Avis sur la croisière aux Galápagos à bord du Nemo I

Nemo I : informations clés

Qu’est-ce que le Nemo I et à qui s’adresse vraiment cette croisière ?

Le Nemo I est le navire historique d’une flotte familiale naviguant aux Galápagos depuis 1985 : un catamaran à voile conçu par Dufour, construit en France, transportant 12 passagers dans 7 cabines avec salle de bain privée, à des tarifs de catégorie touristique supérieure. C’est le plus petit et le plus abordable des navires de la flotte Nemo, et le seul à proposer des plongées dans le cadre des itinéraires naturalistes classiques. Il convient aux voyageurs en quête d’une expérience authentique de navigation en catamaran avec un petit groupe intimiste, des options de plongée et la crédibilité d’une exploitation familiale pluridécennale, le tout sans payer le prix de la première classe.

La famille Nemo exploite trois catamarans aux Galápagos : le Nemo I (12 passagers, catégorie touristique supérieure), le Nemo II (14 passagers, première classe) et le Nemo III (16 passagers, première classe). Le Nemo I est la porte d’entrée de cette flotte : plus ancien, plus petit et moins raffiné que ses sœurs, mais partageant la même éthique familiale, le même vivier de guides et l’accès aux mêmes îles.

Ce qui distingue le Nemo I de la plupart des navires de catégorie touristique supérieure, c’est l’option plongée. Sur les départs de 5 jours, vous bénéficiez de 4 plongées ; sur les circuits de 8 jours, de 6. Ces plongées sont intégrées à l’itinéraire naturaliste plutôt que de constituer un programme séparé, ce qui signifie que plongeurs et non-plongeurs voyagent ensemble, la plongée étant une option complémentaire plutôt que l’objectif principal du voyage. Pour les voyageurs qui plongent mais ne souhaitent pas une expérience de bateau de plongée avec hébergement à part entière, cette configuration est véritablement rare dans la flotte des Galápagos à ce niveau de prix.

Un point à connaître dès le départ : le Nemo I n’est pas équipé de climatisation. La conception à coque double du catamaran permet une circulation d’air naturelle dans les cabines, et la documentation du bateau la décrit comme suffisante. En réalité, cela dépend de la période de l’année et de votre sensibilité à la chaleur équatoriale. En saison chaude (de janvier à mai), avec une humidité plus élevée, certains voyageurs pourraient trouver cela inconfortable. En saison fraîche et sèche (de juin à décembre), la ventilation naturelle est généralement adéquate. C’est la variable pratique la plus importante à évaluer avant de réserver.

Si vous souhaitez des conseils honnêtes pour savoir si le Nemo I ou l’un de ses navires sœurs correspond mieux à vos dates de voyage et à vos préférences de confort, nous serons ravis de vous aider. Remplissez ce court formulaire et nous vous répondrons avec une comparaison gratuite et sans engagement.

À quoi ressemblent les cabines et les hébergements à bord du Nemo I ?

Le Nemo I compte 7 cabines avec salle de bain privée réparties sur les deux coques : 2 cabines doubles matrimoniales réservées aux couples, 4 cabines avec un lit double inférieur et un lit simple supérieur, et 1 cabine avec lits superposés. Toutes disposent d’une salle de bain privée avec douche chaude. La disposition en catamaran signifie que les cabines sont plus longues et plus étroites que sur un monocoque, avec des finitions en bois clair et une lumière naturelle provenant des hublots de coque. Il n’y a pas de climatisation : la ventilation naturelle par les coques assure le rafraîchissement. Les espaces communs comprennent un salon spacieux, un vaste pont soleil, des sièges dans le cockpit et un espace de rangement pour les kayaks sur le pont.

Les cabines d’un catamaran diffèrent de celles d’un monocoque de même taille. La disposition à deux coques signifie que chaque cabine s’étend longitudinalement le long d’une coque, créant un espace plus étroit mais plus long, avec une bonne lumière naturelle grâce aux hublots de coque. Les finitions claires et le bois léger utilisés dans tout le Nemo I amplifient cet effet : les cabines paraissent plus aérées que ne le suggèrent leurs dimensions réelles. Les passagers ayant navigué à la fois sur des catamarans et des monocoques aux Galápagos décrivent systématiquement la disposition en catamaran comme plus agréable pour la même gamme de prix.

La question de l’absence de climatisation mérite une réponse claire. Le Nemo I mise sur la ventilation naturelle de la coque, les fenêtres ouvrables et des ventilateurs pour réguler la température. Pendant la saison sèche aux Galápagos, environ de juin à décembre, , les nuits sont fraîches et les brises marines de la journée rendent cette solution acceptable pour la plupart des voyageurs. En saison chaude, notamment de février à avril où l’humidité atteint son maximum, il fait effectivement chaud en dessous du pont la nuit. Si vous réservez pendant cette période et que vous êtes sensible à la chaleur, mieux vaut opter pour le Nemo II ou le Nemo III, équipés de climatisation, ou accepter de dormir avec le hublot grand ouvert et un ventilateur en marche à bord du Nemo I.

C’est dans les espaces communs que le catamaran révèle tout son intérêt. Le salon est spacieux et baigné de lumière. Le pont soleil est particulièrement généreux pour 12 passagers. Le cockpit offre un espace extérieur couvert qui devient le lieu de convivialité privilégié en fin de journée. De nombreux voyageurs soulignent l’ambiance immédiatement chaleureuse à bord des navires de la flotte Nemo : la combinaison d’un groupe réduit et d’espaces communs bien conçus fait que les inconnus deviennent des compagnons dès le deuxième jour. Les kayaks stockés sur le pont sont inclus dans le prix et disponibles lors des arrêts d’excursion adaptés.

Comment sont la nourriture, l’équipage et le quotidien à bord du Nemo I ?

La cuisine à bord du Nemo I est systématiquement saluée par les voyageurs : des ingrédients locaux frais, trois repas par jour plus des collations, avec un enthousiasme particulier pour la variété et la qualité des fruits de mer. Café, thé et eau sont inclus à volonté. L’alcool s’achète au bar. L’ambiance au sein de l’équipage de la flotte Nemo est chaleureuse et attentionnée, souvent décrite comme donnant aux passagers l’impression d’être choyés plutôt que traités en simple numéro. Avec une capacité de 12 passagers et un équipage de 7 personnes, le ratio passagers-équipage de 1:1,7 est particulièrement avantageux pour un bateau de catégorie touristique supérieure.

L’entreprise Nemo opère depuis 1985, et cette orientation familiale se ressent dans le comportement de l’équipage à bord. Plusieurs avis, tous navires confondus, décrivent la même chose : des membres d’équipage qui anticipent les besoins sans être intrusifs, qui connaissent le nom de chacun en une journée et qui vont au-delà de leur rôle officiel lors des excursions et des séances de snorkeling. Sur un catamaran avec 12 passagers et 7 membres d’équipage, cette attention personnalisée est durable, ce qui n’est pas le cas sur un yacht à moteur de 16 passagers avec seulement 5 membres d’équipage.

Le service à la carte, mentionné par plusieurs opérateurs, est une particularité rare dans la catégorie touristique supérieure, où le service en buffet est plus courant. Servir les repas individuellement plutôt qu’en buffet témoigne d’un investissement culinaire supérieur à ce que laisse supposer la fourchette de prix. L’aménagement des repas en cockpit extérieur, où, lorsque la météo le permet, les repas sont servis sur le pont plutôt qu’à l’intérieur, est l’une des expériences qui distinguent le Nemo I des yachts à moteur de prix similaire.

À quel point les guides naturalistes du Nemo I sont-ils bons ?

La réputation des guides de la flotte Nemo est l’un de ses atouts majeurs, construite sur des décennies d’exploitation et régulièrement citée dans les avis, parfois avec des noms. Darwin et Jairo sont des guides particulièrement appréciés dans les récents commentaires sur le Nemo II et III ; le Nemo I puise dans le même vivier. Une remarque honnête issue des recherches spécifiques au Nemo I : un avis de forum de 2017 évoquait un guide nommé Gabriel qui semblait avoir perdu son enthousiasme, menant la visite de manière passive plutôt que proactive. Cet avis date, mais il souligne un risque réel sur tout navire aux Galápagos : la qualité des guides varie selon les individus, et il est toujours judicieux de confirmer le nom de votre guide attribué avant le départ.

Un ratio équipage-passagers de 1 pour 12 est standard pour une flotte de cette taille. Avec 12 passagers, un guide compétent gère aisément la logistique du groupe et dispose de temps pour échanger individuellement lors des excursions, des séances de snorkeling et des briefings. Les guides sont des naturalistes bilingues certifiés, parlant anglais et espagnol, comme c’est le cas pour toute la flotte.

Pour la partie plongée, le guide naturaliste supervise également les opérations de plongée sur les itinéraires standards. Cette double certification est rare et précieuse : la même personne qui vous explique la vie des fous à pieds bleus sur terre vous emmène sous l’eau pour découvrir ce qui s’y cache. Quand ce guide possède une réelle expertise et une passion pour les sites de plongée, l’expérience est bien plus enrichissante que celle proposée par un guide restant sur la pangue pendant que les plongeurs entrent seuls dans l’eau.

Que disent les voyageurs à propos du Nemo I ? (Les points forts et les avis honnêtes)

Le Nemo I suscite moins d’avis individuels que ses sœurs de flotte, ce qui rend l’analyse des tendances moins fiable que pour le Nemo II ou III. Ce qui ressort clairement des témoignages disponibles : la stabilité du catamaran et l’ambiance intimiste du groupe sont des atouts constants, la qualité de la nourriture est excellente sur toute la flotte, et l’absence de climatisation est parfois mentionnée comme inconfortable lors des mois les plus chauds. Un fil de discussion TripAdvisor de 2017 évoquait un guide peu inspiré et une étape d’itinéraire décevante. Un compte rendu plus récent décrivait l’expérience globale comme bonne, mais soulignait un chaos organisationnel avec la logistique terrestre de l’opérateur. Les îles, quant à elles, restent universellement décrites comme extraordinaires.

L’avantage de stabilité du catamaran est si souvent mentionné dans les avis de la flotte qu’il mérite une attention particulière pour le Nemo I. Les traversées de nuit aux Galápagos sur un monocoque par mer agitée génèrent des mouvements importants, l’une des plaintes les plus fréquentes concernant le confort sur les yachts de catégorie touristique supérieure et économique. La coque double d’un catamaran répartit différemment ces mouvements, offrant une navigation nettement plus douce. Les voyageurs ayant testé les deux types de navires décrivent le catamaran comme le choix le plus sûr pour toute personne sujette au mal de mer. Pour le Nemo I en particulier, où la climatisation est absente, cette navigation plus stable compense en partie l’inconfort lié à la chaleur, que les passagers des monocoques ne subissent pas.

La critique concernant la logistique de l’opérateur dans un avis récent (« chaos total » pour l’entreprise, et non pour le bateau ou les îles) mérite d’être soulignée comme une catégorie de plaintes distincte de l’expérience à bord. La communication pour la réservation, la coordination des transferts et la logistique avant le départ sont indépendantes de ce qui se passe une fois en mer. L’opérateur Nemo a suscité quelques frictions dans les avis pour sa gestion au sol, tandis que l’expérience à bord recueille systématiquement des éloges. Si vous réservez le Nemo I, confirmez par écrit tous les détails de transfert et d’embarquement à l’avance.

Nous pouvons vous aider à coordonner les détails logistiques qui posent parfois problème lors d’une réservation directe auprès de la flotte Nemo. Envoyez-nous un message rapide et nous nous occupons de tout pour vous, sans frais supplémentaires, simplement pour une logistique plus fluide.

Comment le Nemo I se compare-t-il à des navires similaires dans sa catégorie ?

Dans le segment des catamarans de catégorie touristique supérieure, le Nemo I occupe une place intéressante : plus petit et plus ancien que le Nemo II et III, mais avec le même héritage familial, le même vivier de guides, la même qualité de nourriture et l’option plongée unique. Face à des concurrents monocoques comme le Aida Maria et le Angelito, le Nemo I offre une stabilité de catamaran, un espace social plus généreux et une option de plongée, à un tarif comparable. Ses inconvénients avoués sont l’absence de climatisation, un nombre de cabines plus réduit (7 contre 8) et un volume d’avis trop faible pour dresser un tableau parfaitement fiable.

Le passage du Nemo I au Nemo II mérite une réflexion approfondie si vous voyagez en saison chaude. La différence de prix est réelle, mais celle de la climatisation l’est tout autant. Le Nemo II dispose également d’un volume d’avis indépendants bien plus important, ce qui permet d’avoir une meilleure confiance dans ce que vous réservez. Les voyageurs ayant navigué sur le Nemo II et revenus pour effectuer les deux itinéraires le décrivent comme l’une des meilleures décisions prises. Si cette profondeur d’avis et cette certitude de confort comptent pour vous, la légère augmentation de prix pour le Nemo II est justifiée.

Si vous êtes spécifiquement attiré par l’option plongée et que vous ne souhaitez pas un bateau de plongée avec hébergement, le Nemo I est le seul navire de catégorie touristique supérieure à vous proposer cela. Aucun navire comparable n’offre des plongées intégrées en cours de croisière dans le cadre d’un itinéraire naturaliste à ce tarif. Pour ce type de voyageur, la niche du Nemo I est claire.

Le Nemo I vaut-il la réservation ? Notre verdict honnête

Oui, avec une réserve claire concernant la climatisation. Le Nemo I offre une véritable expérience de navigation sur un catamaran avec un petit groupe intimiste, une bonne cuisine, des guides compétents, l’avantage du catamaran contre le mal de mer et une option plongée unique que aucun concurrent de catégorie touristique supérieure ne propose. La réserve : si vous voyagez de janvier à mai, pendant les mois les plus chauds, et que vous êtes sensible à la chaleur, l’absence de climatisation représente un compromis réel en termes de confort. Dans ce cas, optez plutôt pour le Nemo II. Si vous voyagez en saison sèche, ou si vous savez par expérience que la chaleur équatoriale ne vous dérange pas, le Nemo I est un excellent choix à un prix inférieur à celui de ses sœurs, sans sacrifier l’essentiel.

La présence de la famille Nemo aux Galápagos depuis 40 ans confère à cette opération une crédibilité que les navires plus récents ne peuvent pas égaler. C’est toujours cette même famille, qui navigue dans ces îles depuis 1985, qui gère aujourd’hui ce bateau. Cette continuité se ressent dans la culture d’équipage, la qualité des guides et la maîtrise des itinéraires. Elle transparaît aussi dans les avis : même lorsqu’ils mentionnent des points faibles, les voyageurs décrivent rarement l’expérience comme autre chose qu’exceptionnelle une fois le navire parti de l’embarcadère.

Ce que rapportent réellement les voyageurs : retours des passagers du Nemo I

Ces retours sont collectés via mytrip2ecuador.com, notre audience YouTube et les échanges avec les voyageurs de la flotte Nemo. Remarque : le Nemo I génère un volume de commentaires indépendants plus modeste que le Nemo II ou III. Les tendances ci-dessous reflètent donc les retours de l’ensemble de la flotte, pondérés par les témoignages spécifiques au Nemo I lorsqu’ils sont disponibles.

Ce qui surprend les voyageurs sur le Nemo I

Pas de climatisation. C’est le critère qui compte le plus, et celui que la plupart des voyageurs découvrent après la réservation, et non avant. Le Nemo I mise sur la ventilation naturelle de la coque et des ventilateurs. En saison sèche, cela suffit. En saison chaude et humide, cela peut ne pas convenir aux personnes sensibles à la chaleur. Vérifiez vos dates de voyage par rapport aux saisons des Galápagos et prenez votre décision en connaissance de cause.

La logistique au sol est distincte de l’expérience à bord. Au moins un avis récent évoque un désordre important dans l’organisation pré-embarquement de l’opérateur. Confirmez par écrit tous les transfers, points de rencontre et détails d’embarquement bien avant le départ. Si vous réservez via nous, nous gérons cette coordination ; si vous réservez directement, soyez proactif.

La qualité des guides varie selon les individus. La flotte compte d’excellents guides, mais chaque départ n’a pas systématiquement le même. Darwin (qui plonge en apnée lors des excursions pour repérer la faune marine) et Jairo ont reçu d’excellents retours récents sur les navires sœurs. Demandez quel guide sera affecté à votre départ spécifique sur le Nemo I avant de confirmer.

Les voiles sont utilisées lorsque les conditions le permettent, mais pas à chaque départ. Certains voyageurs réservent un catamaran à voiles en s’attendant à naviguer à la voile et se retrouvent à utiliser le moteur pour une grande partie du trajet. Les conditions de vent et de courant aux Galápagos ne sont pas toujours favorables. L’avantage en termes de stabilité du catamaran reste valable, que les voiles soient déployées ou non. L’expérience de navigation à la voile dépend quant à elle de la météo.

La carte de transit doit être achetée en ligne avant le départ. Depuis le 29 mai 2025, tous les voyageurs se rendant aux Galápagos doivent acheter la carte de transit de 20 $ USD via la plateforme numérique officielle avant de prendre l’avion depuis le continent. Effectuez cette démarche avant de partir pour Quito ou Guayaquil.

Questions fréquentes

Le Nemo I est-il climatisé ?

Non. Le Nemo I utilise une ventilation naturelle par la coque plutôt qu’une climatisation mécanique. Cela fonctionne bien en saison sèche (de juin à décembre) mais peut sembler chaud en saison humide (de janvier à mai). Si la climatisation est une exigence de base, optez plutôt pour le Nemo II ou le Nemo III.

Quelles sont les différences entre le Nemo I, II et III ?

Les trois sont des catamarans à voiles appartenant à la même famille et exploités par le même opérateur. Le Nemo I est de catégorie touristique supérieure (12 passagers, pas de climatisation, option plongée) ; le Nemo II est de première classe (14 passagers, climatisation, pas de plongée standard) ; le Nemo III est de première classe (16 passagers, climatisation, pas de plongée standard). Le Nemo I est le plus abordable et le seul à proposer une option plongée intégrée dans les itinéraires naturalistes.

Puis-je plonger sur le Nemo I sans être sur un bateau de plongée avec hébergement complet ?

Oui, c’est l’argument unique du Nemo I dans la catégorie touristique supérieure. Les départs standard de 5 jours incluent 4 plongées optionnelles ; ceux de 8 jours en proposent 6. Une charte plongée complète (avec accès à Darwin et Wolf) est également disponible. Une certification Advanced Open Water est requise pour participer aux plongées.

À quel point le Nemo I est-il stable par mauvais temps ?

Beaucoup plus stable que les yachts monocoques comparables. La conception à double coque du catamaran répartit les mouvements de l’océan sur deux points de contact au lieu d’un seul, ce qui assure une navigation nettement plus fluide. Les voyageurs sujets au mal de mer privilégient systématiquement les catamarans pour les croisières aux Galápagos.

Quels sont les frais obligatoires non inclus dans le prix du Nemo I ?

Les frais d’entrée du parc national des Galápagos (200 $ USD pour les adultes, 100 $ USD pour les enfants de moins de 12 ans), la carte de transit (20 $ USD par personne), les boissons alcoolisées et les pourboires sont à régler séparément. La carte de transit doit être achetée en ligne avant le départ, depuis le 29 mai 2025.

Prêt à explorer les Galápagos à bord du Nemo I ?

Nous pouvons vous orienter vers le navire Nemo le plus adapté à votre saison de voyage, à vos centres d’intérêt en plongée et à votre budget, et nous occuper de la coordination logistique qui pose parfois problème lors d’une réservation directe auprès de la flotte Nemo. Aucune obligation de réservation tant que vous n’êtes pas prêt.

Cruises To Galapagos Islands obtient une note de 4,9 étoiles sur Google et TripAdvisor.

Obtenez un devis gratuit, sans engagement

Rédigé par Oleg Galeev
Voyageur aux Galápagos (3 voyages, 2 croisières) · Fondateur, Cruises To Galapagos Islands
Oleg a personnellement inspecté presque tous les navires de croisière aux Galápagos disponibles et interrogé des milliers de voyageurs pour constituer la base de connaissances la plus directe sur les croisières. Il gère également le blog de voyage en Équateur mytrip2ecuador.com et la chaîne YouTube My Trip to Somewhere.
Cruises To Galapagos Islands est noté 4,9 étoiles sur Google et TripAdvisor.
Tous les prix et réglementations de cet article sont vérifiés auprès des sources officielles du parc national des Galápagos et du gouvernement équatorien à la date de publication.