Avis sur la croisière Archipel I aux Galápagos

Résumé rapide

L’Archipel I est un catamaran à moteur de 16 passagers doté de 8 cabines, toutes situées au-dessus de la ligne de flottaison avec deux hublots donnant sur la mer, des lits inférieurs et une salle de bain privée. Sa coque double offre la stabilité la plus remarquable de la catégorie touristique supérieure, ce qui en fait le premier choix pour les voyageurs sensibles au mal de mer. Kayaks, équipement de snorkeling et sèche-linge sont inclus. Les itinéraires durent de 4 à 15 jours avec trois circuits combinables couvrant les îles du sud-ouest, de l’est et du nord. La qualité de la nourriture est régulièrement saluée, le service de serviette chaude et de boisson chaude après le snorkeling est souvent mentionné spontanément par les voyageurs, et le ratio équipage-passagers est de 9 membres pour 16 passagers, bien supérieur à celui des navires comparables.

Croisière Archipel I aux Galápagos : informations clés

Qu’est-ce que la croisière Archipel I aux Galápagos et à qui s’adresse-t-elle ?

L’Archipel I est un catamaran à moteur de 16 passagers naviguant dans l’offre Croisière Supérieure aux Galápagos de classe, géré par Oniric Safari Cruises. Sa coque double en fait le navire de croisière de petite taille le plus stable régulièrement recommandé pour les Galápagos dans cette gamme de prix, et c’est le premier bateau que nous proposons dès qu’un voyageur évoque des craintes liées au mal de mer. Huit cabines toutes situées au-dessus de la ligne de flottaison, des kayaks pour cinq invités simultanément, un accès Wi-Fi, un sèche-linge et trois modules d’itinéraires combinables lui confèrent une polyvalence que peu de bateaux à coque simple de la même catégorie peuvent égaler.

La question du catamaran aux Galápagos revient plus souvent que presque tout autre critère de réservation. Les voyageurs lisent des récits de traversées nocturnes entre les îles, examinent les prévisions météo et s’inquiètent. La réponse standard de la plupart des guides est : « Prenez votre médicament et tout ira bien. » Nous préférons vous orienter vers le bon navire. Sur un yacht à coque simple, la houle du Pacifique crée un mouvement de roulis qui s’aggrave considérablement lors des nuits agitées. Sur un catamaran comme l’Archipel I, les deux coques répartissent le mouvement différemment. Le bateau tangue plutôt qu’il ne roule, et sa large largeur réduit considérablement l’amplitude du tangage. Plusieurs voyageurs ayant récemment embarqué sur l’Archipel I soulignent avoir craint le mal de mer… et ne l’avoir pas ressenti.

Cet avantage en matière de stabilité se fait particulièrement sentir sur une semaine. Même les voyageurs qui ne souffrent pas habituellement du mal de mer remarquent qu’une nausée légère mais persistante sur un navire à coque simple s’accumule au fil des jours, souvent à partir du troisième ou quatrième. Sur l’Archipel I, cela n’arrive pas. Vous vous réveillez prêt pour un débarquement à 6 h pour observer la faune, au lieu de devoir vous remettre de la traversée de la nuit. Votre niveau d’énergie quotidien en est transformé, et pour un voyage où deux activités sont prévues chaque jour, cela change tout.

Le ratio de 9 membres d’équipage pour 16 passagers mérite d’être souligné. La plupart des navires de la catégorie touristique supérieure comptent 7 ou 8 membres d’équipage pour 16 passagers. L’Archipel I en a 9, ce qui porte le ratio équipage-passagers à environ 1:1,8, contre 1:2 ou plus ailleurs. Cette différence se remarque tout au long de la journée, que ce soit par la rapidité des opérations de chargement et déchargement des pangues ou par la serviette chaude et le thé chaud qui apparaissent après chaque séance de snorkeling, sans même avoir à les demander. Un bon ratio équipage-passagers est la base d’un service de qualité, et celui de l’Archipel I est effectivement supérieur à la moyenne pour sa catégorie.

À qui l’Archipel I ne convient pas : aux voyageurs en quête d’une expérience de navigation où les voiles et le vent jouent un rôle central, à ceux qui visent spécifiquement les confins sauvages de l’ouest lointain de Fernandina (l’itinéraire A de l’Archipel I atteint bien les îles occidentales, mais son identité première n’est pas le permis exclusif nord-ouest du Samba), ou à quiconque recherche des cabines au luxe raffiné. Il s’agit d’un catamaran moderne et bien organisé. Ce qu’il propose, c’est une stabilité remarquable, un excellent rapport qualité-prix et un équipage dont l’engagement dépasse les attentes. Voici l’essentiel de son offre.

L’Archipel I est le navire que nous recommandons le plus souvent aux voyageurs pour qui le mal de mer est la principale préoccupation concernant une croisière aux Galápagos. Si c’est votre cas, ou si vous souhaitez comprendre comment il se compare aux options à coque simple dans la même gamme de prix, remplissez ce court formulaire et nous vous donnerons une réponse franche, sans pression de réservation.

À quoi ressemblent les cabines et l’expérience à bord ?

Les huit cabines de l’Archipel I sont toutes situées sur le pont principal, au-dessus de la ligne de flottaison. Chacune dispose de deux fenêtres avec vue sur la mer, de lits fixes bas (six cabines doubles avec lits jumeaux et deux cabines doubles), d’une salle de bain privée avec eau chaude et froide, de la climatisation, de lampes de lecture et d’un placard de rangement. La superficie de chaque cabine est d’environ 10 mètres carrés. Aucun hublot n’est présent sur le navire. Peu importe la cabine choisie, toutes offrent la même vue sur l’océan grâce à leurs deux fenêtres, ce qui élimine la hiérarchie entre « bonne cabine » et « mauvaise cabine » qui complique souvent le choix sur la plupart des autres bateaux.

Avoir deux fenêtres avec vue sur la mer par cabine est vraiment rare à ce niveau de prix. Sur la plupart des monocoques de catégorie touristique supérieure, les cabines du pont inférieur n’ont qu’un seul hublot, offrant peu de lumière et une vue limitée. Grâce à la coque de catamaran de l’Archipel I, toutes les cabines sont situées sur le pont principal, à la même hauteur, ce qui permet aux fenêtres de donner directement sur l’extérieur avec une vue dégagée. Vous pouvez observer la faune depuis votre lit, sans même vous lever. Plusieurs voyageurs mentionnent dans leurs récits s’être réveillés avec des otaries visibles à travers la vitre, un détail qui rend chaque jour de la croisière de 7 jours aussi mémorable que les excursions elles-mêmes.

La taille identique des cabines supprime l’un des aspects les plus stressants de la réservation d’une croisière aux Galápagos : l’angoisse du choix. Sur les navires où les cabines du pont inférieur manquent de lumière et celles des ponts supérieurs offrent une meilleure vue mais plus de mouvement, le compromis à faire est réellement complexe. À bord de l’Archipel I, vous choisissez simplement entre une configuration à lits jumeaux ou à lit double. C’est, en somme, la seule différence significative entre les huit options.

Les cabines de l’Archipel I portent des noms inspirés des espèces locales des Galápagos, plutôt que des numéros. Un détail anodin qui en dit long sur l’approche de l’opérateur. Le chef, Guido, originaire de Macao, est cité nommément dans plusieurs récits de voyageurs, ce qui témoigne de l’intégration de l’équipage dans l’expérience globale du voyage. Ici, ce sont les membres individuels de l’équipage qui marquent les esprits, et non de simples commentaires génériques du type « personnel sympathique ».

Le sèche-linge mérite une mention spéciale, car aucun autre bateau de catégorie touristique supérieure de cette série n’en est équipé. Aux Galápagos, vous faites du snorkeling deux fois par jour. Votre combinaison, votre rashguard et vos vêtements de bain restent constamment mouillés. Avoir accès à un sèche-linge, plutôt que de suspendre vos affaires dans la cabine en espérant qu’elles sèchent avant le départ à 6 h, est réellement pratique. Ce n’est pas glamour, mais cela améliore le confort quotidien de manière cumulative sur les sept nuits.

Le Wi-Fi est disponible à bord. À ce niveau de catégorie, ce n’est pas systématique. Les voyageurs ayant besoin d’une connexion ponctuelle pour communiquer avec leur famille ou travailler y trouveront leur compte, même si la réception est variable selon la position dans l’archipel. Il s’agit d’une vraie connexion, et non d’une simple promesse marketing, mais elle n’est pas assez stable pour des appels vidéo en pleine mer.

Que vaut la cuisine à bord de l’Archipel I ?

La cuisine de l’Archipel I reçoit régulièrement les éloges les plus chaleureux de la part des voyageurs, parmi tous les navires de catégorie touristique supérieure avec lesquels nous collaborons. Le chef Guido, originaire de Macao, prépare trois repas par jour ainsi que des collations, et la cuisine s’adapte très bien aux restrictions alimentaires, selon de nombreux témoignages indépendants. Après chaque arrêt pour snorkeling, des serviettes chaudes et des boissons chaudes sont proposées, un détail de service qui revient spontanément dans les avis des voyageurs et qui a valu à l’Archipel I une réputation discrète mais solide auprès des habitués des croisières aux Galápagos.

Ce service post-snorkeling mérite qu’on s’y attarde. Après 45 minutes dans les eaux des Galápagos, particulièrement froides sur les itinéraires des îles occidentales en raison du courant de Humboldt, vous remontez dans la pangue, frissonnant et couvert de sel. Sur la plupart des bateaux, vous vous essuyez, rincez votre équipement et attendez le prochain repas. À bord de l’Archipel I, un membre d’équipage nommé Orio est salué à plusieurs reprises dans des avis indépendants pour apparaître systématiquement au retour de chaque session de snorkeling avec des rafraîchissements chauds. Thé ou café, quelque chose à grignoter. L’eau est froide. Cela compte. Ce n’est pas un hasard si ce détail revient dans les commentaires : c’est clairement un choix opérationnel délibéré de l’équipage, et c’est le genre de petit plus dont on se souvient en rentrant chez soi, quand on explique à quelqu’un pourquoi il devrait réserver ce bateau en particulier.

Le « Pulpo al Ajillo » (poulpe à l’ail) du chef est cité comme spécialité maison dans les présentations de l’opérateur, et les fruits de mer pêchés localement figurent régulièrement au menu, aux côtés de plats internationaux et de spécialités équatoriennes. Le service en buffet permet de ne pas attendre pour être servi, ce qui optimise les repas pendant une semaine chargée en activités. Le dîner passe à un service à la carte avec deux choix de menu, ce qui relève l’expérience du soir au-delà de ce qu’on pourrait attendre pour ce tarif.

Les restrictions alimentaires, y compris les régimes sans gluten ou les allergies, sont spécifiquement mentionnées comme bien prises en charge dans les témoignages des voyageurs, avec la phrase « le chef se surpasse pour s’adapter aux régimes » qui apparaît dans un avis LiveAboard de août 2025. Signalez vos restrictions au moment de la réservation et confirmez avec le chef à votre arrivée.

Les boissons alcoolisées ne sont pas incluses dans le prix de base et s’achètent au bar. Bière, vin et spiritueux sont proposés à des tarifs décrits par plusieurs voyageurs comme « raisonnables ». Café, thé et eau filtrée sont gratuits en permanence, ce qui est appréciable lors d’un voyage où l’on est physiquement actif chaque jour sous un soleil équatorial.

Que apportent les guides naturalistes à l’expérience ?

L’Archipel I embarque un guide naturaliste bilingue certifié par l’Autorité du parc national des Galápagos, dont la certification couvre l’anglais, l’espagnol et, sur demande, l’allemand, ce qui est rare pour un navire de catégorie touristique supérieure. Le ratio guide-passagers est de 1:16, soit le minimum imposé par le parc national des Galápagos. Franklin est nommé et salué à plusieurs reprises dans des témoignages indépendants. Les avis sur la qualité des guides sont systématiquement positifs, les voyageurs soulignant leur expertise écologique, leur chaleur humaine et leur capacité à rendre l’histoire naturelle complexe accessible et captivante.

La certification en allemand mérite d’être soulignée pour les voyageurs européens, et en particulier pour les germanophones. Très peu de bateaux de catégorie touristique supérieure proposent des guides trilingues. La plupart se limitent à l’anglais et à l’espagnol. La possibilité de demander une interprétation en allemand constitue un atout pratique significatif pour un segment de voyageurs souvent négligé dans la communication autour des croisières aux Galápagos.

Franklin est mentionné dans plusieurs témoignages indépendants, ce qui suggère une qualité constante plutôt qu’un simple coup de chance. Ce type de reconnaissance pour un guide nommé, à travers différentes plateformes de réservation et différentes années de départ, indique qu’il fait partie de l’équipage depuis suffisamment longtemps pour avoir développé une relation approfondie avec l’itinéraire et les comportements spécifiques de la faune à chaque site. Les guides expérimentés sur les petits navires des Galápagos savent des choses que les nouveaux ne connaissent pas : quel rocher abrite systématiquement un couple de fous de Nazca nicheurs en août, où les tortues vertes émergent à Elizabeth Bay en fin d’après-midi, ou comment aborder Fernandina en pangue pour minimiser les perturbations de la colonie d’iguanes marins au bord de la coulée de lave.

Les briefings du soir ont lieu dans le salon du pont principal, et les espaces communs sont suffisamment vastes pour que le groupe ne se sente pas à l’étroit pendant ces séances. Plusieurs témoignages décrivent ces briefings comme véritablement instructifs, et non comme de simples rappels logistiques, ce qui en dit long sur la manière dont les guides abordent cette partie de la préparation en soirée. L’Archipel I semble attirer des guides qui considèrent le briefing comme une partie intégrante de l’expérience, et non comme une simple formalité administrative.

Nous pouvons souvent vous indiquer quel guide est prévu pour un départ donné de l’Archipel I, ainsi que les retours récents des voyageurs à son sujet. Si la qualité du guide compte dans votre choix, ce qui devrait être le cas, envoyez-nous un message ici avant de vous engager. Cruises To Galapagos Islands bénéficie d’une note de 4,9 étoiles sur Google et TripAdvisor, et c’est précisément ce type d’informations pré-réservation que nous mettons à votre disposition.

Comment l’Archipel I se compare-t-il aux autres bateaux de sa catégorie ?

Le design à double coque du catamaran Archipel I le distingue radicalement de tous les navires monocoques de la catégorie touristique supérieure. Pour les voyageurs sensibles au mal de mer ou les familles avec enfants, cet avantage en termes de stabilité suffit souvent à emporter la décision de réservation. Comparé au Yolita II (monocoque plus récent, sans lits superposés, circuit ouest), au Xavier III (monocoque économique, sans lits superposés, circuit centre-est), au Samba (charme vintage, permis exclusif pour Marchena) et à l’Eden (durées d’itinéraire flexibles, certains lits superposés), l’Archipel I offre la navigation la plus stable et le meilleur ratio équipage-passagers, le tout à un tarif parfaitement aligné sur la catégorie touristique supérieure.

Le tableau comparatif met en évidence la position de l’Archipel I. En termes d’équipements et de ratio équipage-passagers, il domine la catégorie touristique supérieure. Sur le plan de la stabilité, il surpasse clairement tous les monocoques. Quant au prix, il se situe dans la moyenne de cette gamme. Le seul point où il cède du terrain est face au permis exclusif de Marchena du Samba et aux finitions de cabines légèrement plus modernes du Yolita II. Pour la majorité des voyageurs, qu’ils découvrent ou reviennent aux Galápagos, ce compromis penche systématiquement en faveur de l’Archipel I.

Les familles avec enfants devraient envisager ce bateau en priorité. La réduction de 20 % pour les enfants, combinée à la stabilité du catamaran, à la présence d’un sèche-linge pour les vêtements mouillés, à cinq kayaks pour les journées actives et au service de serviettes chaudes après le snorkeling, font de l’Archipel I l’un des navires les plus adaptés aux familles dans la catégorie touristique supérieure. Les enfants de moins de 12 ans voyageant avec deux adultes payant plein tarif bénéficient automatiquement de cette réduction.

Ce que les voyageurs de l’Archipel I nous disent : retours de notre communauté

D’après les retours de voyageurs recueillis sur mytrip2ecuador.com et auprès de notre audience YouTube, ainsi que les témoignages directs de voyageurs en croisière aux Galápagos recueillis par Oleg lors de ses trois séjours sur place, voici comment les passagers de l’Archipel I évaluent leur expérience :

La stabilité est le point le plus souvent souligné dans les récits des voyageurs de l’Archipel I, comparé à des navires similaires. L’expression « je m’attendais à être malade, mais pas du tout » revient sur plusieurs plateformes indépendantes et pour différentes années de départ. Dans une destination où les traversées de nuit sont inévitables, supprimer l’anxiété liée au mal de mer transforme radicalement l’expérience du voyage, d’une manière difficile à quantifier mais qui ressort systématiquement dans les témoignages.

Les points faibles à connaître avant de réserver l’Archipel I

Les combinaisons néoprène sont proposées à la location, contrairement à ce qui est inclus gratuitement à bord du Yolita II. Cela ajoute environ $8 à $10 par jour à votre budget pour les itinéraires des îles occidentales, où le courant de Humboldt les rend indispensables. Le matériel de snorkeling est inclus. Sur une croisière de 7 nuits, le coût de location d’une combinaison peut atteindre $56 à $70 par personne, selon le nombre de jours d’utilisation. Pensez à ce détail lors de la comparaison des tarifs apparents entre l’Archipel I et les navires qui incluent les combinaisons dans le prix de base.

L’Archipel I ne dispose pas d’une autorisation équivalente à celle du Samba pour accéder à l’île Marchena. Les voyageurs souhaitant spécifiquement visiter Marchena en tant que destination non dédiée à la plongée n’ont qu’une seule option dans la flotte : le Samba. L’itinéraire A de l’Archipel I couvre de manière significative les îles occidentales, mais ne reproduit pas cet accès spécifique.

La taille des cabines est standardisée à environ 10 mètres carrés chacune. C’est fonctionnel plutôt que spacieux. La disposition avec deux fenêtres compense psychologiquement l’espace réduit, mais les voyageurs habitués à des cabines plus grandes doivent ajuster leurs attentes en conséquence. Le rythme des croisières aux Galápagos implique que vous passiez très peu de temps en cabine, mais si l’espace est important pour vous, la norme de 10 mètres carrés de l’Archipel I est honnête.

Le signal Wi-Fi est variable. Il fonctionne bien dans les mouillages portuaires et lors des traversées près des îles habitées. Il disparaît dans les sites isolés de l’ouest et pendant la navigation en pleine mer. Pour les voyageurs ayant besoin d’une connexion fiable, cette variabilité doit être communiquée à toute personne s’attendant à un accès constant tout au long du voyage.

Le calendrier de départs garantis les lundis et jeudis est un atout pour l’organisation, mais offre moins de flexibilité que les bateaux proposant plusieurs départs hebdomadaires. Si votre fenêtre de voyage tombe entre deux dates de départ, il faudra peut-être prévoir du temps supplémentaire à Quito ou aux Galápagos plutôt que de prévoir une correspondance directe. Il est conseillé de vérifier le calendrier avant de finaliser les vols internationaux autour d’une réservation sur l’Archipel I.

Questions fréquentes

L’Archipel I est-il vraiment plus adapté contre le mal de mer que les monocoques ?

Oui, de manière constante et significative. La conception à double coque du catamaran répartit l’emprise du navire sur deux coques, ce qui modifie la réaction du bateau face à la houle du Pacifique. Au lieu de rouler d’un côté à l’autre comme le ferait un monocoque, un catamaran tangue doucement d’avant en arrière sur sa largeur. Plusieurs témoignages indépendants de voyageurs de l’Archipel I mentionnent explicitement s’être attendus à souffrir du mal de mer… et ne pas en avoir été affectés. Cette régularité, observée chez différentes personnes et pour différents départs, reflète un avantage mécanique réel plutôt qu’un simple hasard. Si le mal de mer est votre principale préoccupation pour une croisière aux Galápagos, l’Archipel I est le point de départ de notre discussion.

Quelle est la configuration des cabines à bord de l’Archipel I ?

Huit cabines au total pour 16 passagers. Six sont équipées de lits jumeaux côte à côte ; deux disposent de lits doubles. Toutes se situent sur le pont principal, au-dessus de la ligne de flottaison, avec deux fenêtres offrant une vue sur la mer, une salle de bain privée avec eau chaude et froide, la climatisation, des lampes de lecture et un espace de rangement. Aucune hublot ni lit superposé à bord. Chaque cabine bénéficie de la même qualité de vue, ce qui supprime la distinction habituelle entre cabines supérieures et inférieures, fréquente sur les monocoques à plusieurs ponts.

L’Archipel I visite-t-il les îles occidentales comme Fernandina et Isabela ?

Oui, sur l’itinéraire A. Le parcours sud-ouest comprend Fernandina à Punta Espinoza, plusieurs sites d’Isabela dont Punta Vicente Roca et la baie Elizabeth, ainsi que North Seymour. Cela offre un accès significatif aux îles occidentales, bien que différent du permis exclusif du Samba pour visiter l’île Marchena, que nul autre bateau Tourist Superior non dédié à la plongée ne possède. Pour les voyageurs souhaitant explorer l’ouest des Galápagos sans l’aménagement en cabines à lits superposés du Samba, l’itinéraire A de l’Archipel I constitue la meilleure alternative.

L’Archipel I convient-il aux familles avec enfants ?

C’est l’une des meilleures options de catégorie touristique supérieure pour les familles. La réduction de 20 % pour les enfants de moins de 12 ans voyageant avec deux adultes payant plein tarif, la stabilité du catamaran réduisant les risques de mal de mer pour les enfants, les cinq kayaks inclus pour des journées actives, un sèche-linge pour les équipements mouillés et une culture de service attentif après les excursions forment un ensemble pratique pour les familles que peu de bateaux de cette catégorie proposent. Les enfants de moins de 12 ans doivent cependant savoir nager pour participer aux activités de snorkeling, et le terrain des Galápagos, avec ses surfaces de lave irrégulières, nécessite une surveillance.

Que comprend le prix de la croisière à bord de l’Archipel I ?

Tous les repas (pension complète), eau filtrée, thé et café disponibles à toute heure, toutes les excursions à terre, le guide naturaliste, l’équipement de snorkeling, les kayaks, les transferts aéroport-navire (si les vols sont réservés via l’opérateur), le Wi-Fi, les serviettes de plage et une gourde réutilisable. Non inclus : les frais d’entrée du parc national des Galápagos (200 $ par personne pour les adultes, à payer en espèces à l’arrivée, vérifié le 23 mai 2026), la carte de transit INGALA (20 $ par personne, à l’aéroport continental), la location de combinaison de plongée (~8-10 $ par jour), les boissons alcoolisées, les boissons non alcoolisées, les pourboires et le vol vers les Galápagos, sauf si votre forfait spécifique l’inclut.

Quels coûts supplémentaires prévoir en plus du prix de la croisière à bord de l’Archipel I ?

Les frais d’entrée du parc national des Galápagos s’élèvent à 200 $ par adulte et 100 $ par enfant de moins de 12 ans, à régler en espèces à l’arrivée (vérifié le 23 mai 2026). La carte de transit INGALA coûte 20 $ par personne à l’aéroport continental. La location d’une combinaison de plongée revient à environ 8-10 $ par jour, particulièrement utile lors des journées dans les îles occidentales de l’itinéraire A. Les boissons alcoolisées sont en supplément au bar. Prévoyez entre 80 et 120 $ par personne de pourboires pour le guide et l’équipage lors d’un voyage de 8 jours, à apporter en espèces depuis le continent. L’accès aux distributeurs automatiques devient peu fiable une fois les îles habitées quittées.

L’Archipel I figure parmi les navires les plus équilibrés que nous recommandons dans la catégorie touristique supérieure. Pour les voyageurs réticents à l’idée d’une croisière aux Galápagos en raison du mal de mer, ou pour les familles à la recherche d’un bateau doté de fonctionnalités pratiques plutôt que de simples promesses, il tient systématiquement ses engagements. Notre équipe chez Cruises To Galapagos Islands a placé de nombreux voyageurs à bord, et les retours sont invariablement excellents. Si vous souhaitez discuter pour savoir s’il correspond à votre période de voyage, à votre groupe et à votre budget, nous serons ravis de vous conseiller, sans engagement. Nous affichons une note de 4,9 étoiles sur Google et TripAdvisor, car nous privilégions les conseils honnêtes aux simples confirmations. Contactez-nous ici et planifions ensemble votre voyage aux Galápagos.

Rédigé par Oleg Galeev
Voyageur aux Galápagos (3 voyages, 2 croisières) · Fondateur, Cruises To Galapagos Islands
Oleg a personnellement inspecté presque tous les navires de croisière disponibles aux Galápagos et interrogé des milliers de voyageurs pour constituer la base de connaissances la plus directe sur les croisières. Il gère également le blog de voyage équatorien mytrip2ecuador.com et la chaîne YouTube My Trip to Somewhere.
Cruises To Galapagos Islands est noté 4,9 étoiles sur Google et TripAdvisor.
Tous les prix et réglementations de cet article sont vérifiés auprès des sources officielles du parc national des Galápagos et du gouvernement équatorien à la date de publication.