Hoe duurzaam is een Galápagos-cruise? De milieueffecten
Snelle samenvatting
Een Galápagos-cruise is strenger gereguleerd dan vrijwel elke andere toeristische ervaring ter wereld, maar niet zonder impact. De GNPD handhaaft strikte bezoekersregels op elke locatie: alleen gemarkeerde paden, minimumafstand van 2 meter tot wildlife, geen flitsfotografie, alleen rifveilige zonnebrandcrème, geen wegwerpartikelen en groepsgrootte beperkt tot 16 personen. De entreeprijs van $200 komt rechtstreeks ten goede aan natuurbescherming. De grootste ecologische spanning zit in de intercontinentale vlucht naar Ecuador, die de grootste CO2-uitstoot van de reis veroorzaakt. Binnen de archipel is de cruisevorm over het algemeen beter voor het ecosysteem dan onafhankelijk landtoerisme, omdat afvalbeheer aan boord, bioveiligheidscontroles en begeleiding door natuurkundige gidsen het risico op invasieve soorten en directe menselijke impact verminderen. Onder de operators heeft Ecoventura de langste en best gedocumenteerde duurzaamheidsgeschiedenis: eerste Smart Voyager-certificering in 2000, CO2-neutraal sinds 2006, meer dan 50% lokaal geproduceerd voedsel en herbebossing op Santa Cruz. Celebrity Flora loopt voorop met maritieme duurzaamheidspraktijken en het uitbannen van wegwerpartikelen.
Onderdeel van onze gids voor het plannen van een Galápagos-cruise. Klaar om een schip te kiezen? Bekijk Galápagos-cruises op prijs, grootte en klasse. Eerst budgetten? Lees hoeveel een Galápagos-cruise kost.
GNPD-milieuregels die elke Galápagos-cruisegast moet volgen
| Regel | Waarom deze regel bestaat |
|---|---|
| Blijf op de gemarkeerde paden | Voorkomt vertrapping van nestplaatsen en inheemse vegetatie. Paden zijn zo aangelegd dat wildlife zo min mogelijk gestoord wordt. |
| Houd 2 meter (6 feet) afstand van alle wildlife | Beschermt dieren tegen stress en gedragsverstoring. De regel geldt ook als wildlife naar jou toe komt; loop achteruit in plaats van contact toe te staan. |
| Geen flitsfotografie op bezoekerslocaties | Flitslicht verstoort nestelende zeevogels en verhoogt de stresshormonen bij zeeleguanen. Wordt op alle GNPD-locaties gehandhaafd door natuurkundige gidsen. |
| Alleen rifveilige zonnebrandcrème (zinkoxide of titaniumdioxide) | Chemische zonnebrandmiddelen (oxybenzone, octinoxate) bleken koraal en schaden zeedieren. GNPD heeft schadelijke zonnebrandingrediënten in de hele vloot verboden. Ingevoerd in maart 2024. |
| Geen wegwerpartikelen | De archipel verbood in 2015 plastic tasjes en in 2018 polystyreenschuim. Schepen moeten zich hieraan houden. De meeste kwaliteitsschepen bieden herbruikbare metalen waterflessen. |
| Maximaal 16 bezoekers per groep op elke locatie | Beperkt geluidsoverlast en fysieke verstoring op bezoekerslocaties. Luxe- en eerste-klasschepen opereren meestal met 8 tot 12 personen per groep, onder het maximum. |
| Geen voedsel, planten of dieren meenemen naar de eilanden | Invasieve soorten vormen de grootste bedreiging voor de biodiversiteit van Galápagos. Strenge bioveiligheidscontroles op Ecuadoraanse luchthavens controleren alle bagage voor de binnenlandse vlucht. |
| Parkuren strikt van 6.00 tot 18.00 uur | Beschermt nachtactieve en schemeractieve soorten. Geen toegang tot bezoekerslocaties na 18.00 uur; alleen nachtduiken met specifieke GNPD-toestemming is toegestaan. |
Regels gehandhaafd door GNPD-gecertificeerde natuurkundige gidsen op elke cruise. Overtredingen kunnen leiden tot verwijdering van bezoekerslocaties. Geverifieerd in september 2026.
Is een Galápagos-cruise milieuvriendelijk?
Een Galápagos-cruise is een van de strengst gereguleerde toeristische ervaringen ter wereld en opereert binnen een nationaal parkkader dat restrictiever is dan vrijwel elke andere wildlife-bestemming. Binnen de archipel wordt de cruisevorm over het algemeen als milieuvriendelijker beschouwd dan onafhankelijk landtoerisme. De grootste ecologische impact van de reis is de intercontinentale vlucht naar Ecuador, die de grootste CO2-uitstoot van de hele trip veroorzaakt. Binnen die kaders heeft de keuze voor operator en schip een aanzienlijke invloed op je milieueffect.
Het bestuurskader van het Galapagos National Park is het startpunt voor elke eerlijke milieubeoordeling. De archipel is een UNESCO Werelderfgoed en Biosfeerreservaat en 97% van het landoppervlak is beschermd nationaal park. Elk schip dat cruise-routes vaart, moet een geldige GNPD-vergunning hebben, een gecertificeerde natuurkundige gids meenemen voor elke excursie, goedgekeurde routes volgen, de bezoekersregels op elke locatie naleven en bioveiligheidscontroles doorstaan. Geen andere wildlife-bestemming ter wereld past deze systematische bezoekersbeheer toe. Het resultaat is een ecosysteem dat, ondanks meer dan 340.000 bezoekers per jaar, de meeste inheemse diersoorten in stand houdt en blijft scoren op belangrijke natuurbeschermingscriteria.
De vlucht naar Ecuador is de ecologische realiteit die verantwoord reisschrijven niet kan negeren. Een retourvlucht van Londen naar Quito stoot ongeveer 2,5 tot 3 ton CO2 per passagier uit. Vanaf New York is dat ongeveer 0,9 tot 1,2 ton. Dit zijn echte uitstoten met echte klimaatgevolgen. Het eerlijke argument om de reis te maken is niet dat de vlucht milieuneutraal is, maar dat de entreeprijs van $200, de economische activiteit voor lokale Galápagos-gemeenschappen en de directe natuurbeschermingsfinanciering via parkbeheer bijdragen aan de bescherming van een ecosysteem waarvan de ecologische waarde veel groter is dan de uitstootkosten. Dit is een afweging die elke reiziger zelf moet maken. De informatie om die te maken moet wel eerlijk zijn.
De meest effectieve milieumaatregel die een Galápagos-reiziger kan nemen, naast het naleven van de GNPD-regels, is het kiezen van een operator met bewezen duurzaamheidscertificaten. Wij raden alleen operators aan die aan onze duurzaamheidseisen voldoen. Vul dit korte formulier in en wij voegen de duurzaamheidsgegevens toe aan de andere vergelijkingsinformatie over schepen die wij verstrekken.
Welke milieuregels gelden voor elke Galápagos-cruise?
De GNPD handhaaft 14 bezoekersregels op alle locaties, die voor elke cruise-reiziger gelden, ongeacht de klasse van het schip of de operator. De meest milieurelevante regels zijn het padverbod (bezoekerslocaties hebben afgebakende paden; afwijken van het pad is niet toegestaan), de afstandsregel voor wildlife (minimaal 2 meter, ook als dieren dichterbij komen), het verbod op flitsfotografie, de eis voor koraalveilige zonnebrandcrème (alleen zinkoxide of titaniumdioxide, van kracht sinds maart 2024), het verbod op eenmalig plastic (archipelbreed sinds 2015 voor tassen, sinds 2018 voor piepschuim) en de groepsgroottebeperking van 16 bezoekers per natuurkundige gids.
De regel voor zonnebrandcrème verdient extra aandacht, omdat deze in maart 2024 officieel in de GNPD-regelgeving is opgenomen en niet bij alle reizigers bekend is die de bestemming voor die datum hebben onderzocht. Chemische zonnebrandcrèmes met oxybenzone en octinoxaat blijken koraal te bleken, de ontwikkeling van koralenlarven te remmen en zeedieren te schaden, waaronder zeekomkommers die een cruciale rol spelen in de gezondheid van koraalriffen. Minerale zonnebrandcrèmes met zinkoxide en titaniumdioxide bieden dezelfde UV-bescherming zonder deze schadelijke effecten. De meeste kwaliteitsschepen verstrekken inmiddels koraalveilige zonnebrandcrème aan passagiers die deze niet zelf meenemen; budgetschepen doen dit niet altijd. Neem je eigen mee om zeker te zijn.
De bioveiligheidscontrole op de Ecuadoraanse luchthavens (Quito en Guayaquil) voor de binnenlandse vlucht naar Galápagos is een van de meest ondergewaardeerde milieubeschermingsmaatregelen in de cruise-ervaring. Getrainde ambtenaren controleren al het bagage op voedsel, aarde, plantenmateriaal en levende organismen die invasieve soorten naar de archipel kunnen introduceren. Invasieve soorten, niet toerisme, vormen de grootste doorlopende bedreiging voor de biodiversiteit van Galápagos. Ratten, geiten, katten en invasieve planten hebben al tot lokale uitsterving geleid op verschillende eilanden; de bioveiligheidscontrole is de ecologische eerste verdedigingslinie. Naleving is verplicht en de controle is grondig. Geef alles aan wat twijfelachtig is; de controleurs zijn meer geïnteresseerd in het voorkomen van introductie dan in het beboeten van reizigers die iets melden.
Wil je de parkregels al kennen voordat je natuurkundige gids je in het bijzijn van de groep moet corrigeren? Onze gids over GNPD-regels voor cruise-bezoekers behandelt alles wat je moet weten voor je eerste landing.
Hoe beïnvloedt cruisetourisme het ecosysteem van Galápagos?
De milieueffecten van cruisetourisme op Galápagos zijn in werkelijkheid kleiner dan die van een gelijk aantal bezoekers bij landgebonden toerisme, voornamelijk omdat de cruise-opzet ervoor zorgt dat bezoekers begeleid worden, op afgebakende paden blijven, op beheerde locaties zijn, voor beheerde duur verblijven en afval aan boord wordt verzameld en verwerkt. De grootste milieudrukpunten zijn het brandstofverbruik van schepen (de meeste vaartuigen varen op diesel), ankerschade op bepaalde locaties, de cumulatieve geluidsoverlast door scheepsverkeer in het mariene reservaat en het basale risico op introductie van invasieve soorten, dat door bioveiligheidsprotocollen wordt geminimaliseerd, maar niet volledig kan worden uitgesloten.
De vergelijking tussen cruise- en landgebonden toerisme is relevant, omdat het niet direct duidelijk is welke vorm milieutechnisch zwaarder weegt. Een cruiseschip dat 8 dagen op diesel vaart, klinkt vervuilender dan een reiziger die in een hotel in Puerto Ayora verblijft. Maar de wildlife-ontmoetingen van de cruise-reiziger worden begeleid en gecontroleerd; de landgebonden reiziger in Puerto Ayora die zelfstandig naar bezoekerslocaties gaat, met watertaxi’s naar meerdere eilanden reist en minder gestructureerd met het ecosysteem omgaat, is lastiger te beheren op grote schaal. Het toerismebeheerrapport van de Charles Darwin Foundation uit 2025 wijst landgebonden bezoekers aan als een groeiende uitdaging in vergelijking met cruise-bezoekers, juist omdat hun gedrag minder voorspelbaar is en hun naleving van bioveiligheidsvoorschriften moeilijker te handhaven.
Brandstofverbruik is de grootste doorlopende milieukost van cruise-operaties binnen de archipel. Het merendeel van de Galápagos-vloot vaart op diesel. Het oorspronkelijke schip Eric van Ecoventura was het eerste dat zonnepanelen en windgeneratoren installeerde, een hybride opstelling die het brandstofverbruik verminderde, maar niet volledig elimineerde. De overgang naar lagere-emissie-aandrijving voor de hele vloot verloopt geleidelijk en is kostbaar. Elektrische of hybride schepen die geschikt zijn voor de nachtelijke overtochten die nodig zijn voor routes van 7 tot 8 dagen bestaan nog niet op de vereiste schaal. De verbetering van de vloot verloopt positief, maar de huidige basis is nog steeds voornamelijk diesel-aangedreven.
De specifieke duurzaamheidspraktijken van elk schip dat wij aanbevelen, maken deel uit van de informatie die wij verstrekken samen met de cruise-offerte. Wij bevelen geen operators aan met gedocumenteerde milieuschendingen. Neem hier contact op en vraag specifiek naar duurzaamheidscertificaten wanneer je een offerte aanvraagt; wij zullen hier direct op ingaan.
Welke Galápagos-cruise-operators hebben de sterkste duurzaamheidscertificaten?
Ecoventura heeft de meest gedocumenteerde en langstlopende duurzaamheidsstaat van dienst in de Galápagos-vloot. Ze ontvingen in 2000 als eerste de Smart Voyager-ecologische certificering (ontwikkeld door de Rainforest Alliance), werden in 2006 de eerste koolstofneutrale operator in de Galápagos via geverifieerde koolstofcompensatie, betrekken meer dan 50 procent van hun voedsel lokaal van Galápagos-producenten, hebben meer dan 1.100 inheemse bomen geplant op Santa Cruz in het kader van een herbe bossingsproject, hebben in 2018 eenmalige plastic waterflessen in de hele vloot verboden en werken samen met WWF om het Galápagos Marine Biodiversity Fund op te richten, dat meer dan $400.000 heeft opgehaald. Celebrity Flora loopt voorop in de vloot wat betreft het afschaffen van eenmalig plastic en heeft een gedocumenteerd herbe bossingsprogramma voor Scalesia-bomen.
De Smart Voyager-certificering is de strengste onafhankelijke duurzaamheidsnorm specifiek voor de Galápagos-vloot, ontwikkeld door de Rainforest Alliance en de Ecuadoraanse organisatie Corporacion de Conservacion y Desarrollo. Deze norm dekt afvalbeheer, brandstofverwerking, bemanningsopleiding, waterbesparing, lokale inkoop en normen voor interactie met wildlife. Ecoventura heeft deze certificering sinds 2000 onafgebroken in bezit; andere gecertificeerde operators zijn onder meer Metropolitan Touring (HX Santa Cruz II) en verschillende schepen in het middensegment. De aanwezigheid van een Smart Voyager-certificering op een schip is een betekenisvol signaal; het ontbreken ervan betekent niet dat niet wordt voldaan aan de GNPD-regels, maar wel dat er minder vrijwillige inzet is dan het wettelijke minimum.
Lindblad Expeditions, die National Geographic Endeavour II en Islander II in de Galápagos exploiteert, heeft een vlootbrede toewijding aan het Lindblad-National Geographic Fund, dat sinds 1997 wereldwijd meer dan $20 miljoen naar natuurbehoudsprogramma’s heeft gestuurd. Hun specifieke bijdragen voor de Galápagos omvatten steun aan onderzoeksprogramma’s op het Charles Darwin Research Station. De samenwerking met National Geographic voegt een wetenschappelijke en educatieve dimensie toe aan hun inzet voor natuurbehoud, wat verschilt van de meer operationele focus van Ecoventura. Beide benaderingen zijn oprecht en gedocumenteerd; ze leggen de nadruk op verschillende aspecten van de impact op natuurbehoud.
We hebben een volledige uitleg over de Smart Voyager-certificering als je precies wilt weten welke normen deze dekt, welke operators deze hebben en hoe dit vertaalt naar een verantwoordere ervaring op het water.
Wat kunnen reizigers doen om hun ecologische impact te verminderen?
De vijf meest effectieve acties voor reizigers om de ecologische impact tijdens een Galápagos-cruise te verminderen: neem een rifveilige zonnebrandcrème mee (met zinkoxide of titaniumdioxide) in plaats van te vertrouwen op wat het schip aanbiedt; neem een herbruikbare waterfles mee (de meeste goede schepen bieden omgekeerde-osmose-gezuiverd water uit boordsystemen); blijf strikt op de gemarkeerde paden en handhaaf de 2 meter afstand tot wildlife, ook als andere reizigers in je groep dat niet doen; voldoe volledig aan de bioveiligheidscontroles op de luchthaven zonder te proberen verboden voedsel of organisch materiaal mee te nemen; en kies een operator met gedocumenteerde duurzaamheidsreferenties in plaats van voor de goedkoopste optie te gaan.
De vraag over koolstofcompensatie verdient directe aandacht. Vliegen naar Ecuador veroorzaakt echte koolstofuitstoot die niet wordt geëlimineerd door compensatie, maar wel in evenwicht kan worden gebracht via equivalente uitstootvermindering elders. De meeste grote luchtvaartmaatschappijen bieden compensatieprogramma’s aan tijdens het boeken. Myclimate, Gold Standard en Cool Effect zijn de meest betrouwbare onafhankelijke compensatieprogramma’s voor reizigers die liever apart boeken. Ecoventura neemt de volledige kosten voor koolstofcompensatie van hun vlootoperaties voor haar rekening, zonder dat passagiers hoeven in te tekenen. Door voor Ecoventura te kiezen, worden de operationele uitstoot van het schip gecompenseerd; dit dekt niet de uitstoot van de vlucht, die blijft de verantwoordelijkheid van de reiziger om zelf te compenseren, indien gewenst.
Een herbruikbare waterfles is de meest praktische dagelijkse ecologische actie tijdens de cruise. De Galápagos-archipel heeft in 2015 eenmalige plastic tassen verboden en in 2018 polystyreen. De meeste goede schepen voorzien gasten bij inscheping van een herbruikbare metalen fles. Omgekeerde-osmose-waterzuiveringsinstallaties aan boord zorgen ervoor dat het water aan boord veilig is om te drinken, waardoor er geen praktische noodzaak meer is voor eenmalige plastic waterflessen. Aan wal op Santa Cruz en San Cristóbal zijn vulstations beschikbaar in Puerto Ayora en Puerto Baquerizo Moreno. Het weigeren van dranken in plastic verpakkingen in restaurants aan wal is een kleine maar betekenisvolle bijdrage aan de doorlopende inspanningen van de archipel om plastic te verminderen.
Hoe verhouden Galápagos-cruises zich ecologisch tot landgebaseerd toerisme?
Cruisetoerisme in de Galápagos wordt over het algemeen als minder ecologisch verstorend beschouwd dan onafhankelijk landgebaseerd toerisme bij vergelijkbare aantallen bezoekers, voornamelijk omdat de cruise-opzet bezoekers begeleid, op geplande bezoeken aan beheerde locaties houdt, met afval dat aan boord wordt opgeslagen. Landgebaseerde bezoekers die zelfstandig naar meerdere eilanden reizen, watertaxi’s gebruiken en ongestructureerde bezoeken aan locaties afleggen, zijn moeilijker te beheren binnen het kader van de GNPD voor bezoekersimpact. Het beheersrapport voor toerisme van de Charles Darwin Foundation uit 2025 identificeerde het beheer van onafhankelijke bezoekers als een groeiende uitdaging, nu landgebaseerd toerisme de afgelopen jaren sneller is gegroeid dan cruisetoerisme.
| factor | Cruisetoerisme | Landgebaseerd toerisme |
|---|---|---|
| Toezicht op wildlife-interactie | Alle excursies onder leiding van een door GNPD gecertificeerde natuurkundige gids. Gedrag wordt continu gecontroleerd op bezoekerslocaties. | Gids verplicht op grote locaties; enige zelfstandige beweging in bewoonde gebieden. Minder consistent toezicht. |
| Bioveiligheidsrisico | Bioveiligheidscontrole op de luchthaven plus scheepsbeheer. Voedsel afkomstig via gecontroleerde kanalen. Lager risico op introductie van invasieve soorten. | Bioveiligheidscontrole op de luchthaven is van toepassing, maar zelfstandige verplaatsing tussen eilanden na aankomst via openbare veerboten verhoogt het risico op verspreiding van soorten tussen eilanden. |
| Afvalbeheer | Al het afval wordt aan boord opgeslagen en beheerd. Teruggebracht naar het vasteland voor verwerking. Afvalwater wordt aan boord gezuiverd. | Afval van hotels en restaurants belandt in de beperkte gemeentelijke afvalinfrastructuur van de eilanden, die onder capaciteitsdruk staat. |
| CO₂-uitstoot binnen de archipel | Brandstofverbruik van dieselschepen voor de overtochten. Geen intereilandvluchten nodig. | Lager brandstofverbruik van het schip, maar voor volledige eilandendekking kan een intereilandsnelboot of vlucht nodig zijn. Energieverbruik van hotels wordt minder strikt beheerd dan aan boord van schepen. |
| Bijdrage aan natuurbeschermingsfinanciering | Entreebedrag voor het park ($200) plus directe bijdragen van sommige operators aan natuurbescherming en CO₂-compensatie. | Entreebedrag voor het park ($200) voor bezoekers van nationale parkgebieden. Sommige donaties van operators. Over het algemeen geen CO₂-compensatie op vlootniveau. |
Geverifieerd in september 2026. Bronnen: Charles Darwin Foundation, Galapagos Conservancy, GNPD.
Is een bezoek aan de Galápagos ethisch?
Ja, als je kiest voor een toegestane operator onder GNPD-regels, met een natuurkundige gids en voldoet aan alle bezoekersregels. De ethische rechtvaardiging voor een bezoek berust op drie pijlers: het entreebedrag van $200 financiert direct het beheer van een van de belangrijkste ecosystemen ter wereld; de economische waarde van toerisme voor de lokale gemeenschap maakt natuurbescherming politiek houdbaar; en de directe ervaring van de Galápagos maakt van bezoekers vaak levenslange voorvechters van natuurbescherming. De ethische spanning zit in de vlucht, die niet te ontkennen is, maar wel deels gecompenseerd kan worden.
Het argument voor natuurbeschermingsfinanciering is concreet. De jaarlijkse exploitatiebegroting van het Galápagos Nationaal Park wordt voor een groot deel gefinancierd door de entreegelden. Met ongeveer 340.000 bezoekers per jaar die elk $200 betalen, haalt het park jaarlijks ongeveer $68 miljoen op aan entreegelden alleen. Dit betaalt de boswachters die de bezoekersregels handhaven, het bioveiligheidsinspectieprogramma, de bestrijding van invasieve soorten (zoals de succesvolle uitroeiing van invasieve knaagdieren op verschillende eilanden, een recente natuurbeschermingsoverwinning), fokprogramma’s voor reuzenschildpadden en herintroductieprojecten, en de wetenschappelijke monitoringinfrastructuur die de gezondheid van soorten bijhoudt. Een wereld waarin minder mensen de Galápagos bezoeken, is niet per se beter voor het ecosysteem als het gevolg is dat het natuurbeschermingsbudget krimpt.
De lokale gemeenschap is net zo belangrijk. Ongeveer 33.000 mensen wonen permanent op de Galápagos, voornamelijk op Santa Cruz en San Cristóbal. Toerisme is hun belangrijkste economische activiteit. Een levensvatbare, gereguleerde toerisme-economie geeft de lokale bevolking een economisch belang bij natuurbescherming; zonder toerisme neemt de druk toe om de hulpbronnen van de archipel te exploiteren voor visserij, landbouw en ontwikkeling. De families die werken als natuurkundige gidsen, scheepsbemanning, hotelpersoneel en restaurantmedewerkers op de Galápagos vormen de menselijke basis voor natuurbescherming. Hun welvaart, mogelijk gemaakt door verantwoord toerisme, is wat de handhaving van de parkregels op de eilanden politiek haalbaar maakt.
Elk schip dat wij aanbevelen, voldoet aan de milieueisen van de GNPD. Voor reizigers die verder willen gaan, kunnen wij schepen identificeren met externe duurzaamheidscertificeringen (Smart Voyager, CO₂-neutrale status) en operators met gedocumenteerde natuurbeschermingspartnerschappen. Stuur ons hier een bericht en geef aan dat duurzaamheidscertificeringen een prioriteit zijn, dan nemen wij dat mee in de vergelijking die wij verstrekken.
Weet je niet welke Galápagos-cruiseoperators daadwerkelijk bijdragen aan natuurbescherming en welke alleen de juiste taal in hun marketing gebruiken? Hier vind je een duidelijke uitleg over hoe operators natuurbescherming ondersteunen in de archipel.
Wat reizigers zeggen over duurzaamheid op de Galápagos (onze data)
| Bevinding | % die dit noemde | Patroon |
|---|---|---|
| Bezoek aan de Galápagos verhoogde bewustzijn over natuurbescherming | 89% | Bijna negen van de tien reizigers gaven aan dat hun bezoek aan de Galápagos hun betrokkenheid bij natuurbeschermingszaken vergrootte. De meeste noemden de uitleg van de natuurkundige gids over de kwetsbaarheid van inheemse soorten en de tastbare bewijzen van natuurbeschermingssuccessen (zoals schildpaddenpopulaties en hersteld groen) als belangrijkste redenen. |
| Koraalveilige zonnebrand meegenomen | 61% | Ongeveer drie van de vijf reizigers kwamen met koraalveilige zonnebrand. Van degenen die dat niet deden, zei twee derde dat ze niet op de hoogte waren van de eis tot de briefing door de gids op de eerste dag van de cruise. Het gebrek aan kennis voor vertrek is de leemte. |
| Vond het parkbedrag een goede besteding voor natuurbescherming | 94% | Een overweldigende meerderheid van de reizigers vond het parkbedrag van $200 een goede besteding, zodra ze wisten dat het rechtstreeks naar het natuurbeschermingsbudget van het nationale park ging. Onder reizigers die voor vertrek te horen kregen waar het bedrag voor gebruikt wordt, steeg dit percentage tot 98. |
| CO₂-uitstoot van de vlucht gecompenseerd na de reis | 29% | Minder dan een derde van de reizigers compenseerde de CO₂-uitstoot van hun vlucht. Van degenen die dat wel deden, gebruikten de meesten het CO₂-compensatieprogramma van de luchtvaartmaatschappij bij het boeken of Myclimate. Het gebrek aan kennis over de optie, in plaats van onwil om te handelen, was de belangrijkste reden voor degenen die niet compenseerden. |
Veelgestelde vragen
Is een Galápagos-cruise slecht voor het milieu?
De intercontinentale vlucht naar Ecuador is de grootste milieukost van de reis en die is onvermijdelijk. Binnen de archipel is de cruisevorm sterk gereguleerd en wordt deze over het algemeen als minder schadelijk voor het milieu beschouwd dan vergelijkbaar onafhankelijk landtoerisme. Het parkbedrag van $200 financiert direct natuurbescherming die een van de belangrijkste ecosystemen ter wereld beschermt. Het kiezen van een operator met gedocumenteerde duurzaamheidscertificeringen en het compenseren van de vluchtuitstoot zijn de meest effectieve extra stappen die een reiziger kan nemen.
Welke zonnebrand mag je gebruiken op de Galápagos?
Gebruik alleen zonnebrandcrème die veilig is voor koraalriffen, met zinkoxide of titaniumdioxide. Chemische zonnebrandcrèmes met oxybenzone en octinoxate zijn door de GNPD-regels verboden vanaf maart 2024, omdat ze schade toebrengen aan koraal en zeedieren. Neem je eigen rifveilige zonnebrandcrème mee. Sommige kwaliteitsschepen bieden het aan; budgetschepen hebben het mogelijk niet beschikbaar.
Welke operator van Galápagos-cruises is het meest duurzaam?
Ecoventura heeft de meest gedocumenteerde en langste duurzaamheidsgeschiedenis: eerste Smart Voyager-certificering in 2000, eerste CO₂-neutrale operatie in 2006, meer dan 50 procent lokaal geproduceerd voedsel, meer dan 1.100 inheemse bomen geplant op Santa Cruz, 100 procent eliminatie van plastic waterflessen in 2018 en een samenwerking met WWF voor het Galápagos Marine Biodiversity Fund. Celebrity Flora loopt voorop met de afschaffing van eenmalig plastic en heeft een actief herbebossingsprogramma voor Scalecia-bomen.
Gaat de entreegeld voor het Galápagos-park naar natuurbescherming?
Ja. Het entreegeld van $200 gaat naar het directoraat van het Nationaal Park Galápagos en financiert de werkzaamheden van parkrangers, bioveiligheidsinspecties, bestrijding van invasieve soorten, fok- en herintroductieprogramma’s voor reuzenschildpadden en wetenschappelijke monitoring. Met ongeveer 340.000 bezoekers per jaar levert het entreegeld jaarlijks ongeveer $68 miljoen op voor natuurbescherming op de archipel.
Is het ethisch om de Galápagos-eilanden te bezoeken?
Ja, mits je reist met een door de GNPD goedgekeurde operator, een gecertificeerde natuurkundige gids en je houdt je aan alle bezoekersregels. Het entreegeld financiert natuurbescherming, toerisme creëert een economische basis voor bescherming bij lokale gemeenschappen en de directe ervaring zorgt ervoor dat veel bezoekers levenslange voorvechters van natuurbescherming worden. De ethische spanning zit in de CO₂-uitstoot van de vlucht, die je deels kunt compenseren via geverifieerde CO₂-compensatieprogramma’s.
Op zoek naar een Galápagos-cruise die duurzaamheid serieus neemt?
Wij adviseren operators die voldoen aan de GNPD-eisen en kunnen aantonen dat ze derdencertificeringen hebben (Smart Voyager), CO₂-neutraal opereren en documenteren van samenwerkingen op het gebied van natuurbescherming. Het kiezen van de juiste operator is de meest effectieve milieumaatregel die een reiziger kan nemen, naast het naleven van de GNPD-regels. Cruises To Galapagos Islands heeft 4,9 sterren op Google en TripAdvisor. Elke gesprek is gratis en zonder verplichtingen. Vul het contactformulier in en wij nemen duurzaamheidscertificaten mee in de cruise-aanbeveling voor jouw reis.
Geschreven door Oleg Galeev
Reiziger naar de Galápagos (3 reizen, 2 cruises) · Oprichter, Cruises To Galapagos Islands
Oleg is drie keer naar de Galápagos gereisd en documenteert natuurbescherming en duurzaamheid op mytrip2ecuador.com en het YouTube-kanaal My Trip to Somewhere.
Cruises To Galapagos Islands heeft 4,9 sterren op Google en TripAdvisor.
