Avis sur la croisière aux Galápagos à bord du Nemo III

Résumé rapide

Le Nemo III est un catamaran à voile et moteur de première classe de 75 pieds exploité par Latintour, une entreprise familiale naviguant aux Galápagos depuis 1985, ce qui en fait l’opérateur le plus ancien de cette série de revues. Rénové en 2016 selon un standard que Galapatours décrit comme « bien au-delà de tout ce qui existe dans sa catégorie », il accueille 16 passagers dans 8 cabines en bois naturel, avec une largeur de 37 pieds offrant une excellente stabilité de catamaran. L’itinéraire nord comprend une escale à Daphne Major, l’une des îles les plus strictement contrôlées du parc national des Galápagos. Les voiles sont authentiques : le Nemo III les déploie lorsque les conditions de vent le permettent, ce qui en fait la seule expérience de navigation véritable parmi les catamarans de première classe. Combinaisons de plongée, kayaks et équipement de snorkeling sont inclus. L’âge minimum des passagers pour les départs réguliers est de 3 ans, ce qui en fait le navire le plus adapté aux familles de cette série. Une réduction de 10 % est accordée aux enfants de moins de 12 ans.

Croisière aux Galápagos à bord du Nemo III : informations essentielles

Qu’est-ce que la croisière aux Galápagos à bord du Nemo III et à qui s’adresse-t-elle ?

Le Nemo III est un catamaran à voile et moteur de première classe de 75 pieds exploité par Latintour, une entreprise familiale proposant des croisières aux Galápagos depuis 1985, ce qui en fait l’opérateur le plus ancien de cette série de revues. Rénové en 2016 selon un standard qui a surpris même les observateurs expérimentés du secteur, il accueille 16 passagers dans 8 cabines en bois naturel, avec une largeur de 37 pieds. Les voiles sont authentiques : le Nemo III les déploie lorsque le vent et les courants le permettent, offrant une dimension de navigation authentique que nul autre catamaran de première classe de cette série ne propose. L’itinéraire nord inclut Daphne Major, l’un des sites les plus strictement contrôlés du parc national des Galápagos. L’âge minimum des passagers, fixé à 3 ans, en fait le navire le plus adapté aux familles de cette série.

La date de fondation en 1985 est le fait opérationnel le plus révélateur pour comprendre de quel type de bateau il s’agit. Latintour organise des croisières aux Galápagos depuis quatre décennies. L’entreprise naviguait dans l’archipel avant même que la plupart des navires de cette série ne soient construits. Cette expérience accumulée se traduit concrètement : des guides qui parcourent les mêmes itinéraires depuis des années, une culture d’équipage façonnée par des décennies de service en espace restreint sur un navire de 16 passagers, et un opérateur qui connaît les rythmes du parc au fil des saisons, bien au-delà d’un simple manuel de conversion récent.

La rénovation de 2016 est décrite dans l’avis de Galapatours comme une véritable surprise : « Il arbore désormais une ambiance luxe bien au-delà de tout ce qui existe dans sa catégorie. » Cet avis émane d’un spécialiste qui place régulièrement des voyageurs sur des navires aux Galápagos et connaît parfaitement la catégorie première classe. Les intérieurs des cabines en bois naturel, le salon moderne et le pont soleil équipé de parasols en toile tendus depuis le mât dessinent un navire repensé avec intention, et non simplement rafraîchi. Un voyageur sur TripAdvisor écrit : « Très propre, moderne, et vraiment luxueux à bord », soulignant que ses attentes ont été dépassées.

L’aspect navigation mérite d’être abordé avec franchise plutôt qu’avec romantisme. Le parc national des Galápagos impose des horaires d’itinéraire stricts, obligeant les navires à arriver sur les sites dans des créneaux précis. Les conditions de vent et de courant dans l’archipel sont irrégulières, surtout à certaines périodes. Le Nemo III utilise ses moteurs pour respecter les horaires lorsque c’est nécessaire, ce qui est le cas la plupart du temps. Lorsque les conditions sont favorables, les voiles se déploient et l’expérience change radicalement, offrant une sensation que les passagers des navires purement motorisés ne connaîtront jamais. Un avis TripAdvisor de janvier 2025 précise : « Même s’ils utilisent souvent le moteur pour rejoindre la prochaine île afin de maximiser le temps passé avec la faune, c’est bel et bien une expérience de navigation. » Voici la réalité : principalement motorisé, authentiquement à voile lorsque les conditions le permettent.

Les itinéraires nord et sud du Nemo III alternent chaque semaine, et l’accès à Daphne Major sur le circuit nord est l’un des sites d’observation de la faune les plus réglementés du parc. Si vous envisagez spécifiquement l’itinéraire nord pour Daphne, il est important de savoir quelles semaines il est proposé avant de réserver en fonction de vos autres engagements. Remplissez ce court formulaire et nous vérifierons le planning pour vous dire honnêtement à quoi vous attendre.

À quoi ressemblent les cabines et l’expérience à bord ?

Huit cabines aux finitions en bois naturel, climatisation individuelle, salles de bain privées avec douches chaudes de taille standard, lampes de lecture et rangements suffisants. Les configurations des cabines incluent des lits jumeaux (cabines 1-2), un lit matrimonial avec un lit supérieur pour une occupation triple (cabines 3, 4, 6), un lit matrimonial uniquement (cabines 5 et 8) et des lits jumeaux (cabine 7). Le pont soleil, situé à la proue, est équipé d’un jacuzzi et de transats sous des parasols en toile tendus depuis le mât. Une zone de restauration en plein air distincte est aménagée sur le pont principal. Le salon intérieur, climatisé, offre des sièges confortables pour les briefings et les moments de convivialité.

La finition en bois naturel est mentionnée dans presque tous les récits de voyageurs et toutes les évaluations des opérateurs concernant le Nemo III, et cette régularité en dit long. Les intérieurs en bois créent une chaleur que la fibre de verre et le tissu ne peuvent offrir, et sur un navire de cette taille, cette ambiance s’accumule à chaque repas, chaque briefing, chaque matin avant l’excursion. Vous n’êtes pas dans une coque utilitaire aux équipements basiques. Les cabines du Nemo III ont été décrites dans un compte TripAdvisor comme « petites, oui, mais bien conçues », avec des lucarnes et des hublots assurant une ventilation naturelle en complément de la climatisation, des rangements suffisants malgré l’espace compact et des salles de bain privées avec de bonnes douches chaudes.

Les animaux en serviettes méritent une mention particulière, car ils apparaissent dans plusieurs récits indépendants comme une agréable surprise. « Raul a pris le temps de nous offrir la belle surprise d’une tortue et d’un oiseau en serviettes sur notre lit », extrait d’un avis sur le site de la flotte Nemo, et une référence similaire dans le fil TripAdvisor, montrent que l’équipe d’entretien apporte un soin quotidien à la présentation des cabines, au-delà du strict minimum. Sur un navire de 16 passagers où le même équipage voit les mêmes invités chaque jour pendant une semaine, ces petits gestes sont ce qui crée des liens entre passagers et membres d’équipage.

L’aménagement du pont soleil est inhabituel pour un catamaran à voile. Le jacuzzi est situé à l’extrémité de la proue, la structure du mât permettant de tendre des parasols en toile pour ombrager les transats entre le jacuzzi et la zone de convivialité à l’arrière. Après une excursion, passer de la pangue au pont, rincer son équipement et s’installer dans le jacuzzi tandis que le bateau navigue vers la prochaine île sous le soleil équatorial, protégé par un parasol, est une expérience sensorielle que les yachts à moteur, avec leur mobilier de pont standard, ne peuvent reproduire.

Que vous apportent les guides et l’équipage ?

Un guide naturaliste certifié bilingue par départ, soutenu par un équipage de 6 membres, dont un barman et un cuisinier dédiés. Le ratio équipage-passagers de 7 pour 16 est standard pour un navire de cette taille. Plusieurs voyageurs indépendants décrivent le guide comme « fantastique » et l’équipage comme « incroyable », avec des éloges spécifiques pour les pilotes de pangue, le cuisinier et le guide, qui forment une équipe soudée. L’expérience de 40 ans de Latintour aux Galápagos a forgé une culture d’équipage où les connaissances institutionnelles sont approfondies et où le personnel a tendance à rester longtemps plutôt qu’à changer fréquemment.

Un avis laissé sur TripAdvisor par un voyageur illustre bien ce que les opérations familiales bien établies offrent de différent par rapport aux navires plus récents ou gérés par des sociétés : « J’ai été surpris par le bateau lui-même, très propre, moderne, et j’ai vraiment eu l’impression d’être sur un navire de luxe. » La surprise exprimée dans ce témoignage révèle un écart entre les attentes et la réalité. Les voyageurs qui réservent le Nemo III en s’attendant à un navire ancien de catégorie économique découvrent un bateau qui dépasse clairement leur référence initiale. Cette gestion des attentes, où l’opérateur sous-promise systématiquement et surpasse les attentes par rapport à la catégorie annoncée, est le fruit de décennies d’investissement dans le produit plutôt que dans le marketing.

La composition de l’équipage, qui inclut un barman dédié sur un navire de 16 passagers, reflète la même philosophie. La plupart des bateaux de cette taille confient les tâches du bar à un membre de l’équipage polyvalent. Le Nemo III, lui, compte un barman attitré parmi ses 7 membres d’équipage, ce qui améliore la qualité du service en soirée et permet aux autres membres de se concentrer sur leurs rôles principaux. Sur une croisière d’une semaine, où l’apéritif du soir constitue un moment clé de la journée, la présence d’une personne dont la mission est spécifiquement dédiée à l’expérience du bar est remarquée par les passagers ayant navigué sur d’autres navires où ce n’était pas le cas.

Un avis laissé sur TripAdvisor en août 2025 mentionne spécifiquement le geste spontané de l’équipage : offrir une cabine supplémentaire à une fille non réservée lorsque le navire n’était pas complet. Ce type d’attention, qui consiste à remarquer qu’une famille pourrait bénéficier d’un espace supplémentaire et à agir sans qu’on le lui demande, est la signature comportementale d’un équipage qui travaille depuis suffisamment longtemps pour la même entreprise pour développer de véritables instincts d’hospitalité, plutôt que de suivre des scripts de service.

Quelle est la qualité de la nourriture et que comprend-elle ?

Trois repas quotidiens préparés à partir de recettes locales et d’ingrédients frais, ainsi que des collations et des jus disponibles toute la journée. Plusieurs voyageurs décrivent la nourriture comme « exceptionnelle », « délicieuse », « gastronomique » et systématiquement « bien au-delà des attentes ». Le cuisinier est salué dans les avis de voyageurs sur plusieurs années et plateformes, avec des éloges spécifiques pour la qualité élevée de ses plats, malgré une cuisine exiguë. Les combinaisons, le matériel de snorkeling et les kayaks sont inclus. Café, thé et eau purifiée sont disponibles tout au long de la croisière. Les boissons alcoolisées sont payantes au bar.

L’expression « bien au-delà de mes attentes » revient dans plusieurs avis indépendants sur la nourriture du Nemo III, sur différentes plateformes de réservation. Cette récurrence suggère que la cuisine fonctionne à un niveau qui surprend les voyageurs ayant déjà effectué des croisières sur de petits yachts, qui s’attendent généralement à un service correct plutôt qu’à une expérience impressionnante. Galapatours souligne d’ailleurs que « la nourriture lors de nos croisières aux Galápagos figure parmi les meilleures que vous trouverez en Amérique du Sud », avec des chefs formés à l’international et ayant travaillé dans des hôtels et restaurants de premier plan en Équateur et à l’étranger. Pour une croisière de 8 jours à un tarif de première classe de croisières aux Galápagos, un tel investissement dans la cuisine constitue un véritable atout différenciant.

Les collations et jus servis entre les repas sont systématiquement mentionnés dans les avis positifs des voyageurs comme un point fort. Après une séance de snorkeling de 90 minutes, suivie d’un retour en pangue et d’un rinçage, un jus frais qui vous attend sur le pont est un petit plus fonctionnel qui coûte peu à l’opérateur mais qui compte beaucoup dans la satisfaction des passagers. La pratique du Nemo III, qui consiste à proposer des jus et des collations à chaque retour d’excursion plutôt que de les limiter aux heures de repas, reflète la même attention aux détails que l’on retrouve dans le comportement du reste de l’équipage.

Happy Gringo Travel recommande spécifiquement de réserver à l’avance l’utilisation des kayaks, ce qui suggère que la demande peut dépasser l’offre sur les départs complets. Il est donc conseillé de réserver les kayaks au moment de la réservation plutôt qu’à l’arrivée pour garantir leur disponibilité tout au long de la croisière.

La qualité de la cuisine à bord du Nemo III est l’un de ces éléments difficiles à vérifier de l’extérieur avant la réservation. Cependant, notre équipe a recueilli les retours de voyageurs sur plusieurs années et peut vous donner une image honnête de ce à quoi vous attendre par rapport aux autres navires à ce niveau de prix. Envoyez-nous un message ici et nous vous fournirons une comparaison franche.

Comment le Nemo III se compare-t-il aux autres catamarans de première classe ?

Le Nemo III occupe une place unique dans cette série d’avis : c’est le seul navire de première classe doté d’une véritable capacité de navigation à la voile, avec 40 ans d’expérience familiale derrière lui. Face à des catamarans plus récents comme le Reina Silvia Voyager, il propose une authenticité de navigation plus marquée, un accès à Daphne Major et une plus grande variété de durées d’itinéraires, mais sans balcon privé ni la modernité d’une construction de 2020. Comparé à l’Anahi et aux navires Archipel, il offre un meilleur accès aux itinéraires nord et l’expérience de la voile, mais les suites de l’Anahi et les cinq kayaks de l’Archipel I confèrent à ces bateaux des avantages dans d’autres catégories. Le Nemo III se distingue par la longévité de son opérateur, l’authenticité de sa navigation et l’étendue de son programme de courtes croisières (options de 4 et 5 jours, en versions nord et sud).

L’âge minimum de 3 ans pour les départs réguliers (FIT) est la donnée la plus distinctive en matière d’accessibilité familiale dans cette série d’avis. Le Reina Silvia Voyager exige un âge minimum de 12 ans. L’Anahi, 6 ans. Le Calipso interdit les enfants lors des semaines de plongée. Le Nemo III accepte les enfants dès 3 ans sur les départs réguliers et tous les âges en location privée, ce qui en fait le navire de première classe le plus inclusif pour les familles parmi ceux évalués. Pour les parents avec des tout-petits ou de jeunes enfants souhaitant leur faire découvrir les Galápagos sans attendre qu’ils atteignent l’âge minimum standard de la flotte, le Nemo III est le choix pratique.

Ce que les voyageurs du Nemo III nous disent vraiment : retours de notre communauté

D’après les retours de voyageurs recueillis via mytrip2ecuador.com et notre audience YouTube, ainsi que les témoignages directs de croisiéristes aux Galápagos interviewés par Oleg lors de trois séjours personnels sur les îles, voici comment les passagers du Nemo III évaluent leur expérience :

Les points faibles à connaître avant de réserver le Nemo III

Les voiles sont conditionnelles, non garanties. Le Nemo III les déploie uniquement lorsque les conditions de vent et de courant le permettent, ce qui, aux Galápagos, est moins fréquent que ne l’imaginent les voyageurs réservant un « catamaran à voile ». Les horaires des itinéraires du parc national imposent aux navires d’atteindre des sites précis dans des créneaux horaires définis, et la propulsion motorisée reste la solution la plus fiable pour respecter ces contraintes. Les voyageurs réservant spécifiquement pour l’expérience de la voile doivent comprendre que la plupart des trajets s’effectueront au moteur et considérer le déploiement des voiles comme un bonus plutôt qu’une attente de base.

Les cabines sont de taille compacte. ThinkGalapagos les décrit comme « relativement petites, mais bien conçues et confortables ». Les voyageurs habitués à des navires de première classe plus spacieux ou à des hôtels terrestres remarqueront la surface réduite. La finition en bois naturel et un bon aménagement des rangements atténuent l’effet claustrophobe que peuvent créer les petites cabines sur des navires mal conçus, mais la superficie reste ce qu’elle est. Sur une croisière aux Galápagos, vous passez très peu de temps dans votre cabine par conception, mais si le confort spatial dans l’espace de couchage compte pour vous, les cabines du Nemo III sont plus petites que les suites de l’Anahi ou les configurations du pont supérieur du Cachalote Explorer.

La vitesse de 9 nœuds du moteur est inférieure à celle du Beluga (12 nœuds), du Reina Silvia Voyager (13 nœuds) et du Monserrat (11 nœuds). Lors des traversées de nuit entre les îles éloignées, une vitesse plus lente implique des trajets plus longs et des arrivées potentiellement plus tardives sur les sites du matin. L’itinéraire du Nemo III a été conçu pour en tenir compte, mais les voyageurs qui le comparent à des navires plus rapides doivent garder à l’esprit la différence de temps de transit sur les longues traversées.

La recommandation de réserver les kayaks à l’avance est précise et pratique. Si le navire est complet, la demande peut dépasser le nombre de kayaks disponibles. Réservez dès la réservation de votre croisière si le kayak est une priorité pour votre voyage.

La réduction de 10 % pour les enfants est la plus faible de cette série de revues. La plupart des navires de première classe proposent des réductions de 15 à 20 % pour les enfants de moins de 12 ans. Le Nemo III, avec ses 10 %, reflète une philosophie tarifaire différente, mais l’âge minimum de 3 ans (bien inférieur à celui de tout autre navire examiné) compense en termes d’accessibilité pour les familles avec de jeunes enfants, qui ne pourraient pas embarquer sur la plupart des autres bateaux, quelle que soit la réduction.

Questions fréquentes

Le Nemo III naviguera-t-il réellement pendant ma croisière ?

C’est possible, et il est important d’être honnête sur la probabilité. Le parc national des Galápagos impose aux navires de respecter des horaires d’itinéraire stricts, ce qui signifie qu’ils doivent arriver sur les sites à des heures précises. Les conditions de vent et de courant dans l’archipel varient selon les saisons. Le capitaine du Nemo III déploie les voiles dès que les conditions le permettent, et les voyageurs expérimentés le décrivent comme « une véritable expérience de navigation » malgré l’utilisation fréquente du moteur. Cependant, la plupart des traversées s’effectuent sous moteur pour garantir la ponctualité. Réservez pour l’expérience globale, considérez le déploiement des voiles comme un vrai bonus, et vous serez dans le bon état d’esprit pour ce que le Nemo III propose réellement.

Qu’est-ce que Daphne Major et pourquoi l’accès y est-il si restreint ?

Daphne Major est un cône de tuf volcanique situé entre Santa Cruz et Baltra, célèbre pour son rôle dans les études à long terme de la Fondation Charles Darwin sur l’évolution des pinsons. Le parc national des Galápagos limite strictement le nombre de visiteurs quotidiens, car le terrain escarpé et les populations nicheuses denses de l’île nécessitent une gestion minutieuse pour éviter toute perturbation écologique. On y trouve des colonies de fous à pieds bleus, de fous de Nazca, de phaétons à bec rouge, de hiboux des marais, de frégates et de martinets des Galápagos. Seuls certains navires autorisés incluent Daphne Major dans leurs itinéraires, et le programme nord du Nemo III en fait partie. Un accès aussi rare à ce prix en première classe est effectivement exceptionnel.

Quel est l’âge minimum pour embarquer sur le Nemo III et pourquoi diffère-t-il des autres bateaux ?

L’âge minimum pour les départs réguliers (FIT) est de 3 ans, le plus bas de tous les navires de cette série de revues. La plupart des bateaux de première classe fixent un minimum entre 6 et 12 ans. La culture familiale de Latintour et ses 40 ans d’expérience dans les croisières aux Galápagos lui ont permis de développer un cadre opérationnel pour accueillir les jeunes enfants en toute sécurité à bord. Les locations privées acceptent les enfants de tous âges. Pour les parents avec des tout-petits ou de jeunes enfants souhaitant une croisière aux Galápagos, le Nemo III est le choix pratique lorsque les autres navires de cette catégorie refusent simplement la réservation.

Les combinaisons de plongée et les kayaks sont-ils inclus sur le Nemo III ?

Oui, les deux sont inclus dans le prix de la croisière. Les combinaisons de plongée sont fournies pour le snorkeling, ce qui est particulièrement important sur les itinéraires des îles de l’ouest, où les températures de l’eau, influencées par le courant de Humboldt, les rendent indispensables plutôt qu’optionnelles. Les kayaks sont inclus, mais Happy Gringo recommande expressément de réserver leur utilisation dès la réservation de la croisière plutôt qu’à l’arrivée, car la demande peut dépasser le nombre d’unités disponibles sur les départs complets.

Que comprend le prix de la croisière à bord du Nemo III ?

L’hébergement, tous les repas (3 par jour plus des collations), les jus, le café, le thé et l’eau purifiée, toutes les excursions à terre, le guide naturaliste bilingue, les combinaisons de plongée, le matériel de snorkeling, les kayaks et les transferts aéroportuaires aux Galápagos lorsque ceux-ci coïncident avec les jours d’opération. Les passagers dont les vols ne correspondent pas aux jours de croisière doivent confirmer les modalités et les coûts des transferts de manière indépendante. Non inclus : les frais d’entrée du parc national des Galápagos (USD $200 par adulte, $100 par enfant, à payer en espèces à l’arrivée, vérifié le 23 mai 2025), la carte de transit INGALA (USD $20 par personne à l’aéroport continental), les boissons alcoolisées, les pourboires et les dépenses personnelles. Les départs de Noël et du Nouvel An comportent une majoration de 10 %.

Le Nemo III est le navire que nous recommandons lorsque quelqu’un nous dit vouloir une authentique expérience de navigation aux Galápagos, un accès à Daphne Major, un bateau adapté aux familles avec un âge minimum de 3 ans, et la confiance que procurent 40 ans de gestion par la même famille dans les mêmes eaux. Aucun autre bateau de cette série de revues ne combine ces quatre atouts. Si vous souhaitez savoir quel itinéraire correspond à votre période de voyage, si le circuit nord ou sud est le plus adapté à vos centres d’intérêt, et à quoi ressemble le coût total pour votre groupe, notre équipe est là pour vous aider. Cruises To Galapagos Islands bénéficie d’une note de 4,9 étoiles sur Google et TripAdvisor. Contactez-nous ici pour une consultation gratuite et sans engagement.

Rédigé par Oleg Galeev
Voyageur aux Galápagos (3 voyages, 2 croisières) · Fondateur, Cruises To Galapagos Islands
Oleg a personnellement inspecté presque tous les navires de croisière disponibles aux Galápagos et interrogé des milliers de voyageurs pour constituer la base de connaissances la plus directe sur les croisières. Il gère également le blog de voyage équatorien mytrip2ecuador.com et la chaîne YouTube My Trip to Somewhere.
Cruises To Galapagos Islands est noté 4,9 étoiles sur Google et TripAdvisor.
Tous les prix et réglementations de cet article sont vérifiés auprès des sources officielles du parc national des Galápagos et du gouvernement équatorien à la date de publication.