoflookoctopus), wordt in operatorprofielen bij naam genoemd als het huisgerecht, en lokaal gevangen vis en zeevruchten staan regelmatig op het menu, naast internationale gerechten en Ecuadoriaanse klassiekers. De buffetvorm zorgt ervoor dat je niet hoeft te wachten op bediening, wat de maaltijden efficiënt houdt tijdens een druk schema. ’s Avonds wordt er gekozen voor een menu met twee opties die aan tafel worden geserveerd in plaats van een buffet, wat de avondervaring verhoogt ver boven wat je voor deze prijs mag verwachten.

Dieetwensen, zoals glutenvrij of andere allergieën, worden in reizigerservaringen specifiek genoemd als goed opgevangen, met de opmerking ‘de kok doet er alles aan om dieetwensen te accommoderen’ in een recente recensie van augustus 2025 op LiveAboard. Geef dieetwensen door bij het boeken en bevestig ze bij aankomst met de kok.

Alcoholische dranken zitten niet in de basisprijs en kun je bij de bar kopen. Bier, wijn en sterke drank zijn verkrijgbaar tegen wat meerdere reizigers ‘redelijke prijzen’ noemen. Koffie, thee en gefilterd water zijn de hele dag gratis, wat fijn is op een reis waar je elke dag actief bent in de evenaarszon.

Wat brengen de natuurgidsen mee naar de ervaring?

De Archipel I vaart met één gecertificeerde tweetalige natuurgids, erkend door de Galápagos National Park Authority, met een certificering voor Engels en Spaans, en op verzoek ook Duits, wat zeldzaam is op het niveau Tourist Superior. De verhouding gids-gast is 1:16, het minimum van het Galápagos National Park. Franklin wordt specifiek genoemd en geprezen in onafhankelijke reizigersrecensies. De beoordelingen over de gidsen zijn doorweg positief: reizigers noemen de ecologische diepgang, de warmte naar gasten toe en het vermogen om complexe natuurgeschiedenis toegankelijk en boeiend te maken.

De Duits certificering is opmerkelijk voor Europese reizigers en met name voor Duitstalige gasten. Weinig toeristen-superiorklasse boten adverteren met een drietalige gids. De meeste dekken alleen Engels en Spaans. De mogelijkheid om voor Duitstalige uitleg te kiezen is een praktisch verschilpunt voor een specifieke doelgroep die in de marketing van Galápagos-cruises vaak over het hoofd wordt gezien.

Franklin komt in meerdere onafhankelijke verhalen voor op een manier die wijst op constante kwaliteit in plaats van toeval. Als een gids op verschillende boekingspagina’s en in verschillende vertrekjaren wordt genoemd, betekent dat meestal dat hij al lang genoeg aan boord is om de route en het gedrag van de dieren op elke plek door en door te kennen. Ervaren gidsen op kleine schepen in Galápagos weten dingen die nieuwkomers niet weten: welke rotsformatie in augustus betrouwbaar een nestelende Nazcaboei heeft, waar de groene zeeschildpadden in de late middag bij Elizabeth Bay bovenkomen, hoe je een benadering met de panga bij Fernandina plant om de zeeleguaan-kolonie aan de lavakust zo min mogelijk te verstoren.

De avondbriefings vinden plaats in de lounge op het hoofddek, en de gemeenschappelijke ruimtes zijn groot genoeg dat de groep niet krap zit tijdens deze sessies. Verschillende reizigers beschrijven de briefings als echt leerzaam in plaats van louter praktische uitleg, wat iets zegt over hoe de gidsen de voorbereiding van de avond benaderen. De Archipel I lijkt gidsen aan te trekken die de briefing als onderdeel van de ervaring zien, niet als een administratieve verplichting.

We kunnen vaak vertellen welke gids is ingepland voor een bepaalde vertrekdatum van de Archipel I en hoe recente reizigersfeedback voor die persoon eruitziet. Als de kwaliteit van de gids belangrijk is voor je keuze, en dat zou het moeten zijn, stuur ons dan hier een bericht voordat je boekt. Cruises To Galapagos Islands heeft een 4,9-sterrenbeoordeling op Google en TripAdvisor, en dit soort voorboekingsinformatie is precies waar we voor staan.

Hoe verhouden de Archipel I zich tot andere schepen in dezelfde klasse?

Het ontwerp van de Archipel I als katamaran met dubbele romp maakt het schip fundamenteel anders dan alle monohulls in de toeristen-superiorklasse. Voor reizigers die gevoelig zijn voor deining of gezinnen met kinderen is dit stabiliteitsvoordeel vaak doorslaggevend bij de boekingskeuze. Vergeleken met de Yolita II (nieuwere monohull, geen stapelbedden, westelijke focus), de Xavier III (budgetmonohull, geen stapelbedden, oost-centrale focus), de Samba (vintage karakter, exclusieve Marchena-vergunning) en de Eden (flexibele route-duur, sommige stapelbedden) biedt de Archipel I de meest stabiele vaart en de hoogste bemannings-gastenverhouding tegen een prijs die comfortabel binnen de toeristen-superiorklasse valt.

De vergelijkingstabel maakt de positie van de Archipel I duidelijk. Op voorzieningen en bemannings-gastenverhouding is het schip koploper in de toeristen-superiorklasse. Qua stabiliteit is het categorisch beter dan elke monohull. Prijsmatig zit het midden in de klasse. Het enige punt waar het terrein verliest, is de exclusieve Marchena-vergunning van de Samba en de iets modernere hutafwerking van de Yolita II. Voor de meeste eerste en terugkerende Galápagos-reizigers weegt die afweging consistent in het voordeel van de Archipel I.

Gezinnen met kinderen moeten dit schip als eerste overwegen. De 20% kinderkorting in combinatie met de stabiliteit van de katamaran, een droger voor natte kleding, vijf kayaks voor actieve dagen en de warme handdoekenservice na het snorkelen maken de Archipel I tot een van de meest praktische gezinsvriendelijke schepen in de toeristen-superiorklasse. Kinderen onder de 12 die reizen met twee volbetalende volwassenen komen automatisch in aanmerking voor de korting.

Wat reizigers van de Archipel I ons vertellen: feedback van onze reizigersgemeenschap

Op basis van feedback van reizigers verzameld via mytrip2ecuador.com en ons YouTube-publiek, naast directe verhalen van Galápagos-cruisereizigers die Oleg tijdens drie persoonlijke reizen naar de eilanden heeft geïnterviewd, volgt hier hoe passagiers van de Archipel I hun ervaring beoordelen:

De stabiliteit is het meest opvallende kenmerk in de ervaringen van Archipel I-reizigers vergeleken met soortgelijke schepen. De opmerking 'verwachtte zeeziekte maar kreeg het niet' komt op meerdere onafhankelijke platforms en bij verschillende vertrekjaren terug. In een bestemming waar nachtelijke overtochten onvermijdelijk zijn, verlicht het wegvallen van de zeeziekte-angst de emotionele lading van de hele reis op een manier die moeilijk te kwantificeren is, maar die wel consistent terugkomt in hoe reizigers hun ervaring beschrijven.

De eerlijke minpunten: wat je moet weten voordat je de Archipel I boekt

Duikpakken zijn te huur in plaats van gratis inbegrepen, zoals op de Yolita II. Dit voegt ongeveer $8 tot $10 per dag toe aan je budget op westelijke eilandenroutes waar de Humboldtstroom ze noodzakelijk maakt. Snorkelspullen zijn wel inbegrepen. De huurkosten voor een duikpak over een reis van 7 nachten bedragen $56 tot $70 per persoon, afhankelijk van het aantal dagen dat je er gebruik van maakt. Houd hier rekening mee bij het vergelijken van schijnbare prijsverschillen tussen de Archipel I en schepen waar duikpakken wel in de basisprijs zitten.

De Archipel I beschikt niet over een vergunning die gelijkstaat aan de exclusieve toegang van de Samba tot Marchena Island. Reizigers die specifiek Marchena als niet-duikbestemming willen bezoeken, hebben maar één optie in de vloot: de Samba. Route A van de Archipel I dekt de westelijke eilanden goed af, maar biedt niet dezelfde specifieke toegang.

De hutten zijn standaard ongeveer 10 vierkante meter groot. Dat is functioneel, niet ruim. De indeling met twee ramen compenseert psychologisch voor de beperkte oppervlakte, maar reizigers die gewend zijn aan grotere hutten moeten hun verwachtingen hierop afstemmen. Door het schema in de Galápagos breng je weinig tijd in de hut door, maar als hutruimte voor jou belangrijk is, is de standaard van 10 vierkante meter van de Archipel I eerlijk.

Het wifi-signaal is wisselend. Het werkt goed in havens en tijdens overtochten in de buurt van bewoonde eilanden. In afgelegen westelijke gebieden en tijdens open-zee navigatie valt het uit. Voor reizigers die betrouwbare connectiviteit nodig hebben, moet deze variabiliteit duidelijk worden gecommuniceerd aan iedereen die consistente toegang verwacht tijdens de hele reis.

Het gegarandeerde vertrek op maandag en donderdag is een voordeel voor de planning, maar biedt minder flexibiliteit dan schepen met meerdere vertrekdagen per week. Als je reisvenster tussen vertrekdata valt, moet je mogelijk extra tijd inplannen in Quito of op de Galápagos in plaats van een directe aansluiting te regelen. Het loont de moeite om de kalender te raadplegen voordat je internationale vluchten rond een Archipel I-boeking definitief maakt.

Veelgestelde vragen

Is de Archipel I echt beter tegen zeeziekte dan schepen met één romp?

Ja, consistent en aanzienlijk. Het dubbele-romp-ontwerp van de katamaran verspreidt de afmetingen van het schip over twee rompen, wat de manier verandert waarop de boot reageert op de Pacifische deining. In plaats van heen en weer te rollen zoals een schip met één romp doet, wiegt een katamaran zachtjes voor- en achterover over zijn bredere breedte. Meerdere onafhankelijke ervaringen van Archipel I-reizigers vermelden specifiek dat ze zeeziekte verwachtten, maar het niet kregen. Dit patroon bij verschillende mensen en vertrekken wijst op een echte mechanische voorsprong, geen geluk. Als zeeziekte je grootste zorg is bij een Galápagos-cruise, is de Archipel I waar we het gesprek mee beginnen.

Wat is de hutindeling op de Archipel I?

In totaal zijn er acht hutten voor 16 passagiers. Zes hebben twee eenpersoonsbedden naast elkaar; twee hebben een tweepersoonsbed. Alle hutten bevinden zich op het hoofdddek boven de waterlijn, met elk twee ramen met zeezicht, een privébadkamer met warm en koud water, airco, leeslampen en kledingruimte. Er zijn geen patrijspoorten en geen stapelbedden op het schip. Elke hut biedt dezelfde uitzichtkwaliteit, ongeacht welke je boekt, wat de gebruikelijke onderscheiding tussen betere en slechtere hutten op meerdeks monohulls wegneemt.

Bezoekt de Archipel I de westelijke eilanden zoals Fernandina en Isabela?

Ja, op Route A. De zuidwestelijke route omvat Fernandina bij Punta Espinoza, meerdere locaties op Isabela, waaronder Vicente Roca Point en Elizabeth Bay, en North Seymour. Dit is een betekenisvolle toegang tot de westelijke eilanden, hoewel het verschilt van de exclusieve vergunning van de Samba om Marchena Island te bezoeken, waar geen ander niet-duikschip in de toeristen-superiorklasse over beschikt. Voor reizigers die de westelijke Galápagos willen bezoeken zonder de stapelbeddenopstelling van de Samba, is Route A van de Archipel I de beste alternatieve optie.

Is de Archipel I geschikt voor gezinnen met kinderen?

Het is een van de beste toeristen-superiorklasse opties voor gezinnen. De 20% korting voor kinderen onder de 12 die reizen met twee volbetaalde volwassenen, de katamaranstabiliteit die het risico op zeeziekte voor kinderen vermindert, vijf inbegrepen kajaks voor actieve dagen, een droger voor natte kleding en de attente servicecultuur na excursies vormen samen een gezinsvriendelijk pakket dat de meeste schepen in deze klasse niet bieden. Kinderen onder de 12 moeten wel voldoende kunnen zwemmen voor de snorkelactiviteiten, en het terrein op de Galápagos bestaat uit oneffen lavavelden die toezicht vereisen.

Wat is inbegrepen in de prijs van de Archipel I-cruise?

Alle maaltijden (volpension), gefilterd water, thee en koffie de klok rond, alle walexcursies, de natuurkundige gids, snorkeluitrusting, kajaks, luchthaven-jachttransfers (als vluchten via de operator zijn geboekt), Wi-Fi, strandhanddoeken en een herbruikbare waterfles. Niet inbegrepen: entreegeld Galápagos Nationaal Park ($200 per persoon voor volwassenen, contant bij aankomst, geverifieerd op 23 mei 2026), INGALA-transitkaart ($20 per persoon, op het vastelandluchthaven), huur van een duikpak (~$8-$10 per dag), alcoholische dranken, frisdrank, fooien en vluchten naar Galápagos, tenzij dit in jouw specifieke boekingspakket is opgenomen.

Welke extra kosten moet ik begroten naast de prijs van de Archipel I-cruise?

De entreeprijs voor het Galápagos Nationaal Park bedraagt USD $200 per volwassene en USD $100 voor kinderen onder de 12 jaar, contant te betalen bij aankomst (geverifieerd op 23 mei 2026). De INGALA-transitkaart kost USD $20 per persoon op de luchthaven op het vasteland. De huur van een duikpak kost ongeveer $8 tot $10 per dag, wat vooral de moeite waard is op de westelijke eilanden van Route A. Alcoholische dranken aan de bar zijn extra. Begroet $80 tot $120 per persoon aan fooien voor de gids en bemanning bij een 8-daagse reis, contant meegenomen vanaf het vasteland. Geld opnemen met een pinautomaten is onbetrouwbaar zodra je de bewoonde eilanden verlaat.

De Archipel I is een van de meest complete schepen die wij aanraden in de toeristen-superiorklasse. Voor reizigers die aarzelden om een Galápagos-cruise te boeken vanwege zeeziekte, of voor gezinnen die op zoek zijn naar een schip met echte praktische voorzieningen in plaats van mooie brochuretaal, levert het consistent goede resultaten. Ons team van Cruises To Galapagos Islands heeft al veel reizigers aan boord van de Archipel I geplaatst, en de feedback die we terugkrijgen is doorweg positief. Als je wilt bespreken of het de juiste keuze is voor jouw reisperiode, jouw groep en jouw budget, helpen we je graag verder, zonder verplichtingen. We hebben een 4,9-sterrenbeoordeling op Google en TripAdvisor omdat we eerlijk advies geven, niet alleen bevestigingen. Neem hier contact op en laten we jouw Galápagos-reis goed plannen.

Geschreven door Oleg Galeev
Reiziger op Galápagos-cruises (3 reizen, 2 cruises) · Oprichter, Cruises To Galapagos Islands
Oleg heeft bijna elk beschikbaar Galápagos-cruiseschip persoonlijk bezocht en duizenden reizigers geïnterviewd om de meest eerstehands kennisbank over cruises op te bouwen. Hij runt ook de Ecuador-reisblog mytrip2ecuador.com en het YouTube-kanaal My Trip to Somewhere.
Cruises To Galapagos Islands heeft 4,9 sterren op Google en TripAdvisor.
Alle prijzen en regels in dit artikel zijn geverifieerd aan de hand van officiële bronnen van het Galápagos National Park en de Ecuadoraanse overheid op de publicatiedatum.