Avis sur la croisière Mary Anne aux Galápagos

Résumé rapide

Le Mary Anne est le seul trois-mâts goélette à assurer des croisières régulières aux Galápagos et le seul navire de l’archipel capable de naviguer uniquement à la voile. Lancé en 1997, long de 216 feet, coque en acier, conçu pour 24 passagers mais exploité avec 16. Ses huit cabines simples sans supplément en font la meilleure option pour les voyageurs solo de cette série d’avis. Sous pleine voilure, moteurs éteints, les dauphins et les baleines s’approchent du navire d’une manière impossible pour un bateau à moteur. Activités à bord introuvables ailleurs : cours de voile, concours de nœuds marins, navigation aux étoiles et ateliers culinaires. Sa coque en acier et son tirant d’eau profond lui confèrent l’une des meilleures stabilités de la flotte. Ses 12 cabines, toutes situées sous le pont principal, limitent les mouvements pour les passagers sujets au mal de mer. Des combinaisons de plongée sont disponibles à la location. Deux itinéraires de 8 jours partent chaque samedi : l’Est (Española, Genovesa, Bartolomé) et l’Ouest (Fernandina, Isabela, Floreana). Exploité par Andando Tours, pionniers des croisières aux Galápagos avec plus de 30 ans d’expérience.

Croisière Mary Anne aux Galápagos : les points clés

Qu’est-ce que le Mary Anne et à qui s’adresse-t-il ?

Le Mary Anne est le seul trois-mâts goélette à assurer des croisières régulières aux Galápagos et le seul navire de l’archipel capable de naviguer uniquement à la voile. Lancé en 1997, long de 216 feet, coque en acier, conçu pour 24 passagers mais exploité avec 16, ce qui lui offre des ratios d’espace qu’aucun yacht de 16 passagers spécialement construit ne peut égaler. Huit cabines sont disponibles pour les voyageurs solo sans supplément, soit le plus grand nombre d’options simples sans supplément de cette série d’avis. Lorsque le navire navigue à la voile, moteurs éteints, l’absence de bruit permet aux dauphins et aux baleines de s’en approcher, une rencontre avec la faune impossible sur un bateau à moteur. Activités à bord introuvables ailleurs dans la flotte : cours de voile, concours de nœuds marins, navigation aux étoiles et ateliers culinaires. Pour les voyageurs en quête d’une expérience authentiquement différente aux Galápagos, plutôt qu’une simple variante du format catamaran à moteur, le Mary Anne propose une option structurellement unique.

Le marché des croisières aux Galápagos est dominé par des yachts à moteur et des catamarans de 75 à 134 feet. Chaque navire évalué dans cette série fonctionne au moteur pour tous les trajets entre les îles. Le Mary Anne, lui, utilise ses 1 000 mètres carrés de toile pour naviguer réellement, coupant les moteurs auxiliaires lorsque les conditions de vent le permettent. Ce n’est pas un détail romantique ajouté à la fiche technique d’un bateau à moteur. Cela modifie l’expérience physique à bord de manière tangible et immédiate : le silence quand le moteur s’arrête et que les voiles se gonflent, la gîte d’un navire en acier de 216 feet répondant à la pression du vent, le mouvement des vagues à travers une coque à tirant d’eau profond, plutôt que le clapot rapide d’un catamaran à moteur. Ce sont des différences sensorielles que les voyageurs expérimentés en voile reconnaissent immédiatement, et que les autres découvrent pour la première fois.

L’héritage de 30 ans de l’opérateur Andando Tours place le Mary Anne dans une catégorie institutionnelle à part par rapport à la plupart des navires présentés ici. La description de « pionniers de l’industrie des croisières aux Galápagos » reflète une entreprise présente dans l’archipel avant que le cadre réglementaire actuel ne se structure, et dont la connaissance opérationnelle remonte à une époque où les îles comptaient moins de navires et des dynamiques d’accès aux sites différentes. Cette profondeur institutionnelle se manifeste dans des choix opérationnels précis : les départs exclusifs le samedi, le format fixe de 8 jours, la structure alternée des itinéraires et le programme d’activités à bord, tous conçus avec réflexion plutôt que par simple suivi du marché.

La proposition de valeur pour les voyageurs solo mérite une attention particulière, car elle est la plus avantageuse de notre série de critiques. Huit cabines simples sans supplément sur un voilier de 16 passagers n’est pas une concession structurelle à contrecœur. Le navire a été conçu pour 24 passagers et opère avec 16 précisément pour permettre aux voyageurs solo de réserver une cabine privée sans majoration. Galapatours, AdventureSmith, Galapagos Connoisseur et de nombreux avis TripAdvisor soulignent ce point comme un critère de réservation déterminant. Un avis TripAdvisor d’un voyageur solo l’exprime clairement : « J’y suis allé seul et j’ai eu une cabine pour moi sans payer le supplément solo que les croisière aux Galápagos vous facturent. C’était un gros plus pour moi. »

Le format fixe de 8 jours du Mary Anne, avec des départs uniquement le samedi, impose d’adapter votre fenêtre de voyage à ce calendrier plutôt que de chercher à intégrer le navire à des dates prédéfinies. Si vous souhaitez savoir quels départs du samedi sont disponibles pour votre période cible, quel itinéraire (Est ou Ouest) est proposé à ces dates, et comment les deux semaines consécutives se comparent à nos autres recommandations pour une couverture complète, remplissez ce court formulaire et nous vous aiderons à tout organiser.

À quoi ressemblent les cabines et l’expérience à bord ?

Douze cabines toutes situées sous le pont principal, climatisées, avec salle de bain privée, hublots, eau chaude, placards et coffres-forts. Dix cabines standard disposent d’une couchette double inférieure et d’une couchette simple supérieure, configurables en occupation double ou simple sans supplément. Deux cabines n’ont que des couchettes inférieures. La position sous le pont réduit les mouvements pour les passagers sensibles au mal de mer, ce qui fait du Mary Anne une recommandation spécifique de Galapatours pour les voyageurs sensibles aux mouvements. Espaces communs : un salon lambrissé avec bar, une bibliothèque garnie de livres et de jeux sur les Galápagos, une salle à manger (intérieure et en plein air) et des ponts soleil avec sièges en plein air. La passerelle reste accessible aux passagers tout au long de la croisière, le capitaine partageant plus de 20 ans d’expérience en mer.

L’implantation des cabines sous le pont n’est pas un héritage de constructions anciennes, mais un choix de conception délibéré pour les grands voiliers. Sur un navire à voile, les passagers situés bas dans la coque ressentent bien moins les mouvements que ceux installés dans des cabines surélevées au-dessus de la ligne de flottaison. Lorsque le Mary Anne navigue sous voiles et gîte sous un vent de travers, les cabines du pont inférieur, proches du centre de gravité du navire, atténuent le roulis qui affecte les cabines plus hautes sur d’autres bateaux. Plusieurs sources le soulignent explicitement pour les voyageurs sensibles aux mouvements. Galapatours l’affirme directement : « toutes ses cabines sont situées sous le pont principal, ce qui fait de ce navire un choix idéal pour une croisière aux Galápagos pour ceux qui souffrent du mal de mer, car être bas dans le navire minimise les mouvements ressentis. »

Le salon lambrissé est la signature esthétique intérieure du Mary Anne, et cette caractéristique est confirmée par tous les comptes-rendus, de l’analyse spécialisée d’AdventureSmith aux avis indépendants de TripAdvisor. L’esthétique nautique n’est pas une décoration ajoutée, mais le matériau même de la structure du navire qui s’exprime à travers l’intérieur. Bois poli, garnitures en laiton, un bar qui fonctionne comme un véritable salon de bord plutôt qu’un simple point de restauration, et une bibliothèque reflétant l’attente de l’opérateur que les passagers lisent effectivement sur les îles qu’ils visitent. Le récit de Travel Nation, basé sur une expérience vécue, décrit l’ensemble depuis la perspective de l’eau : « Depuis l’eau, le Mary Anne se distingue de tous les autres bateaux ; ses mâts majestueux et élégants et ses voiles gonflées le rendent totalement unique, car c’est le seul de son genre dans ces eaux. »

La politique de passerelle ouverte est rare dans la flotte. La plupart des navires interdisent l’accès à la zone de navigation pour des raisons opérationnelles et de sécurité. Le capitaine du Mary Anne, décrit dans la critique d’AdventureSmith comme partageant « plus de 20 ans d’expérience avec nous et nous montrant les ficelles de la navigation en mer », maintient la passerelle accessible tout au long de la croisière. Pour les voyageurs intéressés par l’art de la navigation, la navigation céleste ou le fonctionnement pratique d’un grand voilier, cet accès n’est pas anodin. L’activité de navigation par les étoiles s’inscrit dans cette même culture : les passagers qui souhaitent comprendre comment les marins naviguait avant le GPS apprennent effectivement quelque chose qui les relie à l’histoire maritime que Charles Darwin lui-même aurait observée à bord du Beagle.

Quelles expériences uniques offre la navigation à la voile ?

Lorsque le Mary Anne déploie ses voiles et coupe son moteur auxiliaire, deux phénomènes se produisent, impossibles à reproduire pour un navire à moteur aux Galápagos. D’abord, les dauphins et les baleines s’approchent du navire, attirés par l’absence de bruit de moteur que les bateaux à propulsion diffusent en permanence dans la colonne d’eau. Ensuite, l’expérience de naviguer à bord d’un trois-mâts barque en acier de 216 pieds, sous 1 000 mètres carrés de voilure, penché au vent et glissant à 8 nœuds dans l’archipel sans un son mécanique, est la réplique la plus fidèle de ce qu’a vécu Darwin dans ces mêmes eaux en 1835. L’équipage encourage activement les passagers à participer à la manœuvre des voiles, transformant ainsi le passage du moteur à la voile en un moment partagé plutôt qu’en une simple opération technique.

La dynamique des rencontres avec les dauphins et les baleines est propre aux voiliers pour une raison physique. Les mammifères marins sont extrêmement sensibles aux signaux acoustiques dans l’eau. Le bruit des moteurs, surtout aux basses fréquences émises par les diesels sous charge, se propage efficacement dans l’eau et est perçu comme une menace, ou au minimum comme un phénomène sans intérêt, par la plupart des cétacés. Lorsque le Mary Anne navigue à la voile, moteurs éteints, sa signature acoustique dans l’océan est identique à celle de tout autre grand objet flottant, c’est-à-dire quasi inexistante. Les dauphins s’approchent par curiosité. Les baleines se rapprochent à portée de vue au lieu de fuir. Ce n’est pas une rencontre garantie, mais c’est une possibilité structurelle qu’aucun navire à moteur de la flotte ne peut offrir.

L’activité de hissage des voiles est décrite dans plusieurs témoignages indépendants comme un moment authentiquement mémorable, et non comme une simple démonstration. Le spécialiste d’AdventureSmith écrit : « Nous avons eu deux occasions d’aider à hisser les voiles et de participer à la transformation du Mary Anne en un véritable voilier, une expérience qui suscite une admiration sans pareille. » Le fait de tirer sur les cordages tandis que les voiles se déploient et que le navire commence à répondre au vent plutôt qu’à la poussée du moteur offre une immersion concrète dans l’art de la navigation, une expérience que nul autre navire évalué ne propose. Les programmes de snorkeling et de kayak des autres bateaux sont excellents pour observer la faune. Ici, il s’agit de quelque chose de radicalement différent.

Les ateliers de cuisine et les séances de navigation aux étoiles méritent d’être mentionnés aux côtés du programme de voile, car ils reflètent la même philosophie : le Mary Anne se présente comme une immersion dans la tradition maritime complète, et non comme un navire utilisant les voiles à des fins purement marketing. Apprendre à reconnaître les constellations de l’hémisphère sud depuis le pont soleil d’un trois-mâts ancré dans l’archipel, de nuit, est une activité vespérale d’une nature radicalement différente de celle consistant à regarder une vidéo de briefing naturaliste dans le salon d’un catamaran. Le concours de nœuds marins repose sur le même principe : les passagers quittent le Mary Anne en ayant appris quelque chose sur la navigation, et non simplement en ayant observé la faune depuis une plateforme confortable.

Quelle est la qualité de la nourriture et que comprend-elle ?

Trois repas quotidiens inspirés de la cuisine équatorienne, à base de fruits de mer frais, préparés par un chef et son assistant à bord, servis dans la salle à manger intérieure ou en plein air sur le pont. Dans son évaluation, le spécialiste d’AdventureSmith décrit la gastronomie comme l’un des points forts du voyage. Inclus dans le tarif : tous les repas, café, thé, eau et jus naturels à volonté, équipement de snorkeling (masque, tuba, palmes), kayaks, pangues pour les débarquements, guide naturaliste bilingue et transferts aux Galápagos. Non inclus : combinaisons de plongée (location possible, modèles courts), boissons alcoolisées, frais d’entrée au parc, carte de transit INGALA, billet d’avion pour les Galápagos, pourboires pour l’équipage et le guide, ainsi que les dépenses personnelles.

La location de combinaisons de plongée est le seul écart notable en matière d’équipement à bord du Mary Anne. Début juin, lorsque le courant de Humboldt apporte des eaux plus froides vers les îles de l’ouest, le chroniqueur d’AdventureSmith souligne avoir loué une combinaison courte et en avoir été ravi après 30 minutes passées dans l’eau lors des séances de snorkeling. Sur l’itinéraire ouest en particulier, la location d’une combinaison devient une nécessité pratique pour un snorkeling confortable, et non une option superflue. Prévoyez ce budget dès l’embarquement plutôt que de découvrir le coût sur place.

L’inclusion des jus naturels à volonté est une spécificité du Mary Anne, absente de la plupart des navires à ce niveau de tarif. Pour les voyageurs qui souhaitent autre chose que de l’eau, du café ou du thé dans la journée sans payer de boissons gazeuses, cette prestation comble le vide. L’option de dîner en plein air, lorsque le temps le permet, offre la même expérience de repas sur le pont que plusieurs autres navires proposés, mais à bord d’un voilier à l’ancre, l’ambiance de manger sous les mâts et les gréements dans une rade des Galápagos n’a pas d’équivalent sur les yachts à moteur.

Les ateliers de cuisine à bord créent un lien direct entre ce que les passagers apprennent dans la cambuse et ce qu’ils dégustent au dîner. Le chef du Mary Anne, qui enseigne la préparation de plats équatoriens, établit une relation différente entre la nourriture et le voyageur, bien au-delà d’un simple service de restauration standard. Les passagers ayant participé à l’atelier de l’après-midi comprennent mieux ce qu’ils mangent, une dimension que les croisières classiques ne proposent pas.

Les offres de dernière minute sont spécifiquement disponibles sur le Mary Anne lorsque le navire n’a pas atteint sa capacité de 16 passagers dans le mois précédant le départ. Si votre emploi du temps est flexible et que vous souhaitez savoir si une croisière à tarif réduit est proposée pour vos dates, envoyez-nous un message ici et nous vérifierons les disponibilités actuelles pour les deux rotations d’itinéraires.

Comment le Mary Anne se compare-t-il aux autres navires de première classe ?

Le Mary Anne se distingue sur trois points qu’aucun autre navire de cette série ne possède : une navigation authentique sous la seule force du vent, huit cabines simples sans supplément, et un programme d’activités nautiques incluant des cours de voile, de navigation aux étoiles et des ateliers culinaires. Face aux navires à moteur de prix similaire, il échange des aménagements intérieurs modernes et des traversées potentiellement plus rapides contre l’expérience d’un grand voilier, la stabilité des cabines en dessous du pont, la possibilité d’approcher dauphins et baleines, ainsi qu’un excellent rapport qualité-prix pour les voyageurs solo. Comparé à d’autres navires au format fixe de 8 jours (Letty, Galapagos Odyssey), il propose une expérience de voile unique et des tarifs solo avantageux, mais sans bar ouvert, un ratio guide-passagers de 1:10 ou une flotte de huit kayaks. Sa vitesse de 8 nœuds en fait le plus lent de la série ; les traversées de nuit vers les îles du nord et de l’ouest sont donc plus longues que sur les navires à moteur plus rapides.

Ce que les voyageurs du Mary Anne nous disent : retours de notre communauté

D’après les retours des voyageurs recueillis sur mytrip2ecuador.com et auprès de notre audience YouTube, ainsi que les témoignages directs de passagers de croisière aux Galápagos recueillis par Oleg lors de ses trois séjours sur les îles :

Les points faibles à connaître avant de réserver à bord du Mary Anne

Les combinaisons ne sont pas fournies et ne sont disponibles à la location que sous forme de shorty. Sur l’itinéraire ouest, où les températures de l’eau du courant de Humboldt peuvent être fraîches entre juin et novembre, une combinaison shorty peut s’avérer insuffisante pour des séances de snorkeling de 30 minutes. Les voyageurs qui pratiquent régulièrement le snorkeling en eau froide ou qui sont sensibles au froid devraient envisager d’apporter leur propre équipement ou de se renseigner au moment de la réservation sur les autres options de combinaisons disponibles au-delà des shorty.

La vitesse de croisière de 8 nœuds est la plus lente de cette série de tests. Les traversées de nuit depuis les îles centrales vers Genovesa au nord, ou vers les îles occidentales autour d’Isabela et Fernandina, prennent plus de temps que sur des navires à moteur de 12 nœuds. L’expérience de la navigation à voile compense largement ce désavantage, mais les voyageurs qui tiennent absolument à arriver sur les sites de débarquement dès les premières lueurs du matin doivent savoir que les temps de traversée sont plus longs et que les créneaux d’arrivée peuvent être plus tardifs que sur des navires plus rapides.

Le format fixe de 8 jours avec des départs uniquement le samedi n’est pas négociable. Contrairement au Seaman Journey (de 4 à 15 jours) ou à l’Eco Galaxy II (programmes de 5 et 6 jours), le Mary Anne ne propose pas de circuits plus courts. Les voyageurs disposant d’une fenêtre de 5 jours aux Galápagos ne peuvent pas réserver le Mary Anne. Le planning exige soit 8 jours, soit 15 jours, avec un départ le samedi. C’est la raison la plus fréquente pour laquelle les voyageurs intéressés par le Mary Anne finissent par choisir un autre navire.

Les hublots, plutôt que des fenêtres panoramiques, dans toutes les cabines sont liés à leur emplacement sous le pont principal plutôt qu’à une limitation de conception. Sous la ligne de flottaison du pont principal, les hublots sont la norme structurelle. Les voyageurs qui accordent une importance particulière à une vue panoramique depuis leur cabine au réveil doivent savoir que l’expérience à bord du Mary Anne diffère de celle des navires équipés de fenêtres panoramiques sur toute la largeur.

Le mal de mer, malgré l’avantage de l’emplacement sous le pont, reste possible lors des traversées en mer ouverte vers les îles occidentales et septentrionales. Le Mary Anne sous voiles est plus stable qu’un navire à moteur par mer agitée, mais les eaux ouvertes des Galápagos peuvent être houleuses, quel que soit le type de navire. Prévoyez des médicaments et emportez-les, quelle que soit votre tolérance habituelle au mal de mer.

Questions fréquentes

Pourquoi les dauphins et les baleines s’approchent-ils du Mary Anne et non des navires à moteur ?

Les mammifères marins sont particulièrement sensibles aux sons de basse fréquence dans la colonne d’eau. Le bruit des moteurs des navires à propulsion se propage dans l’océan et est perçu par les cétacés comme un signal de menace ou, au minimum, comme un environnement sonore peu intéressant. Lorsque le Mary Anne déploie toutes ses voiles et coupe son moteur auxiliaire, le navire devient acoustiquement neutre par rapport à l’océan. Les dauphins, animaux curieux, explorent les objets qui n’émettent pas de signaux menaçants. Les baleines, qui ont évolué pour éviter les navires à moteur, ne considèrent pas le Mary Anne comme un bateau motorisé. La fréquence des rencontres sous pleine voile est significativement plus élevée que celle que produisent les navires à moteur. Rien n’est garanti, mais cela relève davantage de la structure que du hasard.

Que comportent réellement les activités de navigation et faut-il avoir de l’expérience ?

Aucune expérience préalable en navigation n’est requise ni attendue. La leçon de voile consiste en une initiation basique au fonctionnement du gréement d’une barque et à la manière dont le navire réagit selon les différentes configurations de voiles. Hisser les voiles implique de tirer sur les cordes avec l’équipage lors du déploiement des voiles, une expérience à la fois physique et participative plutôt qu’instructive. La navigation par les étoiles consiste à identifier les constellations de l’hémisphère sud depuis le pont soleil et à comprendre comment les marins utilisaient la navigation céleste avant l’ère du GPS. Les cours de cuisine consistent en l’enseignement par le chef de la préparation de plats équatoriens dans la cambuse du navire. Ces quatre activités sont accessibles à tous les passagers, quel que soit leur niveau.

Comment fonctionne en pratique le système de cabine individuelle sans supplément ?

Le Mary Anne a été conçu pour accueillir 24 passagers et opère avec 16, laissant 8 cabines disponibles pour une occupation individuelle sans supplément. Les cabines standard sont équipées d’une couchette double inférieure et d’une couchette simple supérieure : un voyageur seul occupe la couchette double inférieure sans payer le supplément que la plupart des navires appliquent pour une occupation individuelle. Les 8 cabines disponibles pour les voyageurs seuls sont réservées selon le principe du premier arrivé, premier servi : les voyageurs en solo doivent confirmer la disponibilité au moment de la réservation plutôt que de supposer que des places sont libres. Sur les départs approchant de la capacité maximale, la disponibilité des cabines individuelles diminue. Une réservation précoce garantit le meilleur choix.

Que comprend le prix de la croisière à bord du Mary Anne ?

Tous les repas (petit-déjeuner, déjeuner, dîner), café, thé, eau et jus de fruits naturels à volonté, équipement de snorkeling (masque, tuba, palmes), kayaks, transferts en pangue vers la terre, guide naturaliste bilingue, activités nautiques à bord (cours de voile, concours de nœuds, navigation par les étoiles, cours de cuisine) et transferts aéroportuaires aux Galápagos. Non inclus : frais d’entrée au parc national des Galápagos (USD $200 par adulte, $100 par enfant de moins de 12 ans, à payer en espèces à l’arrivée, vérifié le 23 mai 2026), carte de transit INGALA ($20 par personne à l’aéroport continental), combinaisons (location payante), boissons alcoolisées, vol vers les Galápagos, pourboires pour l’équipage et le guide, et dépenses personnelles. Une majoration de 10 % s’applique en haute saison du 16 décembre au 3 janvier.

Le Mary Anne est notre recommandation quand un voyageur cherche une croisière aux Galápagos qui ne ressemble à aucune autre. Aucun autre navire de la flotte ne navigue à la voile, n’attire dauphins et baleines, n’invite les passagers à hisser les voiles, n’enseigne la navigation aux étoiles ou la cuisine, ne propose huit cabines simples sans supplément, ou ne place toutes ses cabines sous le pont principal pour une stabilité maximale. Le format fixe de 8 jours, avec départ le samedi, et la vitesse de croisière plus lente sont de réelles contraintes. Pour ceux que cela n’affecte pas, le Mary Anne offre une expérience que 22 autres navires évalués dans cette série ne peuvent égaler. Si vous souhaitez vérifier quel itinéraire est proposé le samedi qui vous intéresse, comprendre le calendrier saisonnier des rencontres avec les cétacés ou comparer l’économie des cabines simples avec les autres options adaptées aux voyageurs seuls, notre équipe est à votre disposition. Cruises To Galapagos Islands bénéficie d’une note de 4,9 étoiles sur Google et TripAdvisor. Contactez-nous ici pour une consultation gratuite et sans engagement.

Rédigé par Oleg Galeev
Voyageur en croisière aux Galápagos (3 voyages, 2 croisières) · Fondateur de Cruises To Galapagos Islands
Oleg a personnellement inspecté presque tous les navires de croisière disponibles aux Galápagos et interviewé des milliers de voyageurs. Il anime également le blog de voyage en Équateur mytrip2ecuador.com ainsi que la chaîne YouTube My Trip to Somewhere.
Cruises To Galapagos Islands obtient la note de 4,9 étoiles sur Google et TripAdvisor.
Tous les tarifs et réglementations ont été vérifiés auprès des sources officielles du parc national des Galápagos et du gouvernement équatorien à la date de publication.