Coral I & II, Galápagos-Kreuzfahrt-Bewertung

Schnellübersicht: Coral I und Coral II, Galápagos-Kreuzfahrten

Preise geprüft am 26. Mai 2026. Parkgebühren basieren auf den offiziellen Tarifen der Direktion des Galápagos-Nationalparks.

Was sind die Coral I und Coral II und für wen sind sie geeignet?

Die Coral I und Coral II sind Schwester-Yachten von KleinTours, die in den Galápagos-Inseln etwas Einzigartiges anbieten: Sie fahren gemeinsam. Beide Schiffe folgen identischen Reiserouten, wobei die Landgänge auf den Inseln zeitversetzt stattfinden, sodass sich die Gruppen an Land nicht überschneiden. Man reist auf einem Schiff mit eigener Crew und eigenem Naturführer, teilt sich aber die Ausflugsziele mit den Gästen des Begleitschiffs und trifft sich bei gemeinsamen Veranstaltungen auf dem Moon Deck. Es ist die einzige Twin-Schiff-Betreibung im Galápagos-Archipel.

Die praktische Wirkung des Twin-Schiff-Modells verdient eine klare Erklärung, da es so ungewöhnlich ist, dass Reisende es oft missverstehen. Man steigt entweder auf der Coral I oder der Coral II ein, welche es ist, wird nicht im Voraus mitgeteilt. Beide Schiffe fahren dieselbe Reiseroute. Wenn das erste Schiff auf einer Insel anlegt, wartet das andere vor der Küste und folgt mit zeitlichem Versatz, sodass sich die beiden Gruppen nicht gleichzeitig auf demselben Weg aufhalten. Die Regeln des Nationalparks begrenzen jede geführte Gruppe auf maximal 16 Personen. Auf der Coral I mit 36 Gästen bedeutet das zwei Gruppen, die zeitversetzt an Land gehen. Auf der Coral II mit 20 Gästen bleiben die Gruppen geschlossen.

Die soziale Dynamik, die dadurch entsteht, ist besonders. Auf einer eigenständigen 16-Personen-Yacht verbringt man die gesamte Reise, beim Essen, bei den Briefings und bei den Ausflügen, mit denselben 15 Personen. Die Coral-Flotte bietet die Intimität einer kleinen Yacht an Bord des eigenen Schiffes und gleichzeitig die Abwechslung, an Ausflugszielen und bei gemeinsamen Veranstaltungen auf dem Moon Deck andere Reisende vom Begleitschiff kennenzulernen. Für Alleinreisende und Paare, die die soziale Dynamik einer 16-Personen-Yacht als zu intensiv empfinden, ist dies eine echte Alternative.

Für wen ist das Angebot geeignet: Reisende, die einen Erste-Klasse-Service und den Charme einer klassischen Yacht zu einem Preis wünschen, der deutlich unter der oberen Erste-Klasse-Kategorie liegt. Paare und Familien, die gutes Essen und eine aufmerksame Crew schätzen, ohne die sterile Neuheit eines kürzlich gebauten Schiffes. Alleinreisende, die von dem größeren sozialen Kreis profitieren, den das Twin-Schiff-Modell schafft. Und alle, die von der Ästhetik des Teak- und Bronze-Interieurs begeistert sind, das am anderen Ende des Designspektrums zu den skandinavisch geprägten Schiffen wie der Santa Cruz II steht.

Wie sehen die Coral I und Coral II innen aus? (Kabinen, Decks, Gemeinschaftsbereiche)

Beide Yachten verfügen über Interieurs aus dunklem Teakholz und polierter Bronze, eine klassische Motoryacht-Ästhetik, die eher warm als modern wirkt. Drei Sonnendecks erstrecken sich über die gesamte Länge jedes Schiffes: eines vollständig offen, eines vollständig beschattet für das Essen im Freien und eines teilweise beschattet. Die Kabinen gibt es in drei Kategorien: Standard (kleinste, ohne nennenswerte Aussicht auf der Coral II), Standard Plus (Bullaugen) und Junior Suite (Panoramafenster). Der Jacuzzi auf dem Oberdeck ist ein geselliger Mittelpunkt, und das Grillen auf dem Moon Deck bei Sonnenuntergang ist das Highlight, das jeder Reisende als unvergesslichen Moment der Kreuzfahrt erwähnt.

Das Interieurdesign ist das erste, was die Coral-Schiffe von vergleichbaren Erste-Klasse-Yachten unterscheidet. Die dunklen Teakholztäfelungen in den Gemeinschaftsbereichen und Kabinen, die polierten Bronzearmaturen, die Ledersitze in der Lounge, das ist keine moderne Expeditionsschiff-Ästhetik. Es ist eine traditionelle Motoryacht, die gut instand gehalten wurde, und sie fühlt sich unter den Füßen anders an als die helleren, zeitgenössischeren Interieurs neuerer Schiffe. Ein Reisender fasste es treffend zusammen: „Von außen sieht man deutlich, dass es ein Schiff ist, das schon viel erlebt hat; von innen ist es wunderschön.“ Diese Beschreibung ist zutreffend und fair.

Die Kabinenempfehlung für die Coral-Schiffe folgt derselben Logik wie bei der Galapagos Legend: Die Standard- und Standard-Plus-Kabinen mit Bullaugen bieten nicht die visuelle Verbindung zu den Galápagos-Inseln, die die meisten Reisenden suchen. Die Junior Suites mit Panoramafenstern lohnen den Aufpreis. Ein Reisender betonte besonders, dass seine Junior Suite auf dem Oberdeck „den Aufpreis wegen der fantastischen Aussicht durch das Fenster wert“ war. Es gibt noch einen praktischen Grund, eine Kabine auf dem Oberdeck zu buchen: Reisende, die Mehrsegment-Kreuzfahrten gemacht haben, berichten, dass Kabinen direkt über dem Maschinenraum durch nächtliche Fahrten laut werden. Eine Kabine auf dem Oberdeck liegt weit genug von dieser Lärmquelle entfernt.

Die Gemeinschaftsbereiche auf beiden Schiffen sind für ihre Größe außergewöhnlich großzügig bemessen. Die Panoramafenster im Innenloungebereich sorgen dafür, dass man sich auch beim Sitzen mit einem Drink drinnen mit der Außenwelt verbunden fühlt. Der Whirlpool auf dem Oberdeck wird in Bewertungen durchgehend als sozialer Treffpunkt für gesellige Abende vor Anker genannt. Das Moon-Deck-BBQ bei Sonnenuntergang ist eine gemeinsame Tradition der Coral-Flotte, beide Schiffe ankern in der Nähe, die Grills werden aufgebaut, und die kombinierten Gästegruppen teilen sich Essen und Geschichten von den Tagesausflügen mit der Galápagos-Küste als Kulisse.

Wie gut sind Essen und Naturführer-Erlebnis auf den Coral-Yachten?

An Bord der Coral I und II wird das Essen als Buffet für alle drei Mahlzeiten angeboten, mit der Möglichkeit, drinnen im Speisesaal oder auf dem teilweise beschatteten Außendeck zu essen, je nach Wetterlage. Die Qualität erhält durchgehend sehr positives Feedback: frische ecuadorianische und internationale Gerichte, eine gute Auswahl über die gesamte Kreuzfahrt hinweg und Küchenteams, die auf Ernährungsbedürfnisse wie glutenfreie Kost eingehen, sofern dies im Voraus angekündigt wird. Das Moon-Deck-BBQ bei Sonnenuntergang ist eine gemeinsame Tradition beider Schiffe. Die Qualität der Naturführer entspricht dem KleinTours-Standard: sachkundig, zweisprachig, leidenschaftlich und auf die Sicherheit der Tiere bedacht.

Die Qualität des Essens überrascht manche Reisende, die von einem Schiff in dieser Preisklasse weniger erwarten. Ventura Travel, das die Coral-Schiffe in einigen europäischen Märkten anbietet, betont, dass die Köche „international ausgebildet sind und zuvor in den besten Hotels und Restaurants Ecuadors gearbeitet haben“. Das deckt sich mit den Rückmeldungen der Reisenden: „Das Essen war erstklassig“, „Das Essen war großartig“, „Essen und Service“ wurden immer wieder als herausragende positive Aspekte genannt. Ein Bewerter hob besonders hervor, dass seine Glutenunverträglichkeit während der gesamten Kreuzfahrt problemlos berücksichtigt wurde.

Das Moon-Deck-BBQ verdient eine besondere Erwähnung, da es in Bewertungen immer wieder als konkretes Highlight und nicht nur als allgemeiner Pluspunkt genannt wird. Es ist ein einfaches, aber wirksames Ereignis: Die Schiffe ankern bei Sonnenuntergang nebeneinander, Grills werden auf dem Oberdeck aufgebaut, und beide Gästegruppen essen gemeinsam draußen mit dem Galápagos-Horizont im Rücken. Die Kombination aus den beiden Gruppen, der lockeren Atmosphäre und dem Zeitpunkt sorgt zuverlässig für Gespräche, die aus der Reise ein gemeinsames Erlebnis machen, genau das, wofür das Zwillingsschiff-Modell konzipiert wurde.

Besonders gelobt wird die Aufmerksameit der Crew, und zwar mit einer Kontinuität, die auf echte Erfahrung hindeutet. Ein Gast hob explizit Crewmitglied David hervor: „extrem aufmerksam, mein Glas war nie leer“. Dass einzelne Crewmitglieder in verschiedenen Bewertungen und über Jahre hinweg namentlich gelobt werden, ist dasselbe Muster, das wir bereits bei den Bewertungen zur Isabela II und Tip Top festgestellt haben. Es bedeutet hier dasselbe: Die Crew weiß, was sie tut, und tut es seit Jahren konsequent.

Was sagen Reisende wirklich über die Coral I und Coral II? (Lob, Kritik, wiederkehrende Muster)

In Bewertungen auf TripAdvisor, LiveAboard und spezialisierten Buchungsplattformen aus den Jahren 2024 und 2025 erhalten die Coral I und Coral II durchgehend hohe Bewertungen für die Qualität der Naturführer, das Essen, die Aufmerksameit der Crew, die Schnorchelerlebnisse und die besondere Dynamik durch die beiden Schwesterschiffe. Die häufigsten Kritikpunkte betreffen die Bewegung bei nächtlichen Überfahrten (kleine Einrumpf-Yachten schaukeln auf See, zu erwarten, aber erwähnenswert), sichtbare Abnutzungsspuren an der Außenhülle einiger Kabinen sowie die festen Servicezeiten der Crew, die nicht rund um die Uhr, sondern nach einem festen Tagesplan erfolgt.

Die Bewegung bei Überfahrten ist real und entspricht dem, was bei einer 113 bis 131 Fuß langen Einrumpf-Yacht zu erwarten ist. Die Coral-Schiffe sind keine Katamarane. Bei nächtlichen Überfahrten auf offener See, insbesondere auf der Strecke zu den westlichen Inseln, gibt es spürbare Bewegung. Ein Reisender, der im Juni 2024 seine Bewertung veröffentlichte, brachte es auf den Punkt: „Man fährt auf dem Ozean und es ist ein kleines Boot, die Wellen sorgen für Schaukeln.“ Das ist kein Mangel, sondern die physische Realität einer kleinen Schiffskreuzfahrt auf den Galápagos-Inseln. Reisende, die dies erlebten und die Kreuzfahrt trotzdem positiv bewerteten, hatten diese Gegebenheit von vornherein einkalkuliert. Wer stattdessen eine kreuzfahrttypisch stabile Fahrt erwartete und stattdessen ein Yacht-Erlebnis auf offener See bekam, war überrascht. Die praktische Vorbereitung: vor langen nächtlichen Überfahrten präventiv ein Mittel gegen Seekrankheit einnehmen.

Der Serviceplan der Crew ist ein weiterer Punkt, bei dem die Erwartungen angepasst werden müssen. Auf größeren Schiffen ist immer jemand an der Bar. Bei den Coral-Yachten erfolgen Essen- und Getränkeservice zu festen Zeiten, die sich am Tagesablauf orientieren. Das ist für Yachten dieser Größe völlig normal und beeinträchtigt nicht die Qualität des Services in diesen Zeitfenstern, es bedeutet nur, dass man nicht um 2 Uhr morgens einen Snack bestellen kann. Ein Reisender hob dies explizit als Hinweis hervor: „Erwartet keine Below-Deck-Erfahrung“ und betonte es sogar positiv: Die kleine Crew, die zu festen Zeiten arbeitet, ist auch die Crew, die einen bereits am zweiten Tag mit Namen kennt, die Kabinenpräferenzen und Ernährungsbedürfnisse jedes Gastes kennt.

Die Qualität der Schnorchelerlebnisse wird in fast allen Bewertungen gelobt, wobei Seelöwen, Pinguine (auf den westlichen Routen), Haie, Schildkröten und Meerechsen regelmäßig zu sehen sind. Das Muster der Schnorchel-Bewertungen entspricht dem generellen Galápagos-Erlebnis, die Unterwasserwelt ist für die meisten Reisenden genauso faszinierend wie die Tierbegegnungen an Land. Doch die Naturführer der Coral-Yachten erhalten besonderes Lob dafür, dass sie gezielt interessante Tiere aufspüren, statt nur in Richtung Wasser zu zeigen.

Was Reisende über die Coral I und Coral II berichten: wiederkehrende Muster aus den Bewertungen

Basierend auf Reisenden-Feedback, das über mytrip2ecuador.com und unser YouTube-Publikum gesammelt wurde, sowie auf tausenden Interviews, die Oleg im Galápagos-Kreuzfahrtmarkt geführt hat:

Wie schneiden die Coral I und Coral II im Vergleich zu ähnlichen Schiffen ab?

Die Coral I und II gehören wie die Galapagos Legend zur Flotte von KleinTours, bieten aber einen günstigeren Preis und eine deutlich kleinere Kapazität. Im Vergleich zu anderen Yachten der Erste-Klasse-Kategorie mit 16 bis 40 Passagieren, wie Solaris, Tip Top II oder Isabela II, punkten die Coral-Yachten mit dem Preis, dem Teak- und Bronze-Interieur und dem einzigartigen Twin-Ship-Konzept, das kein anderes vergleichbares Schiff bietet. Der Kompromiss: Die Coral-Yachten verfügen nicht über einen Schiffsarzt, ein Glasbodenboot oder die operationelle Tiefe von Metropolitan Touring, wie sie die Isabela II bietet.

Die Preise sind ungefähre Richtwerte. Stand Mai 2026.

Am häufigsten wird die Frage gestellt, welches der beiden Schwesterschiffe, Coral II (20 Gäste) oder Coral I (36 Gäste), die bessere Wahl ist. Beide bieten identische Reiserouten und nahezu identische Ausstattung. Die praktischen Unterschiede: Die Coral II ist kleiner, wirkt älter und bietet das intime Gefühl einer Gruppe von 20 Personen, das sich von einer Gruppe von 36 unterscheidet. Die Coral I ist das größere, moderner wirkende Schiff mit einer größeren Auswahl an Kabinen und etwas geräumigeren Gemeinschaftsbereichen. Keines der beiden Schiffe ist objektiv besser, die Entscheidung hängt davon ab, wie intim man die Reisegruppe an Bord erleben möchte.

Im Vergleich zur Isabela II, die etwa 200-240 US-Dollar mehr pro Person und Tag kostet, verzichten die Coral-Yachten auf einen Schiffsarzt, ein Glasbodenboot und die sechs Jahrzehnte Erfahrung von Metropolitan Touring. Dafür bieten sie das einzigartige Twin-Ship-Erlebnis und einen Preis, der längere kombinierte Reiserouten finanziell zugänglicher macht. Für Reisende ohne spezielle gesundheitliche Bedenken, die das klassische Yacht-Design schätzen, sind die Coral-Yachten die bessere Wahl.

Was kosten die Galápagos-Kreuzfahrten mit Coral I und Coral II und was ist im Preis enthalten?

Die Coral I und Coral II kosten etwa $489-500 pro Person pro Tag, sodass eine 4-Tage-Galápagos-Kreuzfahrt rund $1.960-2.000 pro Person in der Doppelkabine und eine 7-Tage-Kreuzfahrt etwa $3.420-3.500 kostet. Im Reisepreis enthalten sind alle Mahlzeiten, geführte Ausflüge, Schnorchelausrüstung, Begrüßungs- und Abschieds-Cocktails, unbegrenztes Wasser, Tee und Kaffee sowie die Transfers zum und vom Flughafen Galápagos. Nicht enthalten sind die Parkgebühr von $200, die $20 TCT, Alkohol, Kajaks (gegen Aufpreis), Neoprenanzug-Verleih, WLAN und Trinkgelder. Wichtig: Inlandsflüge zu und von den Galápagos-Inseln müssen über KleinTours gebucht werden, andernfalls fällt eine Gebühr von $90 pro Person an.

Die Pflicht, die Inlandsflüge über KleinTours zu buchen, ist der wichtigste operationelle Punkt für alle, die die Coral-Yachten über einen Drittanbieter oder unabhängig buchen. KleinTours verlangt, dass die Inlandsflüge über das eigene Buchungssystem erworben werden. Wird dies nicht beachtet, wird bei der Einschiffung eine Gebühr von $90 pro Person fällig. Dies wird auf mehreren Buchungsplattformen, darunter Happy Gringo, bestätigt. Wenn Sie die Corals buchen, reservieren Sie die Flüge gleichzeitig über KleinTours. Es ist keine Option, dies zu umgehen.

Alle Preise wurden am 26. Mai 2026 überprüft. Offizielle Quelle für die Parkgebühr: Direktion des Nationalparks Galápagos. Die Kreuzfahrtpreise sind Richtwerte; für aktuelle, genaue Tarife wenden Sie sich bitte an den Veranstalter.

Die Kosten für den Kajak-Verleih sind besonders erwähnenswert, da Kajakfahren auf den Galápagos-Inseln eine lohnende Aktivität ist. Auf dem Begleitschiff Galapagos Legend sind die durchsichtigen Kajaks im Preis inbegriffen. An Bord der Corals sind Kajaks gegen Aufpreis verfügbar. Praktisch ist es, die gewünschten Aktivitätszeiten bereits bei der Einschiffung vorzubuchen, statt bis zum dritten Tag zu warten.

Für ein Komplettangebot inklusive Kreuzfahrt, Kabinenauswahl, Inlandsflüge und ggf. Vor- oder Nachprogrammen auf dem ecuadorianischen Festland schicken Sie uns hier eine Nachricht, und wir erstellen Ihnen ein Angebot mit korrekter Flugbuchung über KleinTours.

Sind die Coral I und Coral II eine Buchung für 2026/2027 wert, unsere ehrliche Einschätzung?

Ja, für Reisende, die gezielt eine klassische Yacht-Ästhetik, die einzigartige Dynamik der Zwillingsschiffe und erstklassigen Zugang zu den Galápagos-Inseln zu einem Preis suchen, der deutlich unter dem der Isabela II und der oberen Erste-Klasse-Kategorie liegt. Die Naturführer sind exzellent, das Essen gut, und die Tradition des Moon-Deck-BBQs ist eine der unvergesslichsten Erlebnisse an Bord in der gesamten Galápagos-Flotte. Die ehrlichen Einschränkungen: Bewegung auf den Nachtfahrten (daher einplanen), sichtbare Abnutzung an der Außenhaut der älteren Schiffe (innen sind sie besser gepflegt, als es von außen scheint), Service nur zu festen Zeiten (kein Mangel, sondern eine Realität auf kleinen Yachten) und die verbindliche Flugbuchung über KleinTours, die Reisende oft überrascht.

Das Zwillingsschiff-Konzept ist der Grund, warum man sich für die Corals und nicht für eine vergleichbare Einzel-Yacht im ähnlichen Preissegment entscheiden sollte. Auf den meisten Erste-Klasse-Schiffen verbringt man die Reise mit denselben 16 bis 20 Personen. Bei den Corals besteht die Bordgemeinschaft aus 20 oder 36 Personen auf dem eigenen Schiff, während die Ausflugsgemeinschaft aus 56 Personen auf beiden Schiffen besteht. Beim Moon-Deck-BBQ überschneiden sich diese Welten. Wer nach einer Kreuzfahrt mit neuen Freundschaften zurückkehren möchte, die es vorher nicht gab, dem bietet die soziale Struktur des Zwillingsschiff-Betriebs bessere Voraussetzungen als jedes andere hier bewertete Schiff.

Auch das Interieur aus Teak und Bronze ist ein echter Unterschied für eine bestimmte Art von Reisenden. Die zeitgenössische skandinavische Ästhetik der Santa Cruz II, das schlichte, moderne Design der Tip Top V oder die helle, luftige Atmosphäre der Tip Top IV sind gute Gestaltungsentscheidungen für moderne Expeditionsschiffe. Doch manche Reisende möchten das Gefühl haben, auf einer Yacht mit Geschichte unterwegs zu sein. Die Corals bieten genau das. Das Holz, die Bronze, das gepolsterte Oberdeck, sie vermitteln den Eindruck einer klassischen Expeditionyacht und nicht eines schwimmenden Hotels.

Für 2026 und 2027 werden die 7- und 14-Tage-Kombi-Routen früher gebucht als die einzelnen 4-Tage-Segmente. Route B mit den westlichen Inseln ist am schnellsten ausgebucht, da die dortige kaltwasserliebende Tierwelt, Pinguine, Seebären, flugunfähige Kormorane, sowohl Erstbesucher als auch Wiederholungsgäste anzieht. In der Hochsaison vom 18. Dezember bis 5. Januar fallen zudem ein 5 %-Kabinenaufschlag und ein 75 %-Einzelzimmerzuschlag an, was die Kostenberechnung für Alleinreisende in diesem Zeitraum deutlich verändert.

Was Sie vor der Buchung wissen sollten: typische Stolpersteine und kluge Vorbereitung

Die Strafgebühr von $90 pro Person für Inlandsflüge ist der wichtigste operative Hinweis für diese Schiffe. KleinTours verlangt, dass Inlandsflüge zwischen dem ecuadorianischen Festland und den Galápagos-Inseln über das eigene Buchungssystem gebucht werden. Reisende, die Flüge eigenständig über Airlines oder andere Plattformen buchen, müssen bei der Einschiffung eine Strafgebühr von $90 pro Person zahlen. Dies ist auf mehreren Buchungsplattformen bestätigt. Falls Sie über einen Drittanbieter buchen, stellen Sie sicher, dass dieser die Flüge über KleinTours reserviert. Buchen Sie direkt, nutzen Sie den KleinTours/Go Galapagos-Flugbuchungsprozess.

Die Bewegung auf Nachtfahrten ist spürbar. Beide Coral-Schiffe sind Einrumpf-Yachten und rollen bei Wellen. Die Route B (westliche Inseln) umfasst längere Nachtfahrten, bei denen dies besonders auffällt. Reisende, die zu Seekrankheit neigen, sollten Medikamente vor den Nachtfahrten einnehmen, nicht erst bei ersten Symptomen. Kabinen auf dem Oberdeck, die weiter vom Maschinenraum entfernt liegen, sind für die Fahrt angenehmer, können aber etwas mehr Bewegung aufweisen als Unterdeck-Kabinen. Der Kompromiss ist derselbe wie auf der Tip Top IV: Aussicht versus Stabilität.

Buchen Sie eine Junior Suite oder höher. Standard-Plus-Kabinen mit kleinen Bullaugen sind funktional, bieten aber nicht das visuelle Erlebnis der Galápagos-Inseln, das die meisten Reisenden von ihrer Kabine erwarten. Junior Suites mit Panoramafenstern verändern den Rhythmus an Bord während einer mehrtägigen Kreuzfahrt. Der Aufpreis lohnt sich.

Der Service folgt festen Zeiten. Die Crew auf beiden Coral-Schiffen ist klein, aber engagiert, doch der Speisen- und Getränkeservice richtet sich nach dem Tagesplan. Room Service ist nicht verfügbar. Das ist für Yachten dieser Größe normal und kein Problem, wenn man es von vornherein weiß, enttäuschend wird es nur, wenn man mit dem durchgehenden Service auf Anfrage eines größeren Expeditionsschiffs rechnet.

Nehmen Sie USD-Bargeld mit. Die Nationalparkgebühr von $200 und die $20 TCT sind nicht verhandelbare Barzahlungen am Flughafen. Auch Barrechnungen und Trinkgelder müssen in bar beglichen werden. Kommen Sie mit ausreichend sauberen USD-Scheinen.

Häufig gestellte Fragen

Wie funktioniert der Betrieb mit den beiden Schwesterschiffen Coral I und II?

Beide Schiffe folgen gleichzeitig identischen Reiserouten. Wenn eine Gruppe eines Schiffs für einen Ausflug an Land geht, wartet das andere Schiff vor der Küste und folgt mit zeitversetzten Abfahrten, sodass sich die Gruppen auf den Wegen nicht überschneiden. Die Nationalparkregeln begrenzen jede geführte Gruppe auf maximal 16 Personen, daher gehen auf der Coral I mit 36 Gästen zwei Gruppen zu unterschiedlichen Zeiten an Land. Die gemeinsame Gemeinschaft von 56 Personen trifft sich zu gemeinsamen Veranstaltungen, darunter das Sonnenuntergangs-BBQ auf dem Moon Deck. Sie reisen auf einem Schiff mit eigener Crew und eigenem Naturführer, teilen sich aber die Ausflugsorte und gesellschaftlichen Events mit den Gästen des Schwesterschiffs.

Was ist der Unterschied zwischen der Coral I und der Coral II?

Die Coral I ist 131 feet lang und bietet Platz für 36 Gäste in 18 Kabinen. Die Coral II ist 113 feet lang und nimmt 20 Gäste in 11-12 Kabinen auf. Beide bieten identische Reiserouten und nahezu identische Einrichtungen. Der praktische Unterschied liegt in der Gruppengröße an Bord und der Atmosphäre: Die Coral II ist kleiner und intimer mit 20 Mitreisenden. Die Coral I bietet mehr Kabinenvielfalt und etwas geräumigere Gemeinschaftsbereiche. Keines der Schiffe ist objektiv besser, die Wahl hängt davon ab, wie vertraut Sie mit Ihrer Bordgemeinschaft sein möchten.

Muss ich Inlandsflüge über KleinTours buchen?

Ja. KleinTours verlangt, dass Inlandsflüge zwischen dem ecuadorianischen Festland und den Galápagos-Inseln über das eigene Buchungssystem gebucht werden. Reisende, die Flüge eigenständig buchen, müssen bei der Einschiffung eine Strafgebühr von $90 pro Person zahlen. Bestätigen Sie bei Ihrem Reisebüro, dass die Inlandsflüge über KleinTours und nicht eigenständig über Airlines oder andere Plattformen gebucht wurden.

Welche Route der Coral I und II eignet sich für einen ersten Besuch?

Route A (östliche Inseln mit Blaufußtölpeln und Riesenschildkröten) eignet sich gut für eine erste Einführung. Route D (südliche Inseln mit Schnorcheln mit Seelöwen auf Española) ist ebenfalls eine starke Option für Erstbesucher. Route B (westliche Inseln mit Pinguinen und flugunfähigen Kormoranen im kalten Humboldtstrom) ist bei Reisenden beliebt, die bereits Erfahrung mit den Galápagos-Inseln haben oder gezielt Kaltwasser-Tierbegegnungen suchen. Für eine einwöchige Kreuzfahrt bietet die Kombination aus B und D eine hervorragende Artenvielfalt zwischen Kalt- und Warmwasser-Lebensräumen.

Wie hoch ist die Eintrittsgebühr für den Galápagos-Nationalpark im Jahr 2026?

Die Gebühr beträgt $200 USD für ausländische Erwachsene und $100 USD für Kinder unter 12 Jahren, nachdem sie im August 2024 von $100 verdoppelt wurde. Sie muss in bar (USD) bei der Ankunft am Flughafen Baltra oder San Cristóbal entrichtet werden. Die Transit Control Card kostet zusätzlich $20 pro Person und wird am Festland-Flughafen in Ecuador vor dem Galápagos-Flug erworben.

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Verfasst von Oleg Galeev
Galápagos-Kreuzfahrt-Reisender (3 Reisen, 2 Kreuzfahrten) · Gründer, Cruises To Galapagos Islands
Oleg hat fast jedes verfügbare Galápagos-Kreuzfahrt-Schiff persönlich begutachtet und Tausende Reisende befragt, um die umfassendste Wissensdatenbank zu Galápagos-Kreuzfahrten aufzubauen. Er betreibt zudem den Ecuador-Reiseblog mytrip2ecuador.com und den YouTube-Kanal My Trip to Somewhere.
Cruises To Galapagos Islands hat 4,9 Sterne auf Google und TripAdvisor.
Alle Preise und Vorschriften in diesem Artikel wurden zum Zeitpunkt der Veröffentlichung mit offiziellen Quellen des Galápagos-Nationalparks und der ecuadorianischen Regierung überprüft.