Avis sur la croisière aux Galápagos à bord du Reina Silvia Voyager

Résumé rapide

Le Reina Silvia Voyager est un catamaran à moteur de 103 pieds conçu en 2020 spécialement pour les croisières aux Galápagos, ce qui en fait le navire le plus récent de cette série d’avis. Avec une largeur de 40,35 pieds, il s’agit du catamaran le plus large examiné ici, offrant ainsi la meilleure stabilité et le plus grand espace de pont extérieur pour un navire de cette capacité. Huit de ses neuf cabines disposent de balcons privés, y compris les deux cabines individuelles dédiées situées sur le pont supérieur, une particularité unique dans la première classe. Combinaisons étanches, équipement de snorkeling, kayaks et bâtons de marche sont inclus. Le modèle CEO de G Adventures signifie qu’un seul guide accompagne l’intégralité de l’expérience, de Quito jusqu’aux îles. Les guides Omar et Venus sont cités dans de multiples avis indépendants de 2024 et 2025, avec des éloges unanimes de cinq étoiles. Les itinéraires durent de 7 à 17 jours, couvrant les circuits est, ouest et combinés, avec accès à jusqu’à 20 îles.

Croisière aux Galápagos à bord du Reina Silvia Voyager : les points clés

Qu’est-ce que le Reina Silvia Voyager et à qui s’adresse-t-il ?

Le Reina Silvia Voyager est un catamaran à moteur de 103 pieds conçu en 2020, exploité principalement par G Adventures, et le navire le plus récent de cette série d’avis. Sa largeur de 40,35 pieds en fait le catamaran le plus large de la flotte de première classe pour cette capacité. Huit de ses neuf cabines disposent de balcons privés, y compris les deux cabines individuelles dédiées du pont supérieur, ce qui en fait le seul bateau de cette série à offrir aux voyageurs solo un balcon privé sans supplément pour une réservation individuelle. Pour ceux qui recherchent le navire le plus récent, le catamaran le plus large pour une stabilité et un espace de pont maximaux, une cabine avec balcon privé et l’expérience complète du CEO de G Adventures de Quito jusqu’aux îles, le Reina Silvia Voyager est la réponse logique à cette quête.

Le nom rend hommage à la reine Silvia de Suède, figure vénérée par les marins du monde entier depuis des siècles comme protectrice des mers. Cette même tradition a inspiré le Monserrat, nommé en l’honneur de la Vierge de Montserrat, patronne de la Catalogne. Ces deux navires partagent plus qu’une simple convention de nommage : ils reflètent une volonté des opérateurs de soigner l’identité de leurs bateaux, bien au-delà de simples appellations nautiques génériques. Pour le Reina Silvia Voyager, ce nom incarne à la fois une ambition et une esthétique de design influencée par l’Europe, visible dans chaque détail, de l’aménagement des cabines au pont soleil.

L’année de construction, 2020, est l’élément opérationnel clé pour les voyageurs comparant ce navire aux autres de la flotte. Tous les catamarans précédemment examinés ont été construits entre 2005 et 2007, avec des rénovations les portant aux normes actuelles. Le Reina Silvia Voyager, lui, a été conçu et construit après eux, intégrant toutes les leçons tirées de deux décennies d’exploitation de catamarans aux Galápagos. La largeur accrue, la configuration des balcons, la vitesse maximale de 13 nœuds et l’aménagement sur trois ponts reflètent les meilleures pratiques actuelles, et non des approximations rétrofitées.

Le modèle CEO de G Adventures apporte une infrastructure de voyage différente de celle des navires exploités par des agents indépendants ou des opérateurs équatoriens. Pour les voyageurs réservant via G Adventures, le CEO accompagne le groupe dès le point de rencontre à Quito, gère la logistique sur le continent, puis endosse pleinement le rôle de guide naturaliste une fois à bord. Cette continuité, avec une seule personne supervisant l’expérience de l’aéroport de Quito jusqu’au quai de Baltra, élimine la fragmentation habituelle des voyages en petits groupes et garantit une expérience fluide de bout en bout.

Le Reina Silvia Voyager propose des réservations pour la croisière seule ou des forfaits complets incluant les nuits à Quito et les vols intérieurs via G Adventures. La structure tarifaire varie considérablement selon le type de réservation choisi. Si vous souhaitez comparer les coûts globaux entre les différents canaux de réservation avant de vous engager, remplissez ce court formulaire et nous vous présenterons les informations de manière claire.

À quoi ressemblent les cabines et l’expérience à bord ?

Neuf cabines réparties sur les ponts principal et supérieur pour 16 passagers. Quatre cabines jumelles avec balcon privé sur le pont principal, une cabine double sans balcon sur le pont principal, deux cabines jumelles avec balcon privé sur le pont supérieur, et deux cabines simples avec balcon privé sur le pont supérieur. Toutes les cabines disposent d’une salle de bain privée, de douches chaudes, d’une climatisation individuelle, de coffres-forts électroniques, d’un espace de rangement et d’articles de toilette standard. La largeur de 40.35 pieds de la coque offre des dimensions de pont extérieur que nul autre catamaran de 16 passagers de la flotte ne peut égaler, avec un jacuzzi, un bar couvert, un espace barbecue et plusieurs zones de détente ombragées ou en plein air, le tout sans impression de surcharge sur le pont soleil.

Le nombre de balcons privés est ce qui surprend le plus les voyageurs comparant le Reina Silvia Voyager à ses concurrents catamarans. L’Archipel I et l’Archipel II proposent des fenêtres avec vue sur la mer. L’Anahi offre des fenêtres panoramiques au niveau des suites. Le Reina Silvia Voyager, lui, dispose de balcons privés attachés à 8 de ses 9 cabines, ce qui signifie que vous pouvez ouvrir une porte depuis votre cabine pour accéder directement à un espace extérieur privé et observer la faune depuis un fauteuil réservé exclusivement à votre chambre. Cette caractéristique, courante sur les navires de croisière fluviale et certains bateaux d’expédition, est pratiquement inédite sur les yachts de première classe aux Galápagos pour 16 passagers.

Les cabines simples avec balcon privé méritent une attention particulière, car elles résolvent un problème récurrent pour les voyageurs solo. Sur la plupart des navires aux Galápagos, les voyageurs seuls doivent soit payer un supplément élevé pour occuper une cabine double seuls, soit partager une cabine. Les deux cabines simples du pont supérieur du Reina Silvia Voyager disposent chacune d’un balcon privé et sont conçues pour une occupation individuelle. Un voyageur solo qui réserve l’une de ces cabines bénéficie de son propre espace extérieur, de sa propre salle de bain et de sa propre cabine, sans le supplément habituel qui rend la croisière aux Galápagos en première classe financièrement peu attrayante sur les autres navires. Les places sont limitées à deux par départ et se réservent rapidement.

La largeur de 40.35 pieds de la coque offre une amplitude de pont extérieur que les chiffres ne rendent pleinement qu’une fois sur place. Pour comparaison : l’Anahi, précédemment le catamaran le plus large que nous ayons évalué, a une largeur de 11 mètres (36 pieds). Le Reina Silvia Voyager, avec ses 12.3 mètres (40.35 pieds), ajoute plus de quatre pieds de largeur sur l’ensemble du navire. Au niveau du pont soleil, cela se traduit par un espace suffisant pour un jacuzzi, un bar couvert, une station de barbecue, des transats et des sièges pour les 16 passagers, sans qu’aucune zone ne paraisse à l’étroit. Un avis TourRadar décrit les espaces communs comme « suffisamment vastes, étant donné que nous avons passé beaucoup de temps en navigation », ce qui, dans le contexte des critiques de bateaux, signifie que les espaces sociaux remplissaient parfaitement leur rôle.

Que proposent les guides et quel est le service à bord ?

Le Reina Silvia Voyager applique le modèle CEO de G Adventures, avec un guide naturaliste bilingue certifié accompagnant le groupe depuis Quito jusqu’à la fin de la croisière. Les guides Omar et Venus, souvent cités dans des avis indépendants de 2024 et 2025, y reçoivent systématiquement la note maximale de cinq étoiles. Omar est décrit sur TourRadar comme « spectaculaire », « débordant d’énergie et d’enthousiasme », et doté de « connaissances exceptionnelles ». Venus est particulièrement saluée pour la qualité de ses échanges avec les passagers. L’équipe de 8 membres d’équipage, plus le guide, offre un ratio équipage-passagers de 9:16, l’un des plus élevés de la première classe.

La régularité des retours sur Omar est remarquable. Un avis LiveAboard de novembre 2025 le mentionne explicitement. Des comptes-rendus TourRadar, issus de départs différents en 2024 et 2025, le désignent comme le point fort du voyage. Un voyageur écrit ainsi : « Notre CEO, Omar, était spectaculaire et une véritable valeur ajoutée, non seulement pour les excursions, mais aussi par sa simple présence à bord. » Un autre souligne l’impressionnante maîtrise des formations géologiques, en plus des connaissances écologiques attendues. Cette étendue, couvrant à la fois l’histoire géologique et la réalité biologique des Galápagos, est la marque d’un guide expérimenté, capable de synthétiser des disciplines variées plutôt que de se limiter à un script de naturaliste.

Venus est spécifiquement félicitée dans les avis LiveAboard pour la qualité de ses interactions avec les passagers, qualifiées par l’un d’eux de « fabuleuses ». Cette formulation suggère une intelligence sociale, en plus des compétences écologiques, qui fait du guide un compagnon plutôt qu’un simple organisateur. Sur une croisière de 8 jours où les mêmes 16 personnes partagent repas, excursions et briefings du soir, cette dimension sociale contribue de manière significative à la satisfaction globale, bien au-delà de ce que permettrait une expertise purement technique.

L’avantage de continuité du modèle CEO se concrétise de manière très pragmatique, comme en témoignent les récits des voyageurs. Lorsqu’un retard de vol menaçait la correspondance d’un passager avec la croisière, un représentant de G Adventures à Quito a géré la logistique et permis au groupe de rejoindre le circuit avec, selon le voyageur, « un stress minimal ». Cette infrastructure au sol, disponible entre le continent et les îles, est un service que la réservation directe auprès d’un armateur n’offre pas toujours.

Quelle est la qualité de la nourriture et que comprend-elle ?

Trois repas quotidiens qualifiés dans de nombreux témoignages de 2024 et 2025 de « 5 étoiles », « incroyables » ou « fabuleux », avec des éloges spécifiques pour la qualité des déjeuners et des collations, bien au-delà des attentes habituelles en croisière. Cuisine locale et internationale à base d’ingrédients frais. Tous les repas sont inclus. Combinaisons, matériel de snorkeling, kayaks, bâtons de marche et serviettes de plage sont fournis. Wi-Fi disponible à bord. Le forfait G Adventures inclut les nuits à l’hôtel à Quito, les vols intérieurs et les repas sur la partie continentale pour la formule de 10 jours. Les boissons alcoolisées sont en vente au bar.

La qualité de la nourriture à bord du Reina Silvia Voyager suscite certains des commentaires les plus enthousiastes parmi les récits de voyageurs analysés. Un avis TourRadar précise : « Les repas étaient tous dignes de 5 étoiles, ce à quoi je ne m’attendais pas. Excellents en goût et d’une présentation soignée. » Un compte-rendu LiveAboard met particulièrement en avant les déjeuners et les collations. Un autre les décrit comme « fabuleux ». Pour une opération de catamaran de 16 passagers, un tel niveau de satisfaction culinaire, constant à travers des avis indépendants et issus de départs différents, témoigne d’un standard que le chef maintient dans la durée, et non pas ponctuellement.

Les dîners barbecue sur le pont, évoqués dans un avis LiveAboard avec une demande pour en organiser davantage, illustrent un moment de qualité que les voyageurs retiennent. Cuisiner en plein air sur le pont soleil de 40 pieds de large, avec l’ambiance des Galápagos en toile de fond, est une expérience sensorielle du genre de celles que l’on raconte à son retour. La suggestion du voyageur d’avoir « plus de repas barbecue » constitue la critique la plus positive qui soit.

L’inclusion des bâtons de marche peut sembler un détail anodin, jusqu’à ce que vous effectuiez des débarquements mouillés sur des surfaces de lave volcanique glissantes, après une heure de snorkeling, légèrement fatigué, et qu’un bâton fasse la différence entre une marche assurée et une entorse. La plupart des navires n’en sont pas équipés. Le Reina Silvia Voyager les propose en équipement standard, ce qui reflète une attention réfléchie aux réalités du terrain des Galápagos.

Le modèle de départ en groupe de G Adventures associe les voyageurs solo dans des cabines doubles ou, selon disponibilité, dans la cabine simple. Cela fait du Reina Silvia Voyager l’une des options de première classe les plus accessibles aux voyageurs en solo. Pour connaître la disponibilité et les tarifs de la cabine simple pour votre période de voyage, envoyez-nous un message ici et nous vérifierons les informations actuelles.

Comment le Reina Silvia Voyager se compare-t-il aux autres navires de première classe ?

Le Reina Silvia Voyager domine la catégorie des catamarans première classe en termes d’année de construction (2020), de largeur de coque (40,35 feet) et de disponibilité de balcons privés (8 cabines sur 9). Comparé à l’Anahi, il offre une coque plus large et des balcons privés, mais ne dispose pas de la cabine familiale triple de type suite de l’Anahi. Face aux Archipel I et II, il propose une construction plus récente, des balcons et l’infrastructure logistique de G Adventures. Par rapport au Monserrat, il bénéficie de la stabilité d’un catamaran et de balcons privés, mais n’a qu’un seul guide contre deux pour le Monserrat. Pour les voyageurs privilégiant modernité, stabilité et balcons privés, aucun navire de cette série ne peut rivaliser.

Avec une vitesse maximale de 13 nœuds, la plus élevée parmi les catamarans de cette catégorie, le Reina Silvia Voyager combine la coque la plus large pour des traversées de nuit ultra-stables. Il parcourt ainsi les plus longues distances en un temps minimal et avec le moins de mouvement possible. Pour les itinéraires associant des sites éloignés à l’est et à l’ouest, cette combinaison est déterminante. Arriver à Fernandina plus tôt que tout autre catamaran, avec une traversée nocturne parfaitement calme, est un avantage opérationnel qui améliore l’expérience des voyageurs, même s’ils ne l’identifient pas toujours explicitement.

Ce que les voyageurs du Reina Silvia Voyager nous disent : retours de notre communauté

D’après les retours des voyageurs recueillis via mytrip2ecuador.com et notre audience YouTube, ainsi que les témoignages directs de croisiéristes aux Galápagos interviewés par Oleg lors de ses trois séjours sur place, voici comment les passagers du Reina Silvia Voyager notent leur expérience :

Les points faibles à connaître avant de réserver

Une plainte documentée concerne la cabine double sans balcon (cabine 5 ou l’équivalent sur le pont principal). Sur un navire où 8 cabines sur 9 disposent d’un balcon privé, réserver celle qui en est dépourvue crée une différence de statut visible que les voyageurs découvrent à l’embarquement, souvent plus qu’ils ne l’avaient anticipé. Si le balcon est important pour vous, vérifiez lors de la réservation que vous n’êtes pas attribué à cette cabine double sans balcon.

Des problèmes de climatisation sont mentionnés dans au moins un avis indépendant, un voyageur signalant des dysfonctionnements dans sa cabine pendant deux nuits consécutives. Il s’agit davantage d’un problème de contrôle qualité que d’un défaut structurel, mais il est préférable de signaler immédiatement tout problème de climatisation à l’équipage plutôt que de le tolérer sur plusieurs nuits.

Les combinaisons courtes sont pointées comme une limite. Un avis LiveAboard de novembre 2025 recommande explicitement à l’opérateur de se procurer des combinaisons longues, notant que l’eau froide des itinéraires des îles occidentales réduisait le plaisir du snorkeling avec des modèles courts. Les combinaisons longues sont bien plus efficaces dans les eaux du courant de Humboldt que les courtes. Vérifiez la disponibilité du type de combinaison avant de partir pour les itinéraires des îles occidentales.

Le modèle de groupe de G Adventures associe les voyageurs solo en hébergement partagé avec des personnes du même sexe, sauf si une cabine simple est disponible. Pour ceux qui souhaitent une occupation individuelle, il est essentiel de réserver tôt afin de sécuriser l’une des deux cabines simples avec balcon. Ces deux places sont les options solo les plus prisées de la flotte grâce à leur balcon, et elles partent rapidement aux dates les plus demandées.

L’horaire des dîners a provoqué une légère frustration chez un critique LiveAboard, qui a noté que le navire commençait la navigation vers l’île suivante alors que le dîner était encore servi, créant des mouvements pendant le repas. Cela reflète un compromis entre maximiser le temps de navigation nocturne et permettre un service de repas stable. Il s’agit d’un problème occasionnel plutôt que systématique, mais il est utile d’en tenir compte pour les voyageurs sensibles aux mouvements pendant les repas.

Questions fréquentes

Pourquoi le Reina Silvia Voyager a-t-il une coque plus large que les autres catamarans première classe ?

Le Reina Silvia Voyager a été spécialement construit en 2020, plusieurs années après tous les autres catamarans de la flotte première classe. Les architectes navals ont intégré les avancées en matière de conception de catamarans accumulées au cours des années 2010, aboutissant à une coque de 12,3 mètres (40,35 feet), dépassant ainsi l’Anahi (11 mètres) et les navires Archipel d’une marge significative. Cette largeur accrue permet des traversées nocturnes plus stables, une surface de pont extérieur plus généreuse par passager, ainsi que la largeur structurelle nécessaire pour installer des balcons privés sur les cabines des ponts principal et supérieur, sans compromettre les qualités nautiques de la coque.

La plupart des cabines du Reina Silvia Voyager disposent-elles vraiment de balcons privés ?

Oui. Huit des neuf cabines ont un balcon privé. Les quatre cabines doubles du pont principal, les deux cabines doubles du pont supérieur et les deux cabines simples du pont supérieur en sont chacune équipées. La seule exception est une cabine double du pont principal. Aucun autre navire de 16 passagers de la catégorie première classe aux Galápagos dans cette série ne propose de balcons privés comme équipement standard. Les cabines simples avec balcon sont particulièrement intéressantes pour les voyageurs solo, car elles offrent un espace extérieur privé sans nécessiter de supplément pour une cabine double.

Qu’est-ce que le modèle CEO de G Adventures et en quoi modifie-t-il l’expérience ?

G Adventures désigne ses guides naturalistes par le titre de CEO (Chief Experience Officer). Ce rôle associe les fonctions de guide naturaliste lors de toutes les excursions à terre à une gestion globale du groupe sur l’intégralité du voyage, y compris la partie à Quito pour les forfaits de 10 jours. La même personne accueille le groupe à Quito, supervise la logistique pendant les journées sur le continent, puis endosse pleinement le rôle de guide naturaliste pour la croisière de 7 nuits. Cette continuité élimine la fragmentation fréquente dans les voyages en petit groupe, où différents opérateurs se relaient à chaque étape. Elle permet aussi au guide de connaître le groupe avant le premier débarquement, ce qui favorise un briefing écologique plus personnalisé dès le premier jour à bord.

Les combinaisons de plongée sont-elles incluses à bord du Reina Silvia Voyager ?

Oui, les combinaisons de plongée sont fournies gratuitement. Cependant, le type de combinaison disponible (courte ou longue) a une importance particulière pour les itinéraires des îles occidentales, où les températures de l’eau, influencées par le courant de Humboldt, rendent les combinaisons longues bien plus confortables. Au moins un avis indépendant recommande de confirmer le type de combinaison avant le départ. Vérifiez auprès de votre agent de réservation si des combinaisons longues sont disponibles pour les départs vers les îles occidentales, notamment pour les voyages entre juin et décembre, période où les températures de l’eau sont les plus froides.

Que comprend le prix de la croisière à bord du Reina Silvia Voyager ?

Tous les repas pendant la croisière, le matériel de snorkeling, les combinaisons de plongée, les kayaks, les bâtons de marche, les serviettes de plage et le Wi-Fi. Le forfait de 10 jours de G Adventures inclut en outre 2 nuits à l’hôtel à Quito, une visite guidée de la ville, les vols intérieurs, ainsi que 9 petits déjeuners, 7 déjeuners et 7 dîners selon les indications. Non inclus : les frais d’entrée du parc national des Galápagos (USD $200 par adulte, à payer en espèces à l’arrivée, vérifié le 23 mai 2026), la carte de transit INGALA (USD $20 par personne à l’aéroport continental), les boissons alcoolisées, les pourboires, les dépenses personnelles et les vols internationaux. Confirmez les inclusions précises avec votre agent de réservation, car les formules croisière seule et forfait complet ne couvrent pas les mêmes prestations.

Le Reina Silvia Voyager est le navire que nous recommandons lorsque quelqu’un cherche le plus récent de la flotte, la coque la plus large pour une stabilité et un espace sur le pont optimaux, une cabine avec balcon privé et l’expérience logistique complète de G Adventures, de Quito jusqu’aux îles. Aucun autre navire de cette série de revues ne propose cette combinaison. Si vous souhaitez connaître les tarifs pour vos dates de voyage, vérifier la disponibilité des cabines avec balcon ou comparer ce navire à d’autres pour votre itinéraire, notre équipe est à votre disposition. Cruises To Galapagos Islands bénéficie d’une note de 4,9 étoiles sur Google et TripAdvisor. Contactez-nous ici pour une consultation gratuite et sans engagement.

Rédigé par Oleg Galeev
Voyageur aux Galápagos (3 voyages, 2 croisières) · Fondateur, Cruises To Galapagos Islands
Oleg a personnellement inspecté presque tous les navires de croisière disponibles aux Galápagos et interrogé des milliers de voyageurs pour constituer la base de connaissances la plus directe sur les croisières. Il gère également le blog de voyage équatorien mytrip2ecuador.com et la chaîne YouTube My Trip to Somewhere.
Cruises To Galapagos Islands est noté 4,9 étoiles sur Google et TripAdvisor.
Tous les prix et réglementations de cet article sont vérifiés auprès des sources officielles du parc national des Galápagos et du gouvernement équatorien à la date de publication.