Avis sur le National Geographic Islander II

Fiche technique : National Geographic Islander II

Tarifs vérifiés le 26 mai 2026. Frais du parc basés sur les tarifs officiels de la Direction du parc national des Galápagos.

Qu’est-ce que le National Geographic Islander II et à qui s’adresse-t-il ?

Le National Geographic Islander II est le navire phare de Lindblad aux Galápagos et son premier navire tout suites. Il accueille 48 passagers dans 26 suites avec un ratio équipage-passagers de 1:1, chaque passager est pris en charge par un membre d’équipage, sur un navire de 280 pieds construit en 1991, rénové aux normes de luxe de Crystal Cruises en 2015, puis converti aux standards d’expédition de Lindblad en 2022. La même équipe d’expédition de cinq personnes déployée sur l’Endeavour II (96 passagers) opère ici pour 48 passagers : naturalistes, spécialiste sous-marin, instructeur photo, chroniqueur vidéo et spécialiste du bien-être. Tous les guides et l’équipage sont équatoriens. Presque toutes les boissons sont offertes 24 h sur 24. Ce navire s’adresse aux voyageurs qui recherchent la profondeur éducative des expéditions National Geographic dans un cadre à l’échelle d’un yacht privé, avec un hébergement véritablement luxueux.

L’histoire du navire est essentielle pour comprendre ce que vous allez embarquer. La coque de 1991 a été rénovée aux normes de luxe de Crystal Cruises en 2015, et Crystal Cruises gérait l’une des flottes de petits navires de luxe les plus acclamées du secteur avant la faillite de sa société mère en 2021. Lorsque Lindblad a acquis le navire cette année-là, ils ont hérité de l’intérieur luxueux de l’ère Crystal et ont investi 10 millions de dollars dans une rénovation en 2022 pour le convertir aux standards d’expédition de Lindblad : réduction des cabines de 31 à 26, amélioration des ponts extérieurs en teck et ajout du salon de recherche Science Hub. Le résultat est un navire alliant la qualité structurelle et le luxe d’un intérieur Crystal, somptueux, bien proportionné, orné de textiles artisanaux équatoriens et d’œuvres d’art régionales, avec le programme d’expédition de Lindblad superposé.

Le ratio de 1:1 pour 48 passagers est l’expression la plus concrète de ce que ce navire propose de différent par rapport à l’Endeavour II. Sur un navire de 96 passagers avec 63 membres d’équipage, le ratio est d’environ 1:1,5. Sur l’Islander II, 48 passagers partagent le même nombre de membres d’équipage. Le résultat est une attention accrue par passager, un service plus rapide et l’ambiance de yacht privé que Lindblad met spécifiquement en avant pour ce navire, car il en a vraiment l’atmosphère.

Qui réserve l’Islander II ? Les fidèles de Lindblad qui veulent le standard d’expédition National Geographic à une échelle plus petite et plus intime que l’Endeavour II. Les voyageurs de luxe qui recherchent spécifiquement la qualité de l’intérieur de l’ère Crystal, salles de bain en marbre, proportions authentiques de suite, baignoire balnéo dans les suites Islander. Les voyageurs solo utilisant les quatre suites désignées pour les voyageurs seuls. Les familles réservant la suite Santa Cruz Islander connectée à la suite 301 pour former une suite familiale pouvant accueillir jusqu’à six personnes. Et les voyageurs pour qui l’équipage et l’équipe de guides 100 % équatoriens, ainsi que l’esthétique à bord inspirée de l’artisanat local, représentent un lien authentique avec la destination visitée.

À quoi ressemble l’intérieur du National Geographic Islander II ? (Suites, ponts, espaces communs)

Les 26 suites du navire sont toutes équipées de fenêtres panoramiques, de lits jumeaux ou king convertibles, d’un espace salon avec canapé, de salles de bain en marbre avec double vasque et douche à l’italienne, d’un minibar approvisionné, d’un téléviseur à écran plat, du Wi-Fi, ainsi que d’œuvres d’art et de textiles artisanaux équatoriens. Les 22 suites standard Guest mesurent 280 pieds carrés. Les 4 suites Islander, de 515 pieds carrés, portent chacune le nom d’une île des Galápagos et offrent quatre fenêtres panoramiques, un espace salon et une chambre séparés, ainsi qu’une salle de bain avec douche tropicale et baignoire sur pieds. Aucune cabine du Islander II ne dispose de balcon. Les espaces communs comprennent deux restaurants, le salon The Cove, le salon de recherche Science Hub, une piscine à débordement, un spa, une salle des cartes, la galerie Global Gallery, une bibliothèque et de vastes espaces extérieurs en teck.

L’absence de balcons est le seul compromis à mentionner. Sur le Silver Origin, chaque suite possède un balcon Horizon. Sur le Celebrity Flora, chaque suite dispose d’une véranda Infinite. À bord de l’Islander II, toutes les fenêtres sont grandes et panoramiques, mais fixes. La philosophie Lindblad est la même que sur l’Endeavour II : aux Galápagos, l’expérience en plein air se vit sur le pont et lors des excursions, et non depuis un balcon privé. Les espaces extérieurs en teck sont généreux et la piscine à débordement se situe sur un pont supérieur. L’absence de balcons individuels est le point le plus souvent souligné dans les avis, non pas comme une critique, mais comme un compromis à signaler clairement.

Les suites Islander, de 515 pieds carrés, constituent le point fort du design. Chacune porte le nom et s’inspire de l’une des quatre îles des Galápagos, Floreana, Isabela, San Cristobal et Santa Cruz, , avec des œuvres d’art représentant son île éponyme. L’espace salon séparé, doté de canapés et de fauteuils, les quatre fenêtres panoramiques et la salle de bain avec douche tropicale et baignoire sur pieds en font les cabines les plus typées de la flotte Lindblad aux Galápagos. La suite Santa Cruz peut être reliée à la suite standard adjacente pour former une suite familiale pouvant accueillir jusqu’à six personnes.

L’héritage intérieur de Crystal Cruises est visible partout. Un rédacteur de Cruise Critic a noté : « somptueusement décoré et orné de touches locales équatoriennes ». Lors de la rénovation de 2022, Lindblad a superposé des matériaux artisanaux régionaux au cadre luxueux de l’ère Crystal plutôt que de le remplacer. Le résultat est inhabituel : une fonction d’expédition authentique alliant la qualité des matériaux d’un hôtel de luxe. Des hamacs sur le pont en teck, des lustres élégants dans la salle à manger, des textiles artisanaux régionaux sur les lits, des produits de spa artisanaux issus de producteurs équatoriens. Rien de tout cela n’est standard sur la plupart des navires d’expédition.

À quel point la nourriture et l’expérience avec les guides naturalistes sont-elles bonnes à bord du National Geographic Islander II ?

Le Islander II dispose de deux espaces de restauration : la salle à manger principale pour le petit-déjeuner et le déjeuner, et le restaurant haut de gamme Yacht Club pour le service du soir. Le Yacht Club propose des dîners en trois services, préparés à partir d’ingrédients locaux équatoriens, de la ferme à la table ou de la mer à l’assiette. Un voyageur indépendant en 2025 a décrit la nourriture comme « vraiment impressionnante » et les dîners au Yacht Club comme excellents tout au long de la croisière. Presque toutes les boissons, bières locales, spiritueux, vins, boissons non alcoolisées, sont offertes tout au long de la journée et de la soirée. L’équipe d’expédition, composée de cinq naturalistes, dont un spécialiste des fonds marins, un instructeur photo et un chroniqueur vidéo, est identique en structure à celle déployée sur l’Endeavour II.

Le concept à deux restaurants représente une véritable amélioration par rapport au modèle Endeavour II, qui ne dispose que d’une seule salle à manger. Le service en trois plats du Yacht Club, proposé le soir, atteint un niveau qu’un voyageur de Uprooted Traveler a qualifié en 2025 de « vraiment impressionnant » : il ne s’agit pas d’une simple restauration fonctionnelle adaptée à une expédition, mais d’une cuisine de qualité restaurant, servie dans une salle à manger soigneusement conçue. L’approvisionnement équatorien est appliqué avec la même rigueur que le programme à 75 % local du Silver Origin : les engagements « de la ferme à la table » et « de l’océan à l’assiette » se reflètent concrètement dans les menus, et non pas seulement dans des slogans marketing sur le site web.

L’équipe de guides et d’équipage entièrement équatorienne garantit que chaque briefing naturaliste, chaque pilote de pangue et chaque membre du personnel en salle à manger apporte une connexion culturelle directe avec la destination. Lindblad souligne que bon nombre de ses guides vétérans aux Galápagos sont des Galapagueños, nés et élevés dans l’archipel. À bord de l’Islander II, avec seulement 48 passagers, ces guides peuvent consacrer plus de temps à chacun, et la communauté plus intimiste qui se crée au fil d’une croisière de 7 à 10 nuits favorise des relations plus profondes entre les guides et les voyageurs.

Le compte rendu vidéo professionnel de la croisière, remis aux passagers à la fin du voyage, est inclus comme sur l’Endeavour II. Sur l’Islander II, une vidéo de qualité professionnelle retraçant l’expérience de 48 passagers plutôt que de 96 offre un souvenir plus personnel. Le programme NatGeo Global Explorers pour les enfants et les adolescents est proposé à chaque départ, ce qui rend l’Islander II aussi adapté aux familles que l’Endeavour II, malgré sa taille plus réduite.

Que disent les voyageurs à propos du National Geographic Islander II ? (Éloges, critiques, tendances)

Depuis son lancement aux Galápagos en 2022 jusqu’en 2025, l’Islander II affiche un bilan de critiques très positif sur Cruise Critic, Fodor’s, AdventureSmith et dans les publications de voyage indépendantes. L’éditeur de Cruise Critic le décrit comme « un bond en avant par rapport à son compagnon de flotte, l’Endeavour II », tandis que Fodor’s affirme qu’il est « difficile d’imaginer ce que même les voyageurs les plus exigeants pourraient reprocher à ce navire ». Une critique indépendante de 2025 publiée par Uprooted Traveler qualifie la nourriture de « VRAIMENT impressionnante ». Aucune plainte structurelle ne ressort de l’ensemble des avis disponibles. L’observation récurrente, formulée comme un constat plutôt qu’une critique : l’absence de balcons dans toutes les cabines. C’est le compromis le plus souvent mentionné par les voyageurs comparant l’Islander II au Silver Origin ou au Celebrity Flora.

La comparaison établie par l’éditeur de Cruise Critic entre l’Islander II et l’Endeavour II mérite d’être citée, car elle situe parfaitement la position du premier dans la flotte Lindblad. L’Endeavour II transporte 96 passagers dans des hébergements que l’éditeur qualifie de « confortables ». L’Islander II, lui, accueille 48 passagers dans des suites décrites comme « résolument spacieuses ». Les deux navires bénéficient de la même équipe d’expédition. La qualité académique et éducative est équivalente. Ce qui change, c’est l’expérience physique à bord : les dimensions des suites, les matériaux hérités de Crystal Cruises, le restaurant Yacht Club, le ratio équipage-passagers de 1:1 et l’ambiance de yacht privé que procure un navire de 280 pieds avec seulement 48 passagers.

L’affirmation de Fodor’s, « difficile d’imaginer ce que même les voyageurs les plus exigeants pourraient reprocher à ce navire », est audacieuse, mais les avis disponibles de 2022 à 2025 la confirment. Aucun critique ne mentionne de mécontentement structurel concernant l’expérience à bord. La qualité de la nourriture est spécifiquement saluée. Les guides sont spécifiquement salués. La qualité des suites est spécifiquement saluée. L’état du navire est spécifiquement salué. L’absence de balcons est relevée comme un fait, et non comme une critique, car l’accès aux ponts extérieurs et le programme d’excursions compensent largement ce point.

La critique détaillée de 2025 publiée par Uprooted Traveler est le compte rendu de voyageur indépendant le plus complet disponible. Le critique a séjourné dans une Suite Standard et décrit la chambre en ces termes : 280 pieds carrés, bien proportionnée, avec un lit king-size, un canapé et une salle de bain bien aménagée. Il a assisté aux dîners en trois plats du Yacht Club « presque tous les soirs » et a été « VRAIMENT impressionné par la nourriture ». Il a décrit ses compagnons de voyage comme « authentiquement curieux du monde » : le caractère social d’un navire d’expédition pour 48 passagers diffère effectivement de celui d’un navire pour 96, et la dynamique communautaire à bord de l’Islander II produit systématiquement cette observation.

Ce que révèlent les retours des voyageurs à bord du National Geographic Islander II : tendances issues des avis

D’après les retours des voyageurs recueillis via mytrip2ecuador.com et notre audience YouTube, ainsi que des milliers d’entretiens menés par Oleg auprès des passagers du marché des croisières aux Galápagos :

Comment le National Geographic Islander II se compare-t-il à des navires similaires ?

Dans la catégorie des expéditions de luxe accueillant 48 à 50 passagers, les navires les plus proches de l’Islander II sont la flotte Ecoventura (20 passagers, Relais & Châteaux) et le superyacht Aqua Mare (16 passagers, ratio 1:1). Comparé à Ecoventura, l’Islander II propose des suites plus spacieuses (280 contre 140 pieds carrés en moyenne), des boissons incluses, deux espaces de restauration et l’infrastructure d’expédition National Geographic-Lindblad. Ecoventura mise sur sa certification Relais & Châteaux, des guides en poste depuis 30 ans et un programme d’ateliers culinaires. Face au Silver Origin (100 passagers), l’Islander II offre une ambiance plus intimiste avec 48 passagers et une qualité d’aménagement intérieur héritée de Crystal Cruises, tandis que le Silver Origin propose un service de majordome dans toutes les suites et la profondeur opérationnelle de Silversea.

Les spécifications et les tarifs sont des indications approximatives. Vérifié en mai 2026.

L’Islander II comble une niche précise sur le marché du luxe aux Galápagos qu’aucun autre navire évalué n’occupe aussi bien : 48 passagers, des suites à partir de 280 pieds carrés, un ratio équipage-passagers de 1:1, une expérience d’expédition National Geographic, un héritage d’aménagement intérieur de Crystal Cruises, une inclusion quasi totale des boissons et une restauration au Yacht Club, le tout à un tarif inférieur à celui du Silver Origin. C’est la réponse de la flotte Lindblad à la question : que se passe-t-il si l’on applique le programme d’expédition de l’Endeavour II à un navire de luxe entièrement composé de suites, avec la moitié des passagers ?

Combien coûte le National Geographic Islander II et que comprend-il ?

Les tarifs de l’Islander II commencent à environ 8 974 $ par personne pour l’itinéraire Escape de 5 nuits. Les croisières standard de 7 et 8 nuits sont plus chères et varient selon la catégorie de suite et la saison. Les 4 Islander Suites de 515 pieds carrés sont proposées à un tarif supérieur à celui des Guest Suites. Inclus : tous les repas, presque toutes les boissons (bières locales, vins et spiritueux en continu ; vins et spiritueux haut de gamme en supplément), toutes les excursions, l’équipement d’expédition, les kayaks, les planches à pagaie, le matériel de snorkeling, les combinaisons, les sessions en bateau à fond de verre, l’accès au Science Hub, le programme photo National Geographic, la chronique vidéo, le Wi-Fi et les options d’hébergement pré-croisière à Guayaquil. Non inclus : frais du parc (200 $), carte TCT (20 $), vols domestiques, spiritueux premium, pourboires.

L’inclusion des boissons est plus généreuse que sur l’Endeavour II (alcool non inclus) et se rapproche du standard de bar ouvert de la flotte Ecoventura, même si les vins et spiritueux haut de gamme restent payants. En pratique, pour un couple en croisière de 8 jours, cela change la donne : bières et vins locaux servis au bar sans supplément, dès le premier jour. Le modèle tout compris du Silver Origin (y compris haut de gamme) reste plus complet, mais l’inclusion quasi totale des boissons sur l’Islander II représente une amélioration notable par rapport à son frère, l’Endeavour II.

Tous les prix vérifiés le 26 mai 2026. Les tarifs des croisières sont indicatifs ; contacter Lindblad Expeditions ou ses partenaires agréés pour les tarifs exacts et actuels.

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Le National Geographic Islander II vaut-il le détour en 2026/2027 ? Notre avis sincère

Oui, pour les voyageurs qui recherchent la profondeur d’une expédition National Geographic-Lindblad dans un cadre authentiquement luxueux et entièrement composé de suites, avec une ambiance intimiste à 48 passagers. L’Islander II est le package le plus complet de la flotte Lindblad aux Galápagos : la même équipe de cinq spécialistes que l’Endeavour II, un ratio équipage-passagers de 1:1, des suites d’au moins 280 pieds carrés issues de la rénovation héritée de Crystal Cruises, une restauration en trois services au Yacht Club, une inclusion quasi totale des boissons, un équipage 100 % équatorien et l’ambiance d’un yacht privé que confèrent naturellement 48 passagers à bord d’un navire de 280 pieds. Le compromis honnête ? Pas de balcons, un tarif plus élevé que l’Endeavour II et un historique de critiques plus récent, le navire ayant fait ses débuts aux Galápagos en 2022.

L’analyse de l’éditeur de Cruise Critic reste pertinente au regard des faits : l’Islander II représente « un bond en avant par rapport à l’Endeavour II ». L’expérience physique à bord, les dimensions des suites, le Yacht Club, le ratio 1:1, la qualité des matériaux héritée de Crystal Cruises, est significativement supérieure, pour un prix tout aussi significativement plus élevé. Pour les voyageurs qui considéraient les cabines cosy et le bar sans alcool inclus de l’Endeavour II comme un bon compromis pour son tarif, ce navire reste excellent. Pour ceux qui souhaitent le même programme d’expédition dans un cadre résolument luxueux, l’Islander II est la réponse au sein de la flotte Lindblad.

C’est sur l’absence de balcon que la comparaison tourne clairement à l’avantage du Silver Origin. Sur ce dernier, chaque suite s’ouvre sur un balcon Horizon privé. À bord de l’Islander II, les larges fenêtres panoramiques sont fixes. Les ponts extérieurs en teck, la piscine de détente et la plateforme d’observation avant compensent en grande partie cette différence, et le programme d’excursions maintient les passagers à l’extérieur une bonne partie de la journée. En revanche, les voyageurs qui souhaitent expressément commencer leur matinée sur un espace extérieur privé avec vue sur l’océan trouveront le concept du Silver Origin supérieur pour cette expérience. La connexion intérieur-extérieur de l’Islander II est généreuse, mais pas au niveau d’un balcon privé.

Pour 2026 et 2027 : les 4 suites Islander partent les premières, en particulier la suite Santa Cruz communicante, idéale pour les familles. Le circuit complet de 10 nuits est le plus prisé des voyageurs habitués des Galápagos et des passionnés de faune. Les départs pendant les vacances de printemps et d’été se remplissent longtemps à l’avance. La croisière Évasion de 5 nuits reste la formule la plus disponible toute l’année pour les voyageurs pressés par le temps.

Ce qu’il faut savoir avant de réserver

Aucun balcon sur aucune cabine. L’Islander II ne propose ni balcon ni véranda privée sur aucune de ses suites, y compris les suites Islander. Les fenêtres sont grandes et panoramiques, l’accès aux ponts en teck est généreux, et la piscine de détente ainsi que la plateforme d’observation avant offrent des espaces extérieurs. Mais les voyageurs qui recherchent spécifiquement un espace extérieur privé depuis leur cabine, comme le balcon Horizon du Silver Origin ou la véranda Infinite du Celebrity Flora, ne le trouveront pas à bord de l’Islander II.

Les suites Islander justifient leur supplément. Avec leurs 515 pieds carrés, leur baignoire balnéo à côté de la douche tropicale, leurs quatre fenêtres panoramiques, leur espace salon distinct et leurs œuvres d’art inspirées des îles, les quatre suites Islander se distinguent clairement des suites Guest standard : non seulement plus spacieuses, mais aussi plus originales. Si le budget le permet, l’option vaut le détour. Et si vous hésitez entre une suite Guest standard sur l’Islander II et un budget équivalent sur un autre navire, sachez que la suite standard de 280 pieds carrés reste l’une des meilleures cabines d’expédition aux Galápagos.

Les vins et spiritueux haut de gamme sont en supplément. La bière locale, le vin et les spiritueux de base sont inclus en permanence. Les grands crus et les spiritueux premium sont proposés en option payante. Les voyageurs habitués à un service illimité de produits haut de gamme à bord du Silver Origin ou des croisières Silversea devront en prendre acte.

Les frais de parc et la carte TCT restent à régler en espèces. 200 $ par adulte à l’aéroport des Galápagos et 20 $ par personne à l’aéroport continental de l’Équateur. Prévoyez suffisamment de dollars américains en espèces, quel que soit le mode de paiement du reste de votre voyage.

Questions fréquentes

Quelles sont les différences entre le National Geographic Islander II et l’Endeavour II ?

L’Islander II accueille 48 passagers contre 96 pour l’Endeavour II, avec un ratio équipage-passagers de 1:1 contre environ 1:1,5 sur l’Endeavour II. L’Islander II est le premier navire tout suites de Lindblad, avec des suites d’au moins 280 pieds carrés, contre des cabines standard de 120 à 135 pieds carrés sur l’Endeavour II. Presque toutes les boissons sont incluses sur l’Islander II, alors que l’alcool est facturé à la consommation sur l’Endeavour II. Les deux navires disposent de la même équipe d’expédition de cinq spécialistes. L’Islander II représente ainsi l’option luxe au sein de la flotte Lindblad aux Galápagos.

Y a-t-il des balcons sur le National Geographic Islander II ?

Non. Aucune cabine de l’Islander II ne dispose de balcon privé. Toutes les suites sont équipées de grandes fenêtres panoramiques. L’accès à l’extérieur se fait par les ponts en teck partagés, la piscine de détente, la plateforme d’observation avant et l’espace détente à l’arrière. Les voyageurs qui recherchent spécifiquement un accès extérieur privé depuis leur cabine devraient envisager le Silver Origin (balcons Horizon sur toutes les suites) ou le Celebrity Flora (vérandas Infinite sur toutes les suites).

Que sont les suites Islander à bord du National Geographic Islander II ?

Quatre suites de 515 pieds carrés, nommées d’après des îles des Galápagos (Floreana, Isabela, San Cristobal, Santa Cruz), chacune dotée d’un espace salon et d’une chambre séparés, de quatre fenêtres panoramiques, d’une salle de bain avec douche tropicale et baignoire balnéo, ainsi que d’œuvres d’art inspirées des îles. La suite Santa Cruz est communicante avec la suite standard adjacente pour former une suite familiale pouvant accueillir jusqu’à six personnes.

Presque tout l’alcool est-il vraiment inclus sur l’Islander II ?

Oui, la bière locale, le vin et les spiritueux de base sont offerts en permanence à tous les passagers. Les grands crus et les spiritueux premium sont en revanche payants. Il s’agit d’une amélioration notable par rapport à l’Endeavour II, où toutes les boissons alcoolisées sont facturées à la consommation, et cela se rapproche du standard de bar ouvert de la flotte Ecoventura.

Quel est le montant des frais d’entrée du parc national des Galápagos en 2026 ?

Le tarif est de 200 $ USD pour les adultes étrangers et de 100 $ pour les enfants de moins de 12 ans, suite à un doublement en août 2024. Il doit être réglé en espèces USD à l’arrivée aux aéroports de Baltra ou San Cristobal. La carte de contrôle de transit coûte 20 $ par personne et s’achète à l’aéroport continental de l’Équateur avant le vol pour les Galápagos.

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Rédigé par Oleg Galeev
Voyageur aux Galápagos (3 voyages, 2 croisières) · Fondateur, Cruises To Galapagos Islands
Oleg a personnellement inspecté presque tous les navires de croisière aux Galápagos disponibles et interrogé des milliers de voyageurs pour constituer la base de connaissances la plus directe sur les croisières. Il gère également le blog de voyage en Équateur mytrip2ecuador.com et la chaîne YouTube My Trip to Somewhere.
Cruises To Galapagos Islands est noté 4,9 étoiles sur Google et TripAdvisor.
Tous les prix et réglementations de cet article sont vérifiés auprès des sources officielles du parc national des Galápagos et du gouvernement équatorien à la date de publication.