Mary Anne vs The Beagle : comparaison de voiliers classiques

Fiche technique : Mary Anne vs The Beagle

Prix vérifiés le 18 mai 2026. Tarifs approximatifs par personne et par jour. Non inclus : frais d’entrée au parc national des Galápagos ($200, en espèces), carte de transit ($20) ou vols intérieurs (environ $450-$650 aller-retour).

Qu’est-ce qui distingue Mary Anne et The Beagle des autres croisières aux Galápagos ?

Ce sont de véritables voiliers, et non des yachts à moteur avec des mâts décoratifs. Cette différence compte plus qu’il n’y paraît. Lors d’une croisière à la voile, les trajets entre les îles peuvent s’effectuer dans un silence quasi absolu, les dauphins et les baleines s’approchant, attirés par l’absence de bruit de moteur, le pont légèrement incliné face au vent, les voiles gonflées par l’air du Pacifique. L’archipel des Galápagos se situe presque exactement sur l’équateur, où les calmes équatoriaux et les alizés en compétition rendent les conditions de navigation variables. Mais quand elles sont favorables, l’expérience à bord de l’un ou l’autre de ces navires est tout simplement unique, impossible à vivre sur tout autre type de bateau dans ces eaux.

Chaque yacht à moteur des Galápagos propose la même expérience de base : moteur en marche, ancre jetée, pangue vers la côte, excursion, retour, et ainsi de suite. C’est une excellente façon de découvrir les îles, et nous la recommandons souvent. Mais il existe des voyageurs pour qui le bateau lui-même fait partie intégrante de l’aventure. Un voilier aux grands mâts ancré dans les mêmes eaux que le HMS Beagle et Charles Darwin. Les voiles qui se déploient et les moteurs qui s’arrêtent. Le bruit de l’océan qui revient. Des centaines de dauphins apparaissant sans prévenir, car ils n’ont rien entendu approcher. Cette intersection unique entre héritage maritime et rencontre avec la faune n’existe nulle part ailleurs dans le monde comme elle le fait aux Galápagos, à bord de l’un de ces deux navires.

Mary Anne et The Beagle sont les seuls vrais voiliers de la flotte des Galápagos. Il existe des voiliers à moteur, des catamarans et des bateaux de style goélette qui utilisent presque exclusivement leurs moteurs. Ces deux-là sont différents. Mary Anne, avec ses 216 pieds et 1 000 mètres carrés de voilure, est le seul navire de tout l’archipel capable de naviguer uniquement à la force du vent. The Beagle, construit en Angleterre dans les années 1970 et délibérément nommé en hommage au navire le plus célèbre de l’histoire des sciences de l’évolution, détient la seule autorisation du parc national pour faire du snorkeling à la Punta Espinoza de Fernandina, un privilège obtenu après des décennies de gestion environnementale irréprochable par ses propriétaires familiaux.

Le choix entre ces deux navires ne repose pas sur la question de savoir lequel est le meilleur. Il s’agit plutôt de déterminer quel type de voyageur vous êtes et quelle facette de l’expérience des Galápagos vous recherchez.

Comment se comparent les cabines et les aménagements pour dormir à bord de Mary Anne et de The Beagle ?

Mary Anne compte 12 cabines réparties en deux configurations : six cabines doubles avec une couchette double inférieure et une couchette simple supérieure, ainsi que six cabines pour une seule personne. Toutes les 12 sont situées sous le pont principal, ce qui limite les mouvements pour les passagers sujets au mal de mer. The Beagle dispose de sept cabines : six avec une couchette double inférieure et une simple supérieure, ainsi qu’une septième cabine plus petite, adaptée à un ou deux passagers. La cabine 7 de The Beagle n’applique pas de supplément pour occupation simple ; les autres cabines entraînent un supplément de 50 % en cas d’utilisation individuelle. La politique de Mary Anne, qui n’applique aucun supplément sur ses six cabines individuelles, est particulièrement avantageuse et constitue l’un des arguments les plus convaincants pour les voyageurs en solo.

Les deux navires proposent des intérieurs de style maritime, mais ils l’interprètent différemment. Les cabines de Mary Anne penchent pour un style « voilier confortable sur une coque moderne » : décoration lumineuse et aérée, aménagements en bois, hublots, climatisation, salles de bain privées avec eau chaude. La rénovation de 2020 a considérablement rafraîchi les espaces communs et les cabines. Le navire, initialement conçu pour 24 passagers, n’en accueille que 16, ce qui offre un espace supplémentaire partout. Le fait que toutes les cabines soient situées sous le pont principal en fait l’un des hébergements les plus stables en termes de mouvements parmi tous les voiliers opérant dans l’archipel.

Les cabines de The Beagle dégage une atmosphère de vrai vieux bateau, car c’en est un. Construit en Angleterre dans les années 1970 par Cubow Ltd. et immatriculé par Lloyd’s, son intérieur arbore des aménagements en bois massif et une qualité maritime intemporelle que les bateaux plus récents tentent de reproduire, sans jamais tout à fait y parvenir. Six cabines doubles magnifiquement aménagées sous le pont, chacune avec une salle de bain privée, une douche chaude et une prise 110 V. La septième cabine, plus petite, constitue l’option idéale pour une occupation individuelle. Le navire, avec ses 105 pieds, offre une intimité que Mary Anne, deux fois plus long, ne peut pas égaler. Avec 14 personnes à bord, l’ambiance ressemble davantage à une expédition sur un petit bateau qu’à une croisière classique.

Une précision pratique importante pour vos bagages : toutes les cabines de Mary Anne sont équipées de prises 110 V (norme nord-américaine) et 220 V (norme européenne), ce qui couvre l’ensemble des voyageurs internationaux. The Beagle propose des prises 110 V dans les cabines et une alimentation 220 V avec adaptateur britannique disponible sur la passerelle. À vérifier avant de faire vos valises.

Le choix entre ces deux navires dépend souvent du nombre de personnes voyageant avec vous et de l’impact que la politique de non-supplement pour les cabines individuelles de Mary Anne peut avoir sur votre budget. Nous pouvons examiner les chiffres avec vous et déterminer quel navire correspond le mieux à votre situation. Remplissez ce court formulaire et nous vous donnerons une réponse directe, sans frais.

À quoi ressemble réellement l’expérience de navigation : mouvements, vitesse et temps sous voiles ?

C’est là que ces deux bateaux se distinguent clairement de tous les yachts à moteur des Galápagos, et où la réponse honnête exige plus de nuances que ce que la plupart des articles comparatifs proposent. Mary Anne, grâce à sa taille et son gréement à trois mâts, est le seul navire des Galápagos capable de naviguer entièrement à la voile. Lorsque les conditions le permettent, les moteurs s’arrêtent et ce sont les voiles qui prennent le relais. Comme l’archipel se trouve dans les calmes équatoriaux, où les vents sont irréguliers, les trajets complets sous voiles ne sont pas garantis chaque jour de chaque itinéraire. Mais quand ils ont lieu, l’expérience est transformatrice. The Beagle navigue lorsque le vent et la direction le permettent, ce qui est moins fréquent que ce que les voyageurs espèrent souvent, mais de manière plus authentique que sur n’importe quel yacht à moteur qui hisse une voile symbolique.

Voici ce qui se passe réellement sous voiles aux Galápagos, d’après les récits de voyageurs ayant navigué sur les deux navires. Les moteurs s’arrêtent. Les vibrations mécaniques disparaissent. Le bruit de l’océan revient. Si vous êtes sur le pont, les seuls sons sont le vent dans les gréements, l’eau le long de la coque et l’équipage qui s’affaire avec précision. L’absence de bruit de moteur modifie le comportement de la faune à proximité du bateau. Les dauphins n’approchent pas les navires à moteur de la même manière que les voiliers. Sur le Mary Anne, des voyageurs ont rapporté avoir vu des centaines de dauphins nager aux côtés du navire, dans une formation si large et si rapide qu’ils ont renoncé à les photographier pour simplement contempler le spectacle. Cela n’arrive pas à chaque voyage, mais cela arrive parce que le bateau peut être silencieux d’une manière que les yachts à moteur ne le permettent pas.

La vérité que la plupart des publicités pour les croisières à voile aux Galápagos omettent : l’archipel se situe dans la zone de convergence intertropicale, la région où les alizés du nord et du sud se rencontrent, s’annulent parfois ou génèrent des conditions imprévisibles et venteuses. C’est la zone que les marins appelaient historiquement les calmes équatoriaux. Une croisière d’une semaine peut compter trois jours de conditions idéales pour la voile et quatre jours de navigation à moteur. Ou six jours sous voiles et un seul à moteur. Tout dépend de la saison, de la météo et de la direction de l’itinéraire par rapport aux vents dominants. Certains voyageurs, qui réservent spécifiquement pour l’expérience de la voile, repartent en estimant avoir obtenu exactement ce pour quoi ils ont payé. D’autres ont l’impression d’avoir surtout effectué un voyage en moteur, avec les voiles hissées à deux reprises. Les deux avis existent pour les deux navires, et ils peuvent tous deux être exacts.

Là où la taille du Mary Anne devient un atout : avec ses 216 pieds de long, son tirant d’eau de 16,7 pieds et sa coque en acier, il est l’un des navires les plus stables de tous types naviguant aux Galápagos. Ce tirant d’eau profond et ce déplacement lourd signifient que les vagues qui font tanguer les petits yachts à moteur affectent à peine le Mary Anne. Les voyageurs sensibles au mal de mer rapportent systématiquement que les mouvements du navire sont moindres que prévu, et que se trouver sous le pont principal, dans les cabines, les isole encore davantage. Le Beagle, avec ses 105 pieds, réagit davantage aux conditions maritimes, ce qui offre une expérience de navigation plus intense en mer, mais aussi plus de mouvements à l’ancre par temps agité. Des patchs de scopolamine ou du Dramamine sont recommandés pour les deux bateaux, notamment pour les traversées de nuit vers Genovesa et autour de la partie nord de Isabela.

Les deux bateaux invitent les passagers à participer au hissage des voiles lorsque les conditions le permettent. Sur le Mary Anne, l’équipage accueille avec plaisir l’aide des passagers volontaires, et le capitaine annonce quand il est temps de hisser. Sur le Beagle, avec un équipage plus réduit, les passagers qui souhaitent s’impliquer peuvent souvent avoir une participation plus active. Cet aspect participatif est l’un des points que les voyageurs citent systématiquement comme un moment fort : l’action physique de tirer sur une corde, de voir la toile se gonfler, de sentir le moteur s’arrêter, et de vivre une navigation aux Galápagos comme Darwin l’a connue lors de son voyage original.

Comment se comparent les guides naturalistes et la qualité éducative ?

Le Mary Anne embarque un guide naturaliste bilingue certifié niveau 2 par le parc national des Galápagos. Le Beagle opère avec un guide de niveau 2 ou 3 selon le départ, certaines croisières proposant des guides dont les qualifications s’étendent à des diplômes universitaires avancés. Les deux bateaux bénéficient de la philosophie de propriété locale qui attire des guides ayant un lien personnel authentique avec les îles, plutôt que des guides envoyés par des agences du continent. La famille propriétaire du Beagle compte notamment un écologiste docteur en activité, spécialiste des oiseaux marins des Galápagos, dont la présence à bord lors de certains départs ajoute parfois une dimension interprétative particulièrement riche.

La qualité des guides sur les voiliers mérite une discussion directe. Comme ces navires attirent un profil de voyageurs différent, ils attirent aussi un profil de guides différent. Les passagers qui choisissent une croisière en voilier aux Galápagos sont généralement des personnes ayant un intérêt plus marqué que la moyenne pour l’histoire naturelle, l’écologie et la signification darwinienne de ce qu’ils observent. Les guides qui travaillent régulièrement sur le Mary Anne et le Beagle adaptent leurs briefings en conséquence. Plusieurs des guides les plus respectés de la flotte ont même indiqué aux opérateurs qu’ils préféraient travailler sur des voiliers, car les passagers posent de meilleures questions.

À bord du Mary Anne, le guide mène toutes les excursions à terre et assure les briefings du soir, mais le navire intègre aussi des moments d’observation des baleines et des dauphins depuis le pont pendant la navigation de l’après-midi. Le rôle du guide prend alors une dimension plus naturaliste : pointer, expliquer, relier ce que les passagers voient dans l’eau à ce qu’ils découvriront sur les îles le lendemain. Cette approche, où le trajet entre les sites devient éducatif plutôt que de simple transit, constitue l’un des vrais atouts des voiliers par rapport aux yachts à moteur qui naviguent souvent de nuit, moteur allumé, pendant que tout le monde dort.

Sur le Beagle, le lien avec la famille propriétaire est si fort que les briefings du guide mentionnent parfois les recherches spécifiques menées par Sebastian Cruz sur les oiseaux marins que les passagers observent. Quand le guide désigne une colonie de fous à pieds bleus sur Española et évoque les études en cours sur leur aire de recherche alimentaire, le contexte ne vient pas d’un manuel. Il émane d’un scientifique qui exploite le bateau sur lequel vous vous trouvez. C’est rare.

Que disent les voyageurs à propos de chaque navire ?

Les avis sur le Mary Anne se divisent clairement en deux types d’expériences : ceux qui sont venus pour la navigation et l’ont trouvée transcendantale, et ceux qui sont venus avant tout pour la faune et ont considéré la navigation comme accessoire. Les meilleurs commentaires décrivent des dauphins nageant aux côtés du navire lors d’une traversée sans moteur, le hissage des voiles au coucher du soleil dans le canal ouest de Isabela, et la sensation physique d’être à bord d’un grand voilier dans l’un des endroits les plus reculés de la planète. Les avis sur le Beagle, eux, mettent presque systématiquement en avant les moments d’accès exclusif, l’intimité du groupe et le sentiment d’avoir une relation authentique avec la famille propriétaire et leur connaissance approfondie des îles.

Un spécialiste des voyages d’AdventureSmith qui a navigué sur le Mary Anne l’a décrit ainsi : le navire est simple, authentique et charmant. Les voiles ont été hissées à deux reprises pendant les huit jours, et ces deux moments ont été véritablement impressionnants. Salon lambrissé, un guide ayant grandi sur les îles, une cuisine qui dépasse largement les attentes pour sa catégorie. Le spécialiste a également noté que le tirant d’eau important et la coque en acier du Mary Anne le rendaient notablement plus stable que d’autres navires de capacité similaire, même dans les vagues plus agitées du canal ouest.

Une voyageuse solo ayant rédigé un long avis sur TripAdvisor a spécifiquement choisi le Mary Anne en raison de sa politique de cabine individuelle sans supplément. Elle a décrit l’observation de centaines de dauphins nageant aux côtés du navire lors d’une traversée de l’après-midi, trop proches et trop rapides pour être photographiés efficacement, et a choisi de poser l’appareil photo pour simplement contempler la scène. Ce moment précis, moteur éteint, 200 dauphins, océan Pacifique à perte de vue, apparaît dans plusieurs avis indépendants sur le Mary Anne, issus d’années et d’itinéraires différents. Ce n’est pas une invention marketing. C’est ce qui se produit quand un grand voilier coupe ses moteurs aux Galápagos.

Les avis sur le Beagle partagent une qualité récurrente : les voyageurs décrivent se sentir comme « des explorateurs privilégiés plutôt que des touristes ». Un couple ayant réservé l’itinéraire Nord-Ouest spécialement pour Fernandina a raconté être les seuls à nager avec masque et tuba à Punta Espinoza : parmi les iguanes marins, les manchots et les otaries, tandis que les autres bateaux ayant accosté au même site restaient sur les rochers au-dessus et observaient. Ce moment d’accès exclusif à l’eau sur un site où aucun autre navire n’est autorisé à se baigner a inspiré un avis utilisant l’expression « découvrir un monde secret » pour le décrire. C’est une réaction authentique d’une personne ayant vécu une expérience véritablement unique.

Les avis honnêtes incluent aussi des remarques critiques. Certains voyageurs du Mary Anne ont signalé que les voiles étaient hissées moins souvent que prévu, parfois seulement deux fois en huit jours selon les conditions de vent. Un avis sur LiveAboard a noté que la nourriture était « simple mais bien préparée » et que le soutien en anglais de l’équipage était limité au-delà du guide. L’équipage réduit du Beagle, composé de cinq ou six membres, offre un service moins attentif que sur les bateaux avec un ratio équipage-passagers de 1:1, et la construction plus ancienne peut rendre le navire moins confortable que prévu pour les voyageurs attendant des équipements modernes. Ce sont de vrais compromis, pas des échecs. C’est ce que signifie naviguer à bord d’un navire classique dans un archipel équatorial.

Nous avons réservé de nombreux voyageurs sur ces deux navires et pouvons vous dire honnêtement lequel correspond le mieux à vos attentes avant de vous engager. L’expérience à bord d’un voilier est véritablement différente de ce que la plupart des voyageurs ont connu jusqu’ici, et un échange rapide permet de clarifier vos attentes. Envoyez-nous un message ici.

Mary Anne ou The Beagle : quel voilier choisir pour votre croisière aux Galápagos ?

Choisissez Mary Anne si : vous êtes un voyageur solo souhaitant une cabine privée sans supplément, vous recherchez l’expérience visuelle la plus spectaculaire avec un grand voilier dans l’archipel, le spectacle d’un navire de 216 pieds sous pleine voile compte pour vous, ou vous voulez accéder à l’itinéraire Est avec l’albatros d’Española et la baie de Gardner, combiné à l’itinéraire Ouest avec Fernandina et l’ouest d’Isabela. Choisissez The Beagle si : le permis exclusif de snorkeling à Punta Espinoza (Fernandina) est une expérience que vous voulez raconter à vos petits-enfants, vous préférez un groupe exceptionnellement réduit de 7 à 14 personnes avec un lien familial profond avec les îles, ou l’itinéraire Nord-Ouest (Genovesa, Isabela, Fernandina, Santiago) en 8 jours correspond exactement à vos attentes.

La recommandation honnête : Mary Anne est le plus célèbre et le plus photographié des deux. Lorsque d’autres bateaux l’aperçoivent à l’ancre au loin, les passagers des yachts à moteur le prennent en photo. Lorsqu’il passe devant un groupe en pangue, les gens s’arrêtent net pour l’admirer. Le spectacle est bien réel. La taille du navire lui confère une stabilité appréciable pour le confort, et la politique de cabine solo sans supplément est l’une des meilleures offres pour les voyageurs individuels dans les croisières aux Galápagos. La rénovation de 2020 a rafraîchi les intérieurs de manière significative. La famille Angermeyer, propriétaire du navire, est arrivée aux Galápagos dans les années 1930 et est liée au tourisme sur les îles depuis plus de 80 ans. Leur fierté pour le navire et pour les îles transparaît dans la manière dont l’équipage opère.

The Beagle est le choix idéal pour les voyageurs qui ont suffisamment étudié la question pour comprendre que le permis de snorkeling à Fernandina n’est pas qu’un argument marketing sur le papier. C’est une expérience véritablement unique en pratique. Être les seuls dans l’eau sur un site que des milliers d’autres visiteurs des Galápagos ne peuvent observer que depuis la côte est le genre de souvenir qui marque à jamais. L’itinéraire Nord-Ouest est aussi solide que n’importe quel circuit de 8 jours dans l’archipel. La taille du groupe, de 7 à 14 personnes, crée une dynamique proche d’une expédition privée plutôt que d’une croisière commerciale. Le lien multigénérationnel de la famille Augusto Cruz avec ces îles, y compris les recherches écologiques actives de Sebastian, donne à la dimension intellectuelle et naturaliste de la croisière une profondeur difficile à égaler.

Note budgétaire : The Beagle est légèrement moins cher par personne et par jour, avec des tarifs allant d’environ $400 à $500, contre environ $450 à $660 pour Mary Anne. Les deux se situent dans la catégorie touristique supérieure à première classe et offrent un excellent rapport qualité-prix par rapport aux yachts à moteur modernes à des tarifs équivalents. Les combinaisons sont incluses sur The Beagle ; sur Mary Anne, elles sont disponibles à la location pour environ $25 la semaine.

Mary Anne vs The Beagle : comparaison détaillée

Quelles sont les erreurs les plus fréquentes des voyageurs lors de la réservation d’une croisière en voilier aux Galápagos ?

Les quatre erreurs les plus courantes sont : s’attendre à des navigations sous voile garanties chaque jour de l’itinéraire, réserver une croisière en voilier alors que le mal de mer est une réelle préoccupation sans préparation, sous-estimer à quel point l’expérience physique à bord d’un navire ancien diffère de celle d’un yacht à moteur moderne, et ne pas comparer les îles spécifiques couvertes par chaque itinéraire en voilier avant de réserver une date de départ précise.

L’écart entre les attentes et la réalité de la navigation est l’erreur la plus fréquente et la plus facile à éviter. La plupart des voyageurs qui réservent une croisière en voilier aux Galápagos le font parce que l’idée de naviguer entre les îles de Darwin sous voile est extrêmement attrayante. Et c’est vrai. Mais les Galápagos se trouvent dans la zone des calmes équatoriaux, et si le vent souffle, il ne le fait pas de manière constante, dans la bonne direction ou à la bonne vitesse chaque jour. Mary Anne est le seul navire capable de naviguer uniquement à la voile, mais même lui utilise ses moteurs lorsque les conditions ne sont pas favorables. Un voyageur qui réserve spécifiquement pour la navigation et arrive avec l’image mentale de huit jours sous voile peut être surpris de constater trois jours sous voile et cinq sous moteur. Il peut aussi en avoir quatre sous voile et quatre sous moteur. L’essentiel est de ne pas réserver une croisière en voilier si la navigation elle-même est un critère absolu. Réservez-la parce que l’expérience, même partiellement sous voile, est unique et sans équivalent à bord d’un yacht à moteur.

La question du mal de mer est distincte de celle de la stabilité. Grâce à son tirant d’eau profond et son déplacement lourd, le Mary Anne est l’un des navires les plus stables des Galápagos, et l’emplacement des cabines sous le pont réduit considérablement les mouvements ressentis. Le Beagle, plus petit et plus ancien, bouge davantage en pleine mer. Aucun des deux navires n’est inadapté aux voyageurs sensibles au mal de mer s’ils prennent des précautions, mais tous deux demandent plus de préparation qu’un catamaran moderne. Les patchs de scopolamine, prescrits par un médecin avant le voyage, sont la solution préventive la plus fiable. Les options en vente libre comme le Dramamine ou la méclizine (Bonine) fonctionnent pour la plupart des gens. Achetez-les avant votre départ : leur disponibilité en Équateur est limitée. La saison agitée, de juillet à novembre, coïncide avec l’arrivée du courant de Humboldt et une augmentation de l’activité des vagues. Si vous êtes très sensible, privilégiez une croisière de décembre à mai.

Il faut être honnête sur le compromis lié à un navire ancien. Le Beagle a été construit dans les années 1970 et a été régulièrement rénové. Mais ce n’est pas un bateau moderne, et certains voyageurs habitués aux yachts à moteur récents peuvent trouver l’esthétique d’un voilier de travail, avec ses accessoires en laiton, son teck marqué par des décennies de soleil équatorial, ses couloirs un peu étroits et des toilettes fonctionnelles plutôt que spacieuses, différente de ce qu’ils attendaient. Pour certains, ces détails font tout le charme du navire. Pour d’autres, ils deviennent le point central d’un avis négatif. Sachez à quelle catégorie vous appartenez avant de réserver.

Enfin, les frais obligatoires qui surprennent souvent les voyageurs aux Galápagos, quel que soit le navire choisi. Les frais d’entrée au parc national s’élèvent à 200 $ USD par adulte, à régler en espèces à l’aéroport à l’arrivée. La carte de transit coûte 20 $ par personne et doit désormais être achetée en ligne avant votre vol. Ajoutez les vols intérieurs aller-retour depuis Quito ou Guayaquil vers les îles, entre 450 $ et 650 $ par personne. Aucun des deux navires n’inclut ces frais dans le prix affiché de la croisière.

Ce que les voyageurs nous disent après la croisière : données issues de nos entretiens

D’après les retours des voyageurs recueillis via mytrip2ecuador.com et notre audience YouTube, voici ce que les passagers ont rapporté après avoir navigué à bord de chaque navire :

Questions fréquentes

Les voiles sont-elles réellement utilisées à bord du Mary Anne et du Beagle ?

Oui, sur les deux navires, les voiles sont déployées dès que les conditions de vent le permettent. Avec 1 000 mètres carrés de toile et un gréement à trois mâts, le Mary Anne est le seul navire des Galápagos capable de naviguer uniquement à la voile, et il le fait sans moteur lorsque les conditions sont favorables. Le Beagle hisse les voiles lorsque la direction et la force du vent sont propices. Aucun des deux navires ne peut garantir une navigation à voile complète chaque jour, car les Galápagos se trouvent dans la zone des calmes équatoriaux, où le vent est variable. La plupart des itinéraires de 8 jours incluent au moins deux à quatre traversées authentiques sous voile.

Pourquoi le Beagle bénéficie-t-il d’une autorisation exclusive pour faire du snorkeling à Fernandina ?

Le parc national des Galápagos a accordé au Beagle un accès exclusif au snorkeling à Punta Espinoza, sur Fernandina, en reconnaissance de l’engagement exceptionnel de la famille propriétaire en matière de conservation et de gestion environnementale. La famille Cruz exploite des navires aux Galápagos depuis 1977, et Sebastian Cruz, fils d’Augusto, a obtenu un doctorat en écologie des Galápagos. Cette autorisation n’est ni en vente ni reproductible par un autre opérateur.

Le Mary Anne convient-il aux voyageurs solo ?

C’est l’une des meilleures options de toute la flotte pour les voyageurs solo. Six des douze cabines du Mary Anne sont configurées pour une occupation individuelle, sans supplément solo. Sur la plupart des navires des Galápagos, les voyageurs solo doivent payer un supplément de 50 à 100 % pour occuper une cabine double seuls. Le Mary Anne supprime ce coût pour six de ses cabines solo, ce qui en fait une valeur exceptionnelle pour les voyageurs individuels.

Ces navires conviennent-ils aux voyageurs sujets au mal de mer ?

Les deux navires nécessitent une préparation. Grâce à son tirant d’eau profond, son déplacement lourd et l’emplacement des cabines sous le pont, le Mary Anne est particulièrement stable pour un voilier, et plusieurs voyageurs soulignent avoir ressenti moins de mouvements que prévu. Le Beagle, plus petit, bouge davantage en pleine mer. Les deux navires traversent des zones d’océan ouvert entre les îles, notamment sur les routes vers Genovesa et le long de la côte ouest d’Isabela. Tous les voyageurs doivent prévoir des médicaments : patchs de scopolamine (sur ordonnance) ou méclizine/Dramamine (en vente libre). Achetez-les avant votre départ, car leur disponibilité en Équateur est limitée.

Quel est l’âge minimum pour chaque navire ?

Le Mary Anne accepte les voyageurs de tous âges, y compris les enfants. Le Beagle impose un âge minimum de 7 ans. Les deux navires proposent des réductions pour les enfants : 25 % sur le Mary Anne et 20 % sur le Beagle pour les passagers de moins de 12 ans.

Puis-je effectuer un itinéraire de 15 jours sur l’un ou l’autre de ces navires ?

Oui. Les deux navires proposent deux itinéraires complémentaires de 8 jours couvrant différentes parties de l’archipel. Ceux-ci peuvent être combinés pour un circuit complet de 15 ou 16 jours. Les voyageurs optant pour cette formule voient pratiquement tous les sites majeurs des Galápagos, ce qu’aucun itinéraire de 8 jours ne permet à lui seul.

Prêt à naviguer aux Galápagos ?

Ce sont deux des options de croisière les plus originales des Galápagos, et nous les connaissons bien. Que vous soyez un voyageur solo intéressé par la politique sans supplément du Mary Anne, un passionné de faune attiré par l’accès exclusif au snorkeling à Fernandina avec le Beagle, ou que vous hésitiez entre un voilier et un yacht à moteur moderne, nous pouvons vous donner une réponse claire. Nos consultations sont gratuites, nos conseils sont francs, et nous sommes notés 4,9 étoiles sur Google et TripAdvisor.

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Rédigé par Oleg Galeev
Voyageur aux Galápagos (3 voyages, 2 croisières) · Fondateur, Cruises To Galapagos Islands
Oleg a personnellement inspecté presque tous les navires de croisière aux Galápagos disponibles et interrogé des milliers de voyageurs pour constituer la base de connaissances la plus directe sur les croisières. Il gère également le blog de voyage en Équateur mytrip2ecuador.com et la chaîne YouTube My Trip to Somewhere.
Cruises To Galapagos Islands est noté 4,9 étoiles sur Google et TripAdvisor.
Tous les prix et réglementations de cet article sont vérifiés auprès des sources officielles du parc national des Galápagos et du gouvernement équatorien à la date de publication.