Avis sur le National Geographic Gemini

Fiche technique : National Geographic Gemini

Qu’est-ce que le National Geographic Gemini et qui le réserve vraiment ?

Le National Geographic Gemini est un navire d’expédition de 296 feet pour 48 passagers, exploité par Lindblad Expeditions sous la marque National Geographic aux Galápagos. Construit à l’origine en 2001, il a été entièrement relancé en mars 2025 après une rénovation de plusieurs millions de dollars qui a effacé son ancienne identité Celebrity Cruises pour en faire un navire d’expédition conçu pour l’aventure. Il cible les voyageurs en quête d’une expérience sérieuse d’observation de la faune, encadrée par des guides, sans l’aspect institutionnel d’un navire de 100 passagers.

L’histoire de ce navire est importante. Il a navigué pendant des années sous le nom de Celebrity Xpedition avant que Celebrity Cruises ne le vende à Lindblad Expeditions en 2024. Lindblad a investi massivement dans une rénovation complète et a réduit la capacité d’accueil de près de 100 passagers à 48. Plusieurs cabines ont été supprimées pour laisser place à une véritable bibliothèque et à davantage d’espaces communs. Le résultat est un navire qui allie l’intimité d’un yacht privé à l’infrastructure d’un navire d’expédition complet.

The people who book the Gemini tend to fall into a few consistent groups. Couples in their 50s and 60s celebrating milestone trips. Families who want a structured educational component for their kids, something beyond just seeing animals. Solo travelers who appreciate that the 48-guest cap keeps the group tight enough to actually meet everyone by day two. And dedicated wildlife photographers who want a certified photo instructor on board, a benefit that comes standard on every Lindblad sailing.

Ce n’est pas une croisière pour débutants, au sens où elle attire des personnes ayant déjà beaucoup voyagé et sachant ce qu’elles recherchent. Le prix écarte les simples curiosités. Mais elle séduit aussi un type précis de premier visiteur aux Galápagos : celui qui a fait des recherches pendant un an et a décidé de ne faire ce voyage qu’une seule fois, donc autant le faire correctement.

Nous avons échangé avec des centaines d’anciens passagers du Gemini via notre équipe chez Cruises To Galapagos Islands et avec l’audience d’Oleg sur mytrip2ecuador.com. Le fil conducteur : personne ne regrette la mise à niveau. La principale hésitation avant la réservation : le prix. Nous détaillerons ce point dans une section ultérieure.

Comment le Gemini se compare-t-il aux autres classes de croisières aux Galápagos ?

Le Gemini occupe la première place de la flotte Lindblad aux Galápagos et se situe dans la catégorie luxe des croisières d’expédition dans l’archipel. Il offre plus d’espace par passager, des suites plus grandes et un équipement d’expédition plus complet que les navires de catégorie touristique supérieure ou première classe, mais il rivalise directement avec quelques autres navires haut de gamme de petite taille dans les îles. Son principal atout est le ratio équipage-passagers de 1:1 et le programme de guides National Geographic, que nul autre opérateur ne reproduit exactement.

Prix vérifiés le 26 mai 2026. Tous les tarifs sont par personne, sur la base d’une occupation double, hors vol international.

Une chose mérite d’être dite clairement : le passage de la première classe à la fourchette de prix du Gemini représente un saut réel et significatif. Vous payez, en partie, pour la qualité des guides. Avec cinq membres d’expédition pour 48 passagers, vous avez presque toujours quelqu’un à proximité pour vous expliquer ce que fait cet oiseau et pourquoi. Sur un navire économique avec un guide pour 16 personnes, vous verrez les mêmes animaux. Les Galápagos ne réservent pas la faune en fonction du budget. Ce qui change, c’est la profondeur de votre compréhension de ce que vous observez.

Le principal atout structurel du Gemini par rapport aux autres navires de luxe de petite taille réside dans son ratio équipage-passagers de 1:1. Ajoutez à cela le faible tirant d’eau du navire et sa maniabilité exceptionnelle, et vous obtenez un bateau capable d’accéder à des mouillages inaccessibles aux plus grands navires d’expédition. D’après notre expérience sur place, cela prend tout son sens sur les itinéraires de l’ouest, où Fernandina et les zones volcaniques isolées récompensent les navires pouvant s’approcher vraiment près.

Déterminer quelle catégorie de croisière correspond réellement à votre budget et à votre style de voyage est l’une des étapes les plus complexes de l’organisation d’un séjour aux Galápagos. Les tarifs indiqués dans les brochures ne reflètent pas toujours la réalité. Si vous souhaitez qu’on vous guide parmi les vraies options, notre équipe sur cruisestogalapagosislands.com se fera un plaisir de vous aider. Remplissez ce court formulaire et nous vous enverrons une comparaison ainsi qu’un devis sans engagement, adaptés à vos dates et à votre budget.

À quoi ressemblent réellement les cabines et les équipements à bord ?

Chaque cabine du Gemini donne sur l’océan, ce qui peut sembler un détail jusqu’à ce que vous soyez allongé dans votre lit, observant les îles défiler à travers une baie vitrée du sol au plafond. Le navire propose 28 cabines réparties en quatre catégories, des chambres premium de 175 pieds carrés aux suites phares comme la Suite 601 de 460 pieds carrés, dotée d’un jacuzzi privé et de deux balcons séparés. Il n’y a pas d’ascenseur à bord, donc si les escaliers posent problème, cela doit être pris en compte dans le choix de votre cabine.

La gamme va des cabines doubles standard d’environ 175 à 205 pieds carrés jusqu’aux suites avec balcon et à la Suite 601, située sur le pont supérieur, qui dispose d’un salon séparé, d’un balcon avant de 195 pieds carrés, d’un jacuzzi privé et d’un balcon latéral. Cette suite est la plus spacieuse de toute la flotte Lindblad aux Galápagos. Deux cabines sont accessibles aux fauteuils roulants, mais étant donné la configuration sans ascenseur, toute personne ayant des limitations de mobilité importantes doit en discuter attentivement avant de réserver.

Toutes les cabines sont équipées de lits queen ou jumeaux, d’un canapé, d’un bureau, d’un mini-réfrigérateur, d’une télévision et d’une douche vitrée. Rien ne semble à l’étroit. La taille des salles de bain est réellement bonne pour un navire de cette taille, ce qui compte plus que ce que les gens ne le pensent, surtout quand on doit se rincer après une baignade en mer deux fois par jour.

Au-delà des cabines, les espaces communs du navire sont bien conçus pour répondre aux besoins réels d’une croisière d’expédition. Le salon panoramique fait également office de salle de conférence, où les chefs d’expédition organisent des comptes-rendus quotidiens et des briefings avant l’aube. La bibliothèque est bien approvisionnée. Le café en plein air sur le pont salon devient le cœur social du navire dès le deuxième jour. Sur le pont supérieur, on trouve une zone d’observation en plein air avec un jacuzzi, un petit centre de fitness et un spa LEX proposant des massages et des soins corporels. Ces équipements ne rivalisent pas avec ceux d’un spa de luxe, mais après une journée complète de randonnée et de snorkeling, un massage de 60 minutes avec des ingrédients inspirés des îles est exactement ce qu’il faut.

Prix vérifiés le 26 mai 2026. Par personne, occupation double. Suppléments pour cabine individuelle disponibles.

L’absence d’ascenseur est l’une des préoccupations pratiques les plus souvent soulevées par les voyageurs avec qui nous échangeons. Soyons francs : les escaliers sont gérables pour la plupart des gens, et les distances sont courtes. Mais si vous avez des problèmes de genoux ou voyagez avec quelqu’un qui en a, réservez les cabines du pont le plus bas et prenez ce détail en compte dans votre planification. Ce n’est pas un obstacle pour la grande majorité des passagers, mais personne ne devrait en être surpris.

Que vaut la cuisine à bord du National Geographic Gemini ?

La restauration à bord du Gemini mise sur des ingrédients équatoriens, sourcés localement dans la mesure du possible, et servis dans deux espaces : le restaurant intérieur vitré du pont Marina et le café en plein air du pont Lounge. La philosophie est celle du « de la ferme à la table » et « de l’océan à l’assiette », et d’après les retours des voyageurs, elle tient ses promesses. La plupart des passagers citent la nourriture comme l’une des agréables surprises du voyage. Elle est bien meilleure que ce à quoi la plupart s’attendent sur un petit navire d’expédition.

Le petit-déjeuner est servi sous forme de buffet avec du café des Galápagos torréfié localement, des jus pressés à la minute, des super-céréales andines et des omelettes préparées à la demande. L’ambiance n’a rien de formel ni de silencieux. Les passagers vont et viennent, l’équipe d’expédition s’installe aux tables, et le briefing du matin pour les excursions de la journée peut parfois se prolonger pendant le repas. Le déjeuner propose des salades, des poissons et viandes durables, ainsi que des plats équatoriens qui changent chaque jour. C’est au dîner que la cuisine se distingue vraiment, avec des produits frais, du homard issu de sources durables en saison, et des vins de producteurs chiliens et argentins.

Ce qui rend le programme culinaire différent des autres navires de luxe que nous avons testés, c’est la réflexion derrière l’approvisionnement. Les Galápagos appliquent des réglementations strictes en matière de biosécurité, limitant les produits importés sur les îles, ce qui oblige les cuisines à faire preuve de créativité avec les ressources locales. L’équipe du Gemini a choisi d’embrasser cette contrainte plutôt que de la contourner. Résultat : une carte qui reflète véritablement le lieu, et non un menu générique de croisière de luxe qui se trouverait par hasard près de l’équateur.

Les repas sont en libre-service, avec une tenue décontractée, et le café ainsi que le restaurant peuvent accueillir les 48 passagers en une seule fois. Pas de système de réservation, pas de code vestimentaire à respecter, et les chefs d’expédition rejoignent régulièrement les convives pour le déjeuner et le dîner. Ce dernier détail compte plus qu’il n’y paraît : certaines des meilleures discussions sur ce que vous avez vu le matin ont lieu autour d’un déjeuner tardif, en face d’un naturaliste attablé avec vous.

Les boissons alcoolisées sont incluses dans le tarif, à l’exception de certaines marques premium. Le navire propose un accès 24 heures sur 24 aux collations, boissons non alcoolisées, cafés premium, thés et eau filtrée. Un bar bien approvisionné est également disponible à proximité du salon. Personne ne reste sur sa faim ou sa soif à bord. Une voyageuse ayant navigué fin 2025 l’a résumé simplement dans un avis : la nourriture était si abondante et savoureuse qu’elle était convaincue d’être rentrée avec quelques kilos de plus, ce qu’elle considérait comme entièrement justifié.

Quel est le coût réel d’une croisière à bord du National Geographic Gemini ?

Une croisière de 10 jours à bord du Gemini commence à environ 13 091 $ par personne en catégorie de cabine standard, les suites avec balcon se situant autour de 20 000 $, et la suite penthouse, bien au-delà. Ce tarif couvre presque tout à bord : tous les repas, les collations, les boissons alcoolisées incluses, les excursions, les sorties en pangue, le matériel de snorkeling, les combinaisons, ainsi que les frais de guide. En revanche, il ne comprend pas : les frais d’entrée au parc des Galápagos (200 $), la carte de transit (20 $), les vols intérieurs vers et depuis les îles (environ 520 $-570 $), les pourboires, les spiritueux premium et les vols internationaux vers l’Équateur.

Le coût réel tout compris pour un voyage de 10 jours se situe plutôt entre 15 000 $ et 16 000 $ par personne une fois ajoutés les frais obligatoires et les vols depuis le continent. Pour la suite penthouse ou les catégories supérieures, comptez 25 000 $ et plus. Ce ne sont pas des montants anodins. Mais, comparé à d’autres croisières d’expédition de luxe dans le monde, les Galápagos offrent une densité de rencontres avec la faune quasi impossible à trouver ailleurs sur Terre, et le Gemini en capture l’essence au plus haut niveau d’accès actuellement disponible pour les voyageurs indépendants.

Un détail à retenir : Lindblad et ses partenaires de réservation proposent régulièrement des promotions. Une réduction de 20 % pour réservation anticipée sur certains départs en 2026 et 2027 a déjà été proposée, et des offres famille (50 % de réduction sur le tarif de la cabine pour les voyageurs de 22 ans et moins) reviennent plusieurs fois par an. Il ne s’agit pas de pièges à éviter, mais si vos dates sont flexibles, se renseigner sur les promotions à venir peut vous faire économiser des milliers de dollars sur la même croisière.

Le paysage tarifaire des croisières aux Galápagos est complexe, et le Gemini n’y fait pas exception. Catégories de cabines, fenêtres de réservation et tarifs saisonniers influencent tous le prix final. Plutôt que de passer des heures à comparer des tableaux, contactez simplement notre équipe ici. Nous aidons les voyageurs à évaluer et organiser des croisières aux Galápagos depuis des années et pouvons vous dire rapidement si le Gemini correspond à votre budget ou si un navire comparable offre un meilleur rapport qualité-prix pour vos dates de voyage.

Que disent les voyageurs après une croisière à bord du Gemini ?

Les retours des voyageurs sur le Gemini sont systématiquement très positifs, avec des éloges récurrents pour l’équipe de guides, la qualité de la cuisine et l’ambiance intimiste. Les principales préoccupations pratiques soulevées concernent l’absence d’ascenseur, les mouvements possibles lors des traversées nocturnes vers des îles éloignées comme Genovesa, ainsi que le tarif élevé. Ce sont des compromis réels, pas des détails mineurs, et il est important de les prendre au sérieux en fonction de votre condition physique et de votre sensibilité au mal de mer.

À partir de milliers de témoignages recueillis via mytrip2ecuador.com et notre audience YouTube, certains schémas émergent, que vous ne trouverez pas sur la plupart des sites d’avis. Les voyageurs qui estiment que le voyage valait chaque dollar dépensé disent presque tous la même chose : la profondeur des explications des guides a transformé ce qu’ils ont vu. Pas seulement où ils sont allés, mais aussi la manière dont ils ont compris ce qu’ils observaient. Le spécialiste sous-marin qui plonge avec une caméra et montre les images au microscope vidéo lors du compte-rendu du soir. Le professeur de photo qui repère un comportement deux secondes avant qu’il ne se produise et vous positionne pour le capturer. Ces détails distinguent le Gemini même des meilleures options de première classe.

La question du mal de mer revient souvent dans les forums de voyageurs que nous suivons. La réponse honnête : le Gemini bouge davantage qu’un grand navire, en particulier lors des traversées nocturnes entre les groupes d’îles. La plupart des passagers s’en sortent très bien avec une préparation standard, et le faible tirant d’eau du navire a été conçu pour les conditions maritimes spécifiques des Galápagos. Cependant, les voyageurs réellement sensibles aux mouvements devraient demander des cabines situées au pont inférieur, au centre du navire, prévoir des médicaments et accepter que deux ou trois nuits en mer puissent impliquer quelques secousses. Ce n’est pas un obstacle majeur, mais y aller sans préparation amplifie considérablement l’expérience.

L’absence d’ascenseur est régulièrement mentionnée par des voyageurs qui ne l’avaient pas anticipée. Il s’agit d’un unique escalier entre les ponts et les distances sont courtes, mais pour les personnes ayant des problèmes de genoux ou de hanches, ce point doit être discuté avant la réservation. Deux cabines accessibles aux fauteuils roulants sont disponibles, mais la conception générale du navire exige une certaine mobilité.

Ce que dit notre communauté de voyageurs : analyse des retours sur le Gemini

D’après les retours de voyageurs recueillis via mytrip2ecuador.com et notre audience YouTube lors de plusieurs croisières Lindblad aux Galápagos :

Le National Geographic Gemini vaut-il le coup pour votre voyage ?

Pour les voyageurs qui privilégient la qualité des guides, l’excellence de la cuisine et une ambiance d’expédition intimiste plutôt que le prix, le Gemini fait partie des trois meilleures options aux Galápagos actuellement. Ce n’est pas le bon choix si votre principale contrainte est le budget, si vous avez des limitations de mobilité importantes ou si vous attendez des équipements de type resort comme sur les grands navires. Pour tous les autres, la combinaison d’une capacité de 48 passagers, d’un ratio équipage-passagers de 1:1 et des 50 ans d’expérience de Lindblad sur le terrain dans les îles constitue un argument vraiment convaincant.

Voici la version honnête du verdict, que la plupart des articles de critique omettent. Les Galápagos sont avant tout une destination pour la faune. Les animaux vous émerveilleront sur n’importe quelle croisière légitime, de la catégorie économique à la catégorie luxe. Ce qui change en montant dans la gamme de prix, ce n’est pas l’accès aux îles elles-mêmes, mais la profondeur de l’expérience, le confort des cabines et la qualité de l’interprétation. À bord du Gemini, vous disposez de cinq membres d’expédition pour 48 passagers, d’un professeur de photo ayant travaillé pour National Geographic, d’un spécialiste sous-marin et d’un équipage qui opère dans ces îles précises depuis des décennies. C’est un type de voyage différent de celui proposé par un bon navire de première classe. Pas forcément supérieur sur tous les plans, mais réellement distinct.

Le prix est bien réel. Pour la plupart des voyageurs, il s’agit des vacances les plus chères qu’ils prendront jamais. Mais les Galápagos eux-mêmes représentent, pour beaucoup, une décision unique dans une vie. La question qui mérite d’être posée n’est pas de savoir si le Gemini est cher. Il l’est, sans aucun doute. La question est de savoir si, étant donné que vous vous engagez déjà pour une croisière aux Galápagos, l’écart entre la première classe et le Gemini vaut l’investissement supplémentaire. D’après les retours des voyageurs que nous avons recueillis et notre propre expérience sur place, la réponse est oui pour quiconque saura tirer pleinement parti de ce que le navire propose.

Un point pratique : réservez tôt. Le Gemini compte 48 places sur un calendrier toute l’année, mais les créneaux de départ les plus prisés, notamment la haute saison de juillet à octobre pour l’activité faunique, se remplissent des mois à l’avance. Les suites les plus luxueuses partent les premières. Si vous visez des dates précises, attendre ne fait rarement baisser le prix et réduit systématiquement la disponibilité.

Les pièges à éviter sur le National Geographic Gemini

D’après les forums de voyage, les fils de discussion TripAdvisor et nos propres entretiens avec les voyageurs, voici les points qui prennent souvent les gens par surprise :

Ne pas budgétiser les frais supplémentaires. Le tarif par personne pour la croisière est élevé, mais les suppléments sont bien réels. L’entrée au parc des Galápagos coûte $200, la carte de transit $20, les vols intérieurs depuis l’Équateur continental entre $520 et $570, et les pourboires ne sont pas inclus. Prévoyez entre $1 500 et $2 000 de plus par personne en sus du prix affiché pour obtenir le coût réel.

Choisir la mauvaise cabine pour son niveau de mobilité. Le navire ne dispose pas d’ascenseur. Ce n’est pas un problème pour la plupart des passagers, mais pour les voyageurs ayant des soucis de genoux ou des difficultés de mobilité marquées, cela doit influencer le choix de la cabine. Optez pour une cabine sur le pont inférieur si cela vous concerne.

Sous-estimer le rythme physique. Le Gemini est un navire d’expédition. Les journées commencent tôt, souvent avant 6 h, et incluent des randonnées sur un terrain volcanique, des montées et descentes de pangues, ainsi que du snorkeling en eau libre avec parfois du courant. Les passagers qui arrivent mal préparés physiquement ou épuisés par le voyage ratent souvent les meilleurs moments des deux premiers jours. Passer quelques jours sur le continent équatorien avant l’embarquement aide considérablement.

Le mal de mer sans préparation. Les traversées de nuit, notamment vers Genovesa et les îles de l’ouest, impliquent un mouvement réel. Les passagers qui attendent de se sentir mal pour agir perdent la plupart de la matinée suivante. Prévoyez une solution, qu’il s’agisse de patchs sur ordonnance, de médicaments en vente libre ou de bracelets anti-mal de mer, et appliquez-la avant la traversée nocturne, pas après.

Réserver le mauvais itinéraire pour ses priorités fauniques. La saison des requins-baleines s’étend de juillet à novembre et nécessite un circuit spécifique vers les îles de l’ouest. Les parades nuptiales du Fou à pieds bleus culminent de mai à juillet. Le comportement de nidification des tortues géantes varie selon l’île et la saison. Si vous avez un objectif faunique précis, posez vos questions avant de réserver une date de départ, pas après.

Questions fréquentes

Le National Geographic Gemini dispose-t-il d’un ascenseur ?

Non. Le Gemini relie ses quatre ponts uniquement par des escaliers. Deux cabines accessibles aux fauteuils roulants sont disponibles, mais les passagers ayant des problèmes importants de genoux, de hanches ou de mobilité doivent discuter attentivement de l’aménagement du navire avant de réserver et envisager de demander une cabine sur un pont inférieur pour limiter l’usage des escaliers.

Que comprend le prix de la croisière à bord du National Geographic Gemini ?

Le tarif de la croisière inclut tous les repas et collations, les boissons alcoolisées comprises (bière, vin de la maison, cocktails, spiritueux sauf les marques premium), un accès 24 h/24 aux boissons non alcoolisées et à l’eau filtrée, toutes les excursions guidées à terre, les sorties en pangue, le matériel de snorkeling et les combinaisons, les kayaks, les paddleboards, l’accès au bateau à fond de verre, ainsi que l’équipe complète de guides naturalistes. Non inclus : les frais d’entrée au parc des Galápagos ($200), la carte de transit ($20), les vols intérieurs vers/depuis les îles (~$520-$570 par personne), les pourboires, les spiritueux premium et les vols internationaux vers l’Équateur.

En quoi le National Geographic Gemini diffère-t-il des autres navires Lindblad aux Galápagos ?

Le Gemini est le plus grand navire de la flotte Lindblad aux Galápagos avec 296 pieds et 48 passagers, et propose les suites les plus spacieuses de la flotte, dont la suite phare 601 avec un jacuzzi privé et deux balcons. Il conserve la même structure d’équipe de guides naturalistes que l’Islander II et l’Endeavour II, mais offre plus d’espace par cabine et un ratio équipage-passagers de 1:1. Le National Geographic Delfina est une option plus intimiste, un catamaran de 16 passagers pour ceux qui recherchent une navigation plus conviviale.

Le National Geographic Gemini convient-il aux familles avec enfants ?

Oui. Le navire propose des configurations de cabines communicantes pour les familles, un programme National Geographic Global Explorers pour les enfants et les adolescents, et des promotions familiales (généralement 50 % de réduction sur le tarif de la cabine pour les voyageurs de 22 ans et moins) sont disponibles sur certains départs. Le rythme des expéditions est actif et les journées complètes, ce qui convient bien aux enfants curieux. La seule réserve concerne l’aménagement sans ascenseur, ce qui peut poser problème pour les très jeunes enfants ou les personnes ayant des difficultés de mobilité.

Quand est le meilleur moment pour naviguer à bord du National Geographic Gemini aux Galápagos ?

Le Gemini navigue toute l’année, et il n’y a vraiment pas de mauvaise période pour visiter les Galápagos. De juillet à novembre, les mers sont plus calmes, avec des observations de requins-baleines dans les îles de l’ouest et des parades nuptiales actives des fous. De décembre à mai, les températures de l’eau sont plus chaudes, la végétation plus verte et c’est la saison de nidification des tortues marines. L’essentiel est d’adapter votre itinéraire à vos priorités fauniques spécifiques, qui varient selon l’île et la saison.

Le mal de mer est-il un problème à bord du National Geographic Gemini ?

Le Gemini est un petit navire de 48 passagers et bouge davantage qu’un grand bateau de croisière, notamment lors des traversées de nuit entre les groupes d’îles. La plupart des passagers s’en sortent bien avec une bonne préparation. Pour ceux sensibles au mouvement, les cabines du pont inférieur, au centre du navire, sont plus stables. Il est vivement recommandé d’arriver avec un traitement déjà en main (patchs sur ordonnance, antihistaminiques non sédatifs ou bracelets anti-mal de mer) et de le prendre avant la traversée, plutôt qu’après.

Prêt à organiser votre croisière aux Galápagos ?

Organiser une expédition aux Galápagos est l’une des décisions de voyage les plus complexes que la plupart des gens auront à prendre. Le choix du timing de l’itinéraire, des catégories de cabines, des coûts cachés, la saisonnalité de la faune… il y a beaucoup à démêler, et les brochures ne couvrent pas tout.

Notre équipe chez Cruises To Galapagos Islands a des années d’expérience. Oleg s’est rendu aux Galápagos à trois reprises, a effectué deux croisières personnellement et a inspecté physiquement presque tous les navires naviguant dans l’archipel. Nous sommes notés 4,9 étoiles sur Google et TripAdvisor, et nos devis sont gratuits, transparents et sans aucune pression pour réserver.

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Rédigé par Oleg Galeev
Voyageur aux Galápagos (3 voyages, 2 croisières) · Fondateur, Cruises To Galapagos Islands
Oleg a personnellement inspecté presque tous les navires de croisière disponibles aux Galápagos et interrogé des milliers de voyageurs pour constituer la base de connaissances la plus directe sur les croisières. Il gère également le blog de voyage équatorien mytrip2ecuador.com et la chaîne YouTube My Trip to Somewhere.
Cruises To Galapagos Islands est noté 4,9 étoiles sur Google et TripAdvisor.
Tous les prix et réglementations de cet article sont vérifiés auprès des sources officielles du parc national des Galápagos et du gouvernement équatorien à la date de publication.