Mary Anne vs The Beagle: Vergleich klassischer Segelschiffe

Schnellübersicht: Mary Anne vs The Beagle

Preise geprüft am 18. Mai 2026. Ungefähre Preise pro Person und Tag. Nicht enthalten: $200 Eintrittsgebühr für den Nationalpark Galápagos (bar), $20 Transit-Control-Card oder Inlandsflüge (~$450, $650 hin und zurück).

Was macht Mary Anne und The Beagle anders als jede andere Galápagos-Kreuzfahrt?

Beide sind echte Segelschiffe, keine Motoryachten mit dekorativen Masten. Dieser Unterschied ist entscheidender, als es klingt. Auf einer Segelkreuzfahrt können die Fahrten zwischen den Inseln fast geräuschlos verlaufen, während Delfine und Wale durch das Fehlen von Motorenlärm näher herankommen, das Deck sanft in den Wind geneigt ist und die Segel sich mit pazifischer Luft füllen. Das Galápagos-Archipel liegt fast exakt am Äquator, wo die Windstille und die gegenläufigen Passatwinde für wechselhafte Segelbedingungen sorgen. Doch wenn die Winde mitspielen, bietet das Erlebnis an Bord beider Schiffe etwas, das auf keinem anderen Boot in diesen Gewässern möglich ist.

Jede Motoryacht in den Galápagos bietet im Grunde dasselbe Erlebnis: Motor an, Anker werfen, mit dem Zodiac an Land, Ausflug, Rückkehr, Wiederholung. Das ist eine hervorragende Möglichkeit, die Inseln zu erkunden, und wir empfehlen sie ständig. Doch es gibt Reisende, für die das Schiff selbst Teil dessen ist, wofür sie gekommen sind. Ein hochmastiges Segelschiff, das in denselben Gewässern vor Anker liegt, in denen einst die HMS Beagle und Charles Darwin unterwegs waren. Segel, die hochgezogen werden, und Motoren, die verstummen. Das Geräusch des Ozeans kehrt zurück. Hunderte Delfine tauchen plötzlich auf, weil sie nichts herannahen hören. Diese besondere Verbindung aus Segeltradition und Tierbegegnung gibt es nirgendwo sonst auf der Welt so wie in den Galápagos an Bord dieser beiden Schiffe.

Mary Anne und The Beagle sind die einzigen echten Segelschiffe in der Galápagos-Flotte. Es gibt Motorsegler, Katamarane und schalupenartige Schiffe, die fast ausschließlich mit Motoren fahren. Diese beiden sind anders. Die Mary Anne ist mit 216 Fuß Länge und 1.000 Quadratmetern Segelfläche das einzige Schiff im gesamten Archipel, das allein durch Windkraft navigieren kann. The Beagle, in England in den 1970er Jahren gebaut und bewusst nach dem berühmtesten Schiff der Evolutionsgeschichte benannt, besitzt als einziges Schiff die Genehmigung des Nationalparks, an Punta Espinoza auf Fernandina zu schnorcheln, ein Privileg, das sich die familieneigentümer durch jahrzehntelangen, vorbildlichen Umweltschutz verdient haben.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Schiffen geht nicht darum, welches besser ist. Es geht darum, welche Art von Reisendem Sie sind und welche Facette des Galápagos-Erlebnisses Sie suchen.

Wie vergleichen sich die Kabinen und Schlafmöglichkeiten auf Mary Anne und The Beagle?

Die Mary Anne hat 12 Kabinen in zwei Varianten: sechs Doppelkabinen mit einem unteren Doppelbett und einem oberen Einzelbett sowie sechs Einzelkabinen. Alle 12 befinden sich unter dem Hauptdeck, was die Bewegung für seekrankheitsanfällige Passagiere auf ein Minimum reduziert. The Beagle bietet sieben Kabinen: sechs mit einem unteren Doppelbett und einem oberen Einzelbett sowie eine kleinere siebte Kabine, die für ein oder zwei Personen geeignet ist. Kabine 7 auf The Beagle hat keinen Einzelzuschlag; bei den anderen Kabinen fällt ein Zuschlag von 50 % für die Alleinnutzung an. Die Regelung der Mary Anne, bei sechs Einzelkabinen keinen Zuschlag zu verlangen, ist ungewöhnlich großzügig und eines der stärksten Argumente für Alleinreisende.

Beide Schiffe bieten nautisch gestaltete Innenräume, interpretieren diesen Stil jedoch unterschiedlich. Die Kabinen der Mary Anne wirken wie „komfortables Segelschiff auf modernem Bau“: helle, luftige Einrichtung, Holzeinbauten, Bullaugenfenster, Klimaanlage, eigenes Badezimmer mit Warmwasser. Die Renovierung 2020 hat die Gemeinschaftsbereiche und Kabinen deutlich aufgewertet. Das Schiff wurde ursprünglich für 24 Passagiere konzipiert und nimmt heute nur 16 auf, was überall mehr Platz bedeutet. Die Tatsache, dass sich alle Kabinen unter dem Hauptdeck befinden, macht sie zu den bewegungsstabilsten Schlafplätzen auf jedem Segelschiff, das in den Inseln unterwegs ist.

Die Kabinen von The Beagle vermitteln das Gefühl eines wirklich alten Schiffes, weil es eines ist. In England in den 1970er Jahren von Cubow Ltd. gebaut und bei Lloyd’s registriert, besticht das Innere durch massive Holzeinbauten und eine zeitlose maritime Atmosphäre, die neuere Boote mit viel Geld zu kopieren versuchen, ohne sie jemals ganz zu erreichen. Sechs wunderschön ausgestattete Doppelkabinen unter Deck, jede mit eigenem Bad, warmer Dusche und 110-Volt-Steckdosen. Die kleinere siebte Kabine eignet sich ideal für Einzelreisende. Mit 14 Personen auf 105 Fuß Schiff entsteht eine Dynamik, die sich eher wie eine kleine Expedition als wie eine Kreuzfahrt anfühlt, eine Intimität, die die doppelt so lange Mary Anne nicht bieten kann.

Ein praktischer Hinweis für die Reisevorbereitung: Alle Kabinen der Mary Anne verfügen über 110-Volt-Steckdosen (Nordamerika) und 220-Volt-Steckdosen (Europa) und decken so internationale Reisende vollständig ab. The Beagle bietet in den Kabinen 110 Volt an, eine 220-Volt-Versorgung mit UK-Adapter ist auf der Brücke verfügbar. Ein Check vor dem Packen der Ladegeräte lohnt sich.

Die Wahl zwischen diesen beiden Schiffen hängt oft davon ab, wie viele Personen reisen und ob die Regelung ohne Einzelzuschlag auf der Mary Anne die Kosten für Sie verändert. Wir können die Zahlen durchgehen und herausfinden, welches Schiff am besten zu Ihrer Situation passt. Füllen Sie dieses kurze Formular aus, und wir geben Ihnen eine direkte Antwort, kostenlos.

Wie fühlt sich das Segelerlebnis tatsächlich an: Bewegung, Geschwindigkeit und Zeit unter Segeln?

Hier unterscheiden sich beide Schiffe deutlich von jeder Motoryacht in den Galápagos, und die ehrliche Antwort erfordert mehr Nuancen, als die meisten Vergleichsartikel bieten. Die Mary Anne kann dank ihrer Größe und der Dreimast-Takelung als einziges Schiff im Galápagos-Archipel ausschließlich mit Windkraft navigieren. Wenn die Bedingungen es zulassen, werden die Motoren abgeschaltet und die Segel übernehmen die Arbeit. Da die Galápagos in der äquatorialen Windstille liegen, sind die Windverhältnisse unbeständig, sodass reine Segelpassagen nicht an jedem Tag jeder Reiseroute garantiert sind. Doch wenn sie stattfinden, ist das Erlebnis einzigartig. The Beagle segelt, wenn Wind und Kurs es zulassen, seltener, als viele Reisende hoffen, aber mit mehr Bedeutung als auf jeder Motoryacht, die nur symbolisch ein Segel hisst.

So erleben Reisende das Segeln in den Galápagos-Inseln tatsächlich, basierend auf Berichten von Gästen beider Schiffe. Die Motoren werden abgeschaltet. Die mechanischen Vibrationen hören auf. Das Geräusch des Ozeans kehrt zurück. Wenn Sie an Deck sind, sind die einzigen Geräusche der Wind in der Takelage, das Wasser entlang des Rumpfes und die Crew, die zielstrebig arbeitet. Das Fehlen des Motorengeräuschs verändert das Verhalten der Wildtiere in der Nähe des Bootes. Delfine nähern sich Motoryachten nicht auf dieselbe Weise wie Segelbooten. Auf der Mary Anne berichten Reisende, sie hätten Hunderte Delfine gesehen, die so breit und schnell neben dem Schiff herliefen, dass sie das Fotografieren aufgaben und einfach nur noch staunten. Das passiert nicht auf jeder Fahrt. Aber es passiert, weil das Schiff auf eine Weise leise sein kann, wie es Motoryachten nicht sind.

Die Ehrlichkeit, die in den meisten Marketingtexten für Segel-Kreuzfahrten fehlt: Die Galápagos-Inseln liegen in der Innertropischen Konvergenzzone, der Region, in der die Passatwinde aus Norden und Süden aufeinandertreffen, sich manchmal gegenseitig aufheben und manchmal unberechenbare, böige Bedingungen erzeugen. Dies ist das Gebiet, das Seeleute historisch als Kalmen bezeichneten. Eine einwöchige Kreuzfahrt kann drei Tage mit hervorragenden Segelbedingungen und vier Tage mit Motorbetrieb haben. Oder sechs Tage Segeln und einen Tag Motorbetrieb. Es hängt vollständig von der Jahreszeit, dem Wetter und der Richtung der Reiseroute relativ zu den vorherrschenden Winden ab. Manche Reisende, die gezielt wegen des Segelerlebnisses buchen, gehen mit dem Gefühl nach Hause, genau das bekommen zu haben, wofür sie bezahlt haben. Andere haben das Gefühl, es sei vor allem eine Motorfahrt gewesen, bei der zweimal die Segel gesetzt wurden. Beide Berichte gibt es für beide Schiffe in den Bewertungen, und beide können zutreffend sein.

Hier wird die Größe der Mary Anne zum Vorteil: Mit 216 feet Länge, einem Tiefgang von 16,7 feet und einem Stahlrumpf gehört sie zu den stabilsten Schiffen aller Typen, die in den Galápagos-Inseln unterwegs sind. Dieser tiefe Tiefgang und die schwere Verdrängung bedeuten, dass Dünung, die kleinere Motoryachten spürbar in Bewegung versetzt, die Mary Anne kaum beeinflusst. Reisende, die zu Seekrankheit neigen, berichten durchgehend, dass die Bewegungen des Schiffes geringer ausfallen als erwartet und dass sie in den Kabinen unter dem Hauptdeck noch besser abgeschirmt sind. Die Beagle mit 105 feet Länge reagiert empfindlicher auf die Seeverhältnisse, was bedeutet, dass das Segelerlebnis unterwegs intensiver ist, aber auch, dass die Bewegungen bei Anker in unruhigem Wasser stärker spürbar sind. Für beide Schiffe werden Scopolamin-Pflaster oder Dramamine empfohlen, insbesondere für die nächtlichen Überfahrten nach Genovesa und um den nördlichen Rand von Isabela.

Beide Schiffe laden die Passagiere ein, beim Segelsetzen mitzuhelfen, wenn die Bedingungen es zulassen. Auf der Mary Anne heißt die Crew willige Gäste willkommen, und der Kapitän gibt bekannt, wann es Zeit ist, die Segel zu setzen. Auf der Beagle bedeutet die kleinere Crew, dass Passagiere, die mitmachen möchten, oft noch stärker einbezogen werden können. Dieses Mitmach-Element ist einer der Punkte, die Reisende durchgehend als Höhepunkt nennen: das körperliche Gefühl, an einer Leine zu ziehen, zu sehen, wie sich die Segel füllen, zu spüren, wie der Motor ausgeht, und das Segeln in den Galápagos-Inseln so zu erleben, wie Darwin es auf seiner ursprünglichen Reise tat.

Wie vergleichen sich Naturführer und Bildungsqualität?

Die Mary Anne hat einen zweisprachigen, vom Nationalpark Galápagos zertifizierten Naturführer der Stufe 2 an Bord. Die Beagle fährt mit einem Naturführer der Stufe 2 oder 3, je nach Abfahrt, wobei einige Abfahrten von Guides begleitet werden, deren Qualifikationen bis zu fortgeschrittenen akademischen Abschlüssen reichen. Beide Schiffe profitieren von der lokalen Besitzphilosophie, die Guides anzieht, die eine echte persönliche Verbindung zu den Inseln haben, und nicht von Festland-Agenturen zugewiesen werden. Die Besitzerfamilie der Beagle umfasst einen aktiven Ökologen mit Promotion, der sich auf die Seevögel der Galápagos spezialisiert hat. Wenn Familienmitglieder an Bord sind, kann dies gelegentlich zu einer besonders tiefen interpretativen Ebene führen.

Die Qualität der Naturführer auf Segelschiffen verdient eine direkte Betrachtung. Da Segelschiffe ein anderes Reisendenprofil anziehen, ziehen sie auch ein anderes Profil an Guides an. Wer sich für eine Segel-Kreuzfahrt auf den Galápagos entscheidet, hat in der Regel ein überdurchschnittliches Interesse an Naturgeschichte, Ökologie und der darwinistischen Bedeutung dessen, was er sieht. Guides, die regelmäßig auf der Mary Anne oder der Beagle arbeiten, passen ihre Einführungen entsprechend an. Einige der renommiertesten Guides der Flotte haben den Betreibern sogar mitgeteilt, dass sie lieber auf Segelschiffen arbeiten, weil die Gäste dort bessere Fragen stellen.

Auf der Mary Anne leitet der Naturführer alle Landausflüge und hält die üblichen Abendbriefings. Das Schiff plant jedoch auch Zeit für die Beobachtung von Walen und Delfinen vom Deck aus während der Nachmittagsfahrt ein. Dadurch wird die Rolle des Guides zu etwas Natürlicherem: Er zeigt, erklärt und verbindet, was die Gäste im Wasser sehen, mit dem, was sie am nächsten Tag auf den Inseln erleben werden. Diese kontextuelle Ebene, bei der die Fahrt zwischen den Orten selbst zum Lernerlebnis wird und nicht nur zum Transfer, ist einer der echten Vorteile von Segelschiffen gegenüber Motoryachten, die einfach nachts mit laufenden Motoren fahren, während alle schlafen.

Auf der Beagle geht die Verbindung zur Besitzerfamilie so tief, dass die Briefings des Guides manchmal auf die spezifischen Forschungen von Sebastian Cruz zu den Seevögeln eingehen, die die Gäste gerade beobachten. Wenn der Guide auf eine Nazca-Tölpel-Kolonie auf Española zeigt und laufende Studien zu deren Nahrungssuchgebieten erwähnt, stammt der Kontext nicht aus einem Lehrbuch. Er kommt von einem echten Wissenschaftler, der das Schiff betreibt, auf dem Sie sich befinden. Das ist selten.

Was sagen Reisende über die beiden Schiffe?

Die Bewertungen der Mary Anne lassen sich klar in zwei Kategorien einteilen: Reisende, die wegen des Segelns kamen und es als transzendent empfanden, und Reisende, die vor allem wegen der Wildtiere kamen und das Segeln als nebensächlich ansahen. Die besten Bewertungen der Mary Anne beschreiben Delfine, die während einer motorfreien Passage neben dem Schiff herliefen, das Hissen der Segel bei Sonnenuntergang im westlichen Isabela-Kanal und das körperliche Gefühl, auf einem großen Segelschiff an einem der abgelegensten Orte der Erde zu sein. Die Bewertungen der Beagle konzentrieren sich fast ausnahmslos auf die exklusiven Momente, die Intimität der Gruppe und das Gefühl, eine echte Beziehung zur Besitzerfamilie und ihrem Wissen über die Inseln zu haben.

Ein Reiseexperte von AdventureSmith, der auf der Mary Anne segelte, beschrieb das Schiff so: Es ist schlicht, authentisch und charmant. Die Segel wurden während der acht Tage zweimal gehisst, und beide Momente waren wirklich beeindruckend. Holzvertäfelte Lounge, ein Guide, der auf den Inseln aufgewachsen ist, und Essen, das seine Klasse übertrifft. Der Reiseexperte merkte an, dass der tiefe Tiefgang und der Stahlrumpf der Mary Anne sie spürbar stabiler machten als andere Schiffe mit ähnlicher Passagierkapazität, selbst bei den raueren Wellen im westlichen Kanal.

Eine Alleinreisende, die auf TripAdvisor eine ausführliche Bewertung schrieb, wählte die Mary Anne gezielt wegen der Politik ohne Einzelkabinen-Zuschlag. Sie beschrieb, wie sie Hunderte von Delfinen während einer Nachmittagsfahrt neben dem Schiff herlaufen sah, zu nah und zu schnell, um sie effektiv zu fotografieren. Sie entschied sich, die Kamera beiseitezulegen und einfach zuzuschauen. Dieser spezifische Moment, Motor aus, 200 Delfine, offener Pazifik, taucht in mehreren unabhängigen Bewertungen der Mary Anne aus verschiedenen Jahren und mit verschiedenen Reiserouten auf. Es handelt sich nicht um eine Marketing-Erfindung. Es ist das, was passiert, wenn ein großes Segelschiff seine Motoren in den Galápagos abstellt.

Die Bewertungen der Beagle haben eine durchgehend spezifische Qualität. Reisende beschreiben, dass sie sich wie „privilegierte Entdecker und nicht wie Touristen“ fühlten. Ein Paar, das die Nordwest-Route speziell für Fernandina gebucht hatte, berichtete, dass sie die einzigen Schnorchler im Wasser bei Punta Espinoza waren: Sie schwammen mit Meerechsen, Pinguinen und Seelöwen, während die anderen Boote, die am selben Ort gelandet waren, auf den Felsen darüber standen und zusahen. Dieser Moment des exklusiven Wasserzugangs an einem Ort, an dem kein anderes Schiff ins Wasser darf, führte zu einer Bewertung, in der die Formulierung „eine geheime Welt entdeckt“ verwendet wurde, um ihn zu beschreiben. Das ist eine echte Reaktion einer echten Person, die etwas erlebt hat, das nirgendwo sonst verfügbar ist.

Auch die ehrlichen Bewertungen enthalten kritische Anmerkungen. Einige Reisende auf der Mary Anne berichteten, dass die Segel seltener als erwartet gehisst wurden, manchmal nur zweimal in acht Tagen, je nach Windverhältnissen. Ein Tauchkreuzer-Rezensent bemerkte, dass das Essen „einfach, aber gut zubereitet“ war und dass die englischsprachige Unterstützung durch die Crew über den Guide hinaus begrenzt war. Die kleinere Crew der Beagle mit fünf oder sechs Mitgliedern bedeutet einen weniger aufmerksamen Service als auf Schiffen mit einem Crew-Gast-Verhältnis von 1:1, und die ältere Bauweise führt dazu, dass einige Reisende, die moderne Annehmlichkeiten erwarten, das Schiff weniger komfortabel finden als erwartet. Das sind echte Kompromisse, keine Versäumnisse. So ist es nun einmal, wenn man mit einem klassischen Schiff in einem äquatorialen Archipel segelt.

Wir haben bereits viele Reisende auf beiden Schiffen untergebracht und können Ihnen ehrlich sagen, welches besser zu Ihren Erwartungen passt, bevor Sie sich festlegen. Das Segelerlebnis unterscheidet sich tatsächlich von dem, was die meisten Reisenden bisher kennengelernt haben, und ein kurzes Gespräch hilft, die richtigen Erwartungen zu setzen. Schreiben Sie uns hier eine kurze Nachricht.

Mary Anne vs. The Beagle: Welches Segelschiff sollten Sie buchen?

Buchen Sie die Mary Anne, wenn: Sie als Alleinreisender eine private Kabine ohne Zuschlag wünschen, Sie das spektakulärste Bild eines Großseglers im Archipel erleben möchten, Ihnen das optische Erlebnis eines 216 Fuß langen Schiffes unter voller Segel wichtig ist oder Sie die Albatrosse von Española und Gardner Bay der Ostroute mit den Inseln Fernandina und West-Isabela der Westroute kombinieren möchten. Buchen Sie The Beagle, wenn: Ihnen die exklusive Schnorchelgenehmigung für Punta Espinoza auf Fernandina so wichtig ist, dass Sie Ihren Enkeln davon erzählen möchten, Sie eine besonders kleine Gruppe von 7 bis 14 Personen mit einer tiefen familiären Verbindung zu den Inseln bevorzugen oder die Nordwestroute mit Genovesa, Isabela, Fernandina und Santiago in einer 8-tägigen Reise genau Ihren Vorstellungen entspricht.

Die ehrliche Empfehlung: Die Mary Anne ist das bekannteste und am häufigsten fotografierte der beiden Schiffe. Wenn andere Boote sie in der Ferne vor Anker sehen, machen die Passagiere an Bord von Motoryachten Fotos davon. Wenn sie an einer Gruppe in einem Zodiac vorbeisegelt, halten alle inne. Das Spektakel ist real. Die Größe des Schiffes verleiht ihm einen Stabilitätsvorteil, der für den Komfort entscheidend ist, und die Politik, keine Zuschläge für Einzelkabinen zu verlangen, gehört zu den besten Angeboten für Individualreisende auf Galápagos-Kreuzfahrten. Die Renovierung 2020 hat die Innenräume sinnvoll aufgewertet. Die Familie Angermeyer, die das Schiff besitzt, kam in den 1930er-Jahren in die Galápagos-Inseln und ist seit über 80 Jahren mit dem Tourismus auf den Inseln verbunden. Ihr Stolz auf das Schiff und die Inseln spiegelt sich in der Arbeit der Crew wider.

The Beagle ist die richtige Wahl für Reisende, die sich ausreichend informiert haben, um zu verstehen, dass die Schnorchelgenehmigung für Fernandina nicht nur auf dem Papier ein Alleinstellungsmerkmal ist. In der Praxis bedeutet sie ein völlig anderes Erlebnis. Als einzige Menschen im Wasser an einem Ort, den Tausende anderer Galápagos-Besucher nur vom Ufer aus sehen können, ist eine Erinnerung, die alle anderen Details der Reise überdauert. Die Nordwestroute ist so stark wie jede 8-tägige Route im Archipel. Die Gruppengröße von 7 bis 14 Personen schafft eine Dynamik, die eher einer privaten Expedition als einer kommerziellen Kreuzfahrt entspricht. Die mehrgenerationelle Verbindung der Familie Augusto Cruz zu diesen Inseln, einschließlich der aktiven ökologischen Forschung von Sebastian, verleiht der intellektuellen und naturkundlichen Ebene der Kreuzfahrt eine Tiefe, die sich kaum beziffern lässt.

Budget-Hinweis: The Beagle kostet pro Person und Tag etwa $400 bis $500, während die Mary Anne etwa $450 bis $660 kostet. Beide liegen im Bereich der Touristen-Superior- bis Erste-Klasse-Kreuzfahrten und bieten ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu modernen Motoryachten zu ähnlichen Preisen. Auf The Beagle sind Neoprenanzüge inklusive; auf der Mary Anne können sie für etwa $25 pro Woche geliehen werden.

Mary Anne vs. The Beagle: Detaillierter Vergleich

Welche Fehler machen Reisende am häufigsten bei der Buchung einer Segelkreuzfahrt in Galápagos?

Die vier häufigsten Fehler sind: die Erwartung, dass auf jeder Etappe der Reiseroute garantiert unter Segeln gefahren wird, die Buchung einer Segelkreuzfahrt trotz bekannter Seekrankheit ohne Vorbereitung, die Unterschätzung, wie sehr sich das physische Erlebnis auf einem älteren Segelschiff von dem auf einer modernen Motoryacht unterscheidet, und der Verzicht darauf, vor der Buchung eines bestimmten Abfahrtstermins zu prüfen, welche konkreten Inseln die jeweilige Segelroute abdeckt.

Die Diskrepanz zwischen Erwartung und Realität beim Segeln ist der häufigste und am einfachsten vermeidbare Fehler. Die meisten Reisenden, die eine Segelkreuzfahrt in Galápagos buchen, tun dies, weil die Vorstellung, Darwins Inseln unter Segeln zu erkunden, einen großen Reiz ausübt. Und diese Vorstellung ist zutreffend. Doch die Galápagos-Inseln liegen in den äquatorialen Rossbreiten, und obwohl Wind weht, tut er dies nicht durchgehend, in die richtige Richtung oder mit der passenden Stärke an jedem Tag. Die Mary Anne ist das einzige Schiff, das allein mit Wind navigieren kann, doch selbst sie setzt die Motoren ein, wenn die Windverhältnisse nicht mitspielen. Ein Reisender, der gezielt wegen des Segelns bucht und mit dem Bild von acht Tagen unter Segeln anreist, könnte überrascht sein, wenn es nur drei Tage unter Segeln und fünf unter Motor gibt. Es könnten aber auch vier Tage unter Segeln und vier unter Motor sein. Der Punkt ist: Buchen Sie keine Segelkreuzfahrt, wenn das Segeln selbst ein entscheidendes Kriterium ist. Buchen Sie sie, weil das Erlebnis, selbst wenn nur teilweise unter Segeln, etwas ist, das keine Motoryacht bieten kann.

Die Frage nach der Bewegung ist unabhängig von der Stabilität zu betrachten. Dank ihres tiefen Tiefgangs und der schweren Verdrängung zählt die Mary Anne zu den stabilsten Schiffen in den Galápagos-Inseln, und die unter Deck liegenden Kabinen reduzieren spürbare Bewegungen deutlich. Die Beagle ist ein kleineres, älteres Boot und schaukelt auf offener See stärker. Keines der beiden Schiffe ist für reiseübelkeitsanfällige Gäste ungeeignet, wenn sie Vorsichtsmaßnahmen treffen, doch beide erfordern mehr Vorbereitung als ein moderner Katamaran. Die zuverlässigste Vorbeugung sind von einem Arzt verschriebene Scopolamin-Pflaster. Rezeptfreie Mittel wie Dramamine oder Meclizin (Bonine) wirken bei den meisten Menschen. Kaufen Sie diese vor der Reise, da die Verfügbarkeit in Ecuador begrenzt ist. Die raue Saison von Juli bis November fällt mit der Ankunft des Humboldtstroms und verstärkter Wellenbildung zusammen. Bei ausgeprägter Reiseübelkeit empfiehlt sich eine Buchung zwischen Dezember und Mai.

Der Kompromiss bei einem älteren Schiff verdient Ehrlichkeit. Die Beagle wurde in den 1970er-Jahren gebaut und seitdem kontinuierlich renoviert. Doch sie ist kein modernes Boot, und einige Reisende, die bisher nur neue Motoryachten erlebt haben, empfinden die Ästhetik eines arbeitenden Segelschiffs, Messingbeschläge, Teakholz, das jahrzehntelang äquatoriale Sonne absorbiert hat, etwas schmale Gänge, ein effizientes, aber nicht geräumiges WC, als nicht ihren Erwartungen entsprechend. Für den richtigen Reisenden machen genau diese Details das Schiff aus. Für den falschen werden sie zum Mittelpunkt einer negativen Bewertung. Wissen Sie also vor der Buchung, zu welchem Typ Sie gehören.

Und dann die Pflichtgebühren, die jeden Galápagos-Reisenden überraschen, unabhängig davon, auf welchem Schiff sie unterwegs sind. Die Eintrittsgebühr für den Nationalpark beträgt 200 USD pro Erwachsener und wird in bar am Flughafen bei der Ankunft entrichtet. Die Transit Control Card kostet 20 USD pro Person und muss vor dem Flug online erworben werden. Hinzu kommen Inlandsflüge von Quito oder Guayaquil zu den Inseln und zurück mit Preisen zwischen 450 und 650 USD pro Person. Keines der beiden Schiffe inkludiert diese Kosten im angegebenen Kreuzfahrtpreis.

Was Reisende uns nach der Kreuzfahrt berichten: Daten aus unseren Interviews

Basierend auf Reiseberichten, die über mytrip2ecuador.com und unser YouTube-Publikum gesammelt wurden, berichten Passagiere nach ihren Fahrten auf den jeweiligen Schiffen Folgendes:

Häufig gestellte Fragen

Werden die Segel auf der Mary Anne und der Beagle tatsächlich genutzt?

Ja, auf beiden Schiffen werden die Segel immer dann gesetzt, wenn die Windverhältnisse es zulassen. Die Mary Anne verfügt über 1.000 Quadratmeter Segelfläche und einen Dreimast-Rigg und ist das einzige Schiff in den Galápagos-Inseln, das allein mit Windkraft navigieren kann, und tut dies ohne Motorenunterstützung, wenn die Bedingungen es ermöglichen. Die Beagle segelt, sobald Windrichtung und -stärke günstig sind. Keines der beiden Schiffe kann täglich durchgehendes Segeln garantieren, da die Galápagos-Inseln in der äquatorialen Kalmenzone liegen, wo der Wind unbeständig ist. Die meisten 8-Tage-Reiserouten beinhalten jedoch mindestens zwei bis vier echte Segelpassagen.

Warum hat die Beagle exklusive Erlaubnis zum Schnorcheln bei Fernandina?

Der Galápagos-Nationalpark hat der Beagle exklusiven Schnorchelzugang an der Punta Espinoza auf Fernandina aufgrund der jahrzehntelangen, herausragenden Naturschutz- und Umweltpraktiken der Besitzerfamilie gewährt. Die Familie Cruz betreibt seit 1977 Schiffe in den Galápagos-Inseln, und Sebastian Cruz, der Sohn von Augusto, hat einen Doktortitel in Galápagos-Ökologie erworben. Diese Genehmigung ist nicht käuflich und kann von keinem anderen Anbieter nachgeahmt werden.

Ist die Mary Anne für Alleinreisende geeignet?

Sie gehört zu den besten Optionen der gesamten Flotte für Alleinreisende. Sechs der zwölf Kabinen der Mary Anne sind als Einzelkabinen konzipiert und werden ohne Einzelzuschlag angeboten. Auf den meisten Galápagos-Schiffen müssen Alleinreisende einen Zuschlag von 50 bis 100 % zahlen, um eine Doppelkabine allein zu nutzen. Die Mary Anne entfällt diese Kosten für sechs ihrer Einzelkabinen und bietet damit einen außergewöhnlich guten Wert für Individualreisende.

Sind diese Schiffe für reiseübelkeitsanfällige Reisende geeignet?

Beide Schiffe erfordern Vorbereitung. Dank ihres tiefen Tiefgangs, der schweren Verdrängung und der unter Deck liegenden Kabinen ist die Mary Anne für ein Segelschiff ungewöhnlich stabil, und mehrere Reisende betonen ausdrücklich, dass die Bewegung geringer ausfiel als erwartet. Die Beagle schaukelt aufgrund ihrer geringeren Größe auf offener See stärker. Beide Schiffe überqueren auf ihren Routen, insbesondere zu Genovesa und entlang der Westküste von Isabela, offene Meeresabschnitte zwischen den Inseln. Alle Reisenden sollten Medikamente einpacken: Scopolamin-Pflaster (rezeptpflichtig) oder Meclizin/Dramamine (rezeptfrei). Kaufen Sie diese vor der Reise, da die Verfügbarkeit in Ecuador begrenzt ist.

Wie alt müssen die Gäste mindestens sein?

Die Mary Anne nimmt Gäste jeden Alters, auch Kinder, an. Die Beagle verlangt, dass Passagiere mindestens 7 Jahre alt sind. Beide Schiffe bieten Kinderrabatte an: 25 % auf der Mary Anne, 20 % auf der Beagle für Gäste unter 12 Jahren.

Kann ich eine 15-Tage-Reiseroute auf einem der Schiffe buchen?

Ja. Beide Schiffe bieten zwei sich ergänzende 8-Tage-Reiserouten an, die unterschiedliche Teile des Archipels abdecken. Diese können zu einer 15- oder 16-tägigen Komplettroute kombiniert werden. Reisende, die die volle Rundfahrt wählen, sehen praktisch alle wichtigen Sehenswürdigkeiten der Galápagos-Inseln, was keine einzelne 8-Tage-Reiseroute leisten kann.

Bereit für eine Galápagos-Kreuzfahrt?

Dies sind zwei der markantesten Kreuzfahrtoptionen in den Galápagos-Inseln, und wir kennen beide sehr gut. Ob Sie ein Alleinreisender sind, der von der zuschlagsfreien Kabinenpolitik der Mary Anne profitieren möchte, ein Wildtierbegeisterter, der den exklusiven Schnorchelzugang der Beagle bei Fernandina nutzen möchte, oder jemand, der sich zwischen einem Segelschiff und einer modernen Motoryacht entscheiden muss, wir geben Ihnen eine klare Antwort. Unsere Beratungen sind kostenlos, unser Rat ist direkt, und wir haben 4,9 Sterne bei Google und TripAdvisor.

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Verfasst von Oleg Galeev
Galápagos-Kreuzfahrt-Reisender (3 Reisen, 2 Kreuzfahrten) · Gründer, Cruises To Galapagos Islands
Oleg hat fast jedes verfügbare Galápagos-Kreuzfahrt-Schiff persönlich begutachtet und Tausende Reisende befragt, um die umfassendste Wissensdatenbank zu Galápagos-Kreuzfahrten aufzubauen. Er betreibt zudem den Ecuador-Reiseblog mytrip2ecuador.com und den YouTube-Kanal My Trip to Somewhere.
Cruises To Galapagos Islands hat 4,9 Sterne auf Google und TripAdvisor.
Alle Preise und Vorschriften in diesem Artikel wurden zum Zeitpunkt der Veröffentlichung mit offiziellen Quellen des Galápagos-Nationalparks und der ecuadorianischen Regierung überprüft.