National Geographic Endeavour II vs Islander II vs Gemini

Fiche comparative : Endeavour II, Islander II et Gemini

Prix vérifiés le 18 mai 2026. Les frais d’entrée au parc s’élèvent à $200 USD par adulte et $100 par enfant (au 1er août 2024), à régler en espèces à l’arrivée aux Galápagos, et ne sont pas inclus dans le tarif de la croisière, sauf si votre opérateur les intègre. La carte de contrôle de transit (TCT) coûte $20 par personne et doit désormais être achetée en ligne avant le voyage. Vérifiez toujours auprès de votre agence de réservation.

Que sont les National Geographic Endeavour II, Islander II et Gemini, et à qui s’adressent-ils ?

Ces trois navires font partie de la flotte National Geographic de Lindblad Expeditions, qui opère toute l’année aux Galápagos. Ils partagent le même programme de naturalistes, le même style d’expédition et les mêmes accès au parc. La différence réside dans la taille, la qualité des cabines et l’ambiance à bord. L’Endeavour II, le plus grand des trois avec 96 passagers, propose la plus grande variété de catégories de cabines et d’équipements. L’Islander II et le Gemini, limités à 48 passagers, offrent une expérience plus intimiste, avec un ratio équipage-passagers de 1:1 et des hébergements de type suite.

Ces trois navires reviennent souvent dans nos échanges avec les voyageurs qui ont bien préparé leur projet. Ils ont déjà choisi National Geographic. Ils veulent des naturalistes certifiés, une structure d’expédition quotidienne et des ateliers photo. Leur dilemme : quel navire correspond le mieux à leur style de voyage et à leur budget.

Voici comment nous les présentons après avoir inspecté les trois navires en personne et échangé avec des centaines de voyageurs ayant navigué à bord de chacun. L’Endeavour II est le point d’entrée le plus accessible de cette flotte. C’est un véritable navire d’expédition, doté d’une salle de sport, d’une bibliothèque, d’un bar complet, d’un spa de bien-être et de suffisamment d’espace sur les ponts pour que 96 passagers ne se sentent jamais à l’étroit. L’Islander II s’adresse au voyageur qui souhaite vivre l’expérience des Galápagos dans un cadre de luxe authentique. Chaque cabine est une suite à partir de 280 pieds carrés, les boissons sont pour la plupart incluses, et un ratio équipage-passagers de 1:1 garantit que quelqu’un connaît toujours votre nom et votre commande de café. Le Gemini se situe entre ces deux univers à certains égards, mais il se distingue dans une catégorie précise : c’est le seul navire Lindblad aux Galápagos à proposer des balcons privés, et sa rénovation de 2024 en fait le produit le plus récent de la flotte actuellement.

Les trois navires offrent la même expérience fondamentale à terre. Les otaries vous suivent dans l’eau à Kicker Rock. Les iguanes marins se posent à 25 centimètres de vos chaussures et refusent de bouger. Les frégates planent au-dessus de vous comme des cerfs-volants que vous auriez oublié de lâcher. Rien de tout cela ne change selon le navire sur lequel vous dormez. La question est de savoir ce qui vous attend à votre retour à bord en fin de journée.

Si vous cherchez à déterminer lequel de ces trois navires correspond le mieux à votre voyage, nous serons ravis de vous guider. Nous connaissons ces trois bateaux sur le bout des doigts, et une conversation de 10 minutes peut vous faire économiser des heures de recherche. Remplissez ce court formulaire et nous vous enverrons un devis sans engagement, adapté à vos dates, votre budget et votre groupe de voyageurs.

Comparaison des navires : taille, capacité et qualité des cabines

L’Endeavour II accueille 96 passagers dans plusieurs catégories de cabines standard ainsi que des suites, avec des chambres confortables mais plutôt cosy que spacieuses. L’Islander II est un navire entièrement composé de suites, dont les suites standard commencent à 280 pieds carrés, avec des fenêtres panoramiques et des salles de bain en marbre. Le Gemini est le plus récent des trois, avec des cabines standard d’environ 175 pieds carrés, 13 suites avec balcon privé et une suite Catégorie 7 de 460 pieds carrés, dotée de son propre jacuzzi et d’une vue avant.

À bord de l’Endeavour II, les cabines des catégories 1 à 4 sont presque identiques une fois à l’intérieur. La véritable différence entre les catégories réside dans l’emplacement sur le pont, et non dans la taille ou l’aménagement. Les voyageurs qui ont été surpris par ce détail nous ont tous dit la même chose après coup : « J’aurais aimé que quelqu’un me conseille de réserver la cabine la moins chère. » C’est une information vraiment utile. Les suites de l’Endeavour II, en revanche, valent clairement le supplément si votre budget le permet, mais les catégories standard de ce navire ne justifient pas un écart de prix significatif entre elles.

L’Islander II est d’une autre trempe. Le qualifier de « tout en suites » n’est pas un argument marketing. Les suites d’entrée de gamme de l’Islander II font 280 pieds carrés, avec deux fenêtres panoramiques, un coin salon avec canapé, une salle de bain en marbre avec double vasque et une douche à l’italienne. Les suites Islander, les plus luxueuses, atteignent 515 pieds carrés avec des espaces de vie et de couchage séparés, des baignoires, des machines à expresso et quatre fenêtres panoramiques. Il n’y a pas de balcons sur l’Islander II, mais avec une telle surface vitrée et un ratio d’espaces communs par passager aussi généreux, on ne les regrette pas vraiment.

Le Gemini est le navire à choisir si un balcon privé compte pour vous. C’est le seul de cette flotte à en proposer. Treize suites avec balcon s’ouvrent sur des espaces extérieurs privés de 50 pieds carrés. La suite Catégorie 7, située au sommet du navire, fait 460 pieds carrés avec un jacuzzi privé, un balcon avant, des fenêtres du sol au plafond et un salon séparé. Pour les voyageurs ayant déjà effectué des croisières d’expédition et sachant ce qu’ils recherchent, c’est une option particulièrement attrayante. La rénovation de 2024 signifie que tout, de l’ameublement à la plomberie, est flambant neuf. Elle a également transformé plusieurs cabines en une véritable bibliothèque, offrant au navire un espace de convivialité que les passagers citent systématiquement comme l’un de leurs préférés à bord.

Quel navire offre les meilleurs guides naturalistes et l’accès à la faune le plus optimal ?

La qualité des guides naturalistes est essentiellement la même sur les trois navires. Chaque bateau Lindblad aux Galápagos maintient un ratio d’environ un guide pour dix à douze passagers, et beaucoup de ces guides sont des Galapagueños de naissance. Les trois navires disposent des mêmes équipements d’expédition : des pangues, des kayaks, des planches à pagaie, un bateau à fond de verre, du matériel de snorkeling, des combinaisons néoprène et un microscope vidéo. L’accès à la faune est déterminé par les réglementations du parc national des Galápagos, et non par le navire sur lequel vous vous trouvez.

C’est probablement l’élément le plus important à comprendre lorsque l’on compare ces trois navires. La rencontre avec la faune que vous vivrez sur Española, à quelques pas d’un albatros des Galápagos, n’a aucun rapport avec le fait que vous ayez dormi sur l’Endeavour II ou le Gemini la veille. Le parc national des Galápagos contrôle l’accès aux sites pour chaque navire de l’archipel. Chaque bateau doit utiliser des guides naturalistes certifiés, respecter les sentiers balisés et appliquer tous les protocoles pour les visiteurs. Lindblad excelle dans ce domaine sur toute sa flotte, mais aucun navire ne bénéficie d’un avantage particulier sur les sites eux-mêmes.

Là où les navires de 48 passagers ont un léger avantage pratique, c’est au niveau de la logistique des pangues. Avec 96 passagers, l’Endeavour II organise plusieurs groupes de pangues en séquence pour les débarquements humides. C’est efficace, mais cela demande une coordination plus poussée. Sur l’Islander II et le Gemini, avec 48 passagers, vous êtes généralement à terre plus rapidement et les groupes sur les sentiers paraissent nettement plus intimes.

Un point qui ressort clairement des retours des voyageurs que nous avons recueillis : les séances de compte-rendu du soir à bord des trois navires sont l’occasion où le programme naturaliste de Lindblad brille vraiment. Chaque soir, l’équipe d’expédition présente les photos de la journée, identifie les espèces observées et annonce les îles du lendemain. Cela peut paraître simple. À bord de ces navires, cela devient un rituel que les passagers attendent avec impatience. Cette expérience est la même, que vous soyez sur l’Endeavour II ou l’Islander II.

Le programme naturaliste est l’un des principaux atouts qui poussent les voyageurs à choisir cette flotte plutôt que d’autres opérateurs aux Galápagos. Si vous souhaitez comprendre comment l’équipe de guides de Lindblad se compare à celle des autres compagnies de croisière de première classe dans l’archipel, nous pouvons vous donner une réponse claire, basée sur notre propre expérience. Contactez-nous ici et dites-nous ce qui compte le plus pour vous.

Quelle est la différence de prix et que recevez-vous réellement pour cet argent ?

L’Endeavour II est le point d’entrée le plus abordable de cette flotte. Les tarifs standard pour une cabine sur une croisière de 8 jours commencent aux alentours de 8 000 $ par personne pour les départs de 2026. L’Islander II et le Gemini sont des navires entièrement ou majoritairement composés de suites, avec des tarifs à partir d’environ 10 600 $ par personne pour 5 nuits, les départs plus longs atteignant des sommes bien plus élevées. Les deux navires les plus petits offrent un ratio équipage-passagers de 1:1 et incluent la plupart des boissons, alors que l’Endeavour II les facture en supplément. L’écart de prix reflète des différences réelles en termes d’espace en cabine, d’attention de l’équipage et de qualité des prestations à bord.

La réalité est la suivante : sur l’Endeavour II, en cabine standard, vous payez pour l’expérience d’expédition, les naturalistes, l’accès aux îles et un lieu de repos confortable, mais sans luxe. La note de bar s’alourdit rapidement, car les boissons ne sont pas incluses. Le Wi-Fi est soit en option, soit très limité. Le navire en lui-même est excellent pour une expédition, mais les cabines ne sont pas la raison de votre voyage.

Sur l’Islander II, en catégorie suite, la plupart des boissons alcoolisées sont incluses, et le ratio équipage-passagers de 1:1 garantit un service réellement personnalisé tout au long de la croisière. La mise à niveau de la cabine n’est pas cosmétique : 280 pieds carrés avec des finitions en marbre et des fenêtres panoramiques offrent une expérience radicalement différente de celle d’une cabine standard de l’Endeavour II. Vous payez plus de 2 000 $ par personne en supplément, et sur l’Islander II, cet investissement se voit à chaque fois que vous entrez dans votre cabine.

Le Gemini se situe à un niveau de prix comparable à celui de l’Islander II, mais il propose quelque chose que les deux autres navires n’offrent pas : un espace extérieur privé. Si vous avez déjà effectué des croisières d’expédition et que ce qui vous a toujours manqué, c’est un balcon pour admirer le lever du soleil sur le Pacifique, sachez que cette option n’existe que sur le Gemini. La fraîcheur de la rénovation de 2024 est également à prendre en compte : tout fonctionne, rien ne semble usé, et la transformation de la bibliothèque en espace convivial donne au navire un atout social que les autres bateaux ne peuvent égaler.

Les comparaisons de prix par nuit entre ces navires peuvent être trompeuses, car la durée des croisières, les prestations incluses et les frais de parc varient selon l’opérateur et le forfait. Nous pouvons vous fournir un tarif tout compris précis pour l’un de ces trois navires, en fonction de vos dates de voyage exactes. Envoyez-nous un message rapide et nous vous établirons un devis sur lequel vous pourrez vous appuyer pour organiser votre voyage.

Que disent les voyageurs à propos de chaque navire ?

Les voyageurs de l’Endeavour II louent systématiquement la qualité des naturalistes et l’accès aux expéditions, mais soulignent souvent que les catégories de cabines standard sont presque identiques malgré les différences de prix. Les passagers de l’Islander II rapportent une intimité et une qualité de service dignes d’un yacht, qu’ils n’attendaient pas d’un navire d’expédition. Les premiers avis sur le Gemini mettent en avant les balcons, la fraîcheur de la rénovation et la bibliothèque comme points forts, même si son intégration à la flotte Lindblad est encore récente.

Le conseil le plus utile issu de notre communauté de voyageurs pour l’Endeavour II : ne payez pas plus cher pour une catégorie de cabine supérieure, sauf si vous optez pour une suite. Les cabines standard des catégories 1 à 4 sur ce navire sont en réalité les mêmes, simplement situées à des niveaux de pont différents. Les voyageurs expérimentés aux Galápagos recommandent expressément de réserver la cabine standard la moins chère et d’utiliser les économies réalisées ailleurs. Cela dit, il y a un point à surveiller : les cabines des catégories 1 et 2 de l’Endeavour II se trouvent près de la chaîne d’ancre, et le bruit la nuit peut être vraiment perturbant lorsque le navire se repositionne. Si vous êtes un dormeur léger, montez d’au moins un niveau.

À bord de l’Islander II, les voyageurs s’attendent à un navire d’expédition performant et découvrent un espace qui évoque aussi un petit hôtel de luxe authentique. Le ratio équipage-passagers de 1:1 permet au personnel de retenir les préférences de chacun, le ménage des cabines est irréprochable, et les passagers soulignent souvent ce sentiment d’être choyés sans jamais ressentir de rigidité ou de formalisme. L’absence de balcons est parfois mentionnée, mais rares sont ceux qui y voient un point bloquant, tant la qualité des fenêtres des suites est remarquable.

Le Gemini, récemment rénové, commence à se forger une réputation, et les premiers retours, aussi bien de la part des voyageurs que des journalistes spécialisés ayant navigué à son bord, sont particulièrement élogieux. Ce qu’un rédacteur de Lonely Planet a relevé lors d’une croisière en 2025, c’est la manière dont l’échelle du navire parvient à allier convivialité et sensation d’espace. Le bar est gratuit, le programme du soir est riche, et la suite avec jacuzzi est ce genre de détail qui marque les esprits et devient le souvenir phare du voyage. Les familles s’y sentent particulièrement à l’aise, grâce aux cabines communicantes et au programme Global Explorers pour les enfants, tous deux très bien conçus.

Quel navire choisir en fonction de votre style de voyage ?

Optez pour l’Endeavour II si vous partez pour votre première croisière aux Galápagos, voyagez en groupe et appréciez une ambiance sociale, souhaitez une cabine solo sans supplément, ou avez besoin de l’option plongée sous-marine. Choisissez l’Islander II si vous privilégiez des cabines luxueuses et une atmosphère intimiste de yacht privé. Préférez le Gemini si vous recherchez le navire le plus moderne de la flotte, une cabine avec balcon privé, ou la configuration la plus adaptée aux familles parmi les trois.

Pour aider les voyageurs indécis, nous utilisons ce critère : tout dépend de ce qui comptera pour vous à 18 h, après une journée complète dans les îles. Si vous êtes du genre à vous coucher tôt, à considérer la journée terminée et à être de retour sur le pont à 6 h du matin, le navire sur lequel vous dormez a peu d’importance. L’Endeavour II vous conviendra parfaitement, et il coûte significativement moins cher. En revanche, si l’heure du soir compte pour vous, si vous imaginez vous détendre dans une suite élégante avec un verre en main, en regardant le soleil se coucher derrière un cratère volcanique, alors l’Islander II ou le Gemini justifient leur supplément.

Les voyageurs en solo bénéficient d’un excellent dispositif sur les trois navires. L’Endeavour II propose neuf cabines solo dédiées, sans supplément, ce qui est rare dans cette catégorie et mérite d’être souligné. L’Islander II et le Gemini offrent également des suites solo, mais à des tarifs plus élevés.

Les familles se tournent généralement vers l’Endeavour II ou le Gemini. L’Endeavour II dispose de sept paires de cabines communicantes pour les configurations familiales. Le Gemini propose des options interconnectées et un programme pour enfants récemment remanié. Ni l’Islander II ni le Gemini n’imposent d’âge minimum, mais le style d’expédition des trois navires implique que les enfants qui participent sont souvent plus âgés et authentiquement intéressés par la faune, et non simplement présents pour accompagner leurs parents.

Ce que nous entendons le plus souvent de la part des voyageurs ayant navigué sur les trois navires

À partir des milliers de voyageurs ayant effectué une croisière aux Galápagos qu’Oleg a interviewés, ainsi que des retours recueillis via mytrip2ecuador.com et l’audience YouTube de My Trip to Somewhere, voici comment ces trois navires se distinguent sur les critères qui comptent vraiment pour les voyageurs, et non pour les rédacteurs de brochures.

Ce qui surprend les voyageurs sur chaque navire

Certains points reviennent souvent dans les témoignages des voyageurs, alors qu’ils n’apparaissent pas dans les brochures.

Sur l’Endeavour II, la confusion autour des tarifs des catégories de cabines est la frustration la plus courante. Les cabines des catégories 1 à 4 sont en réalité identiques, simplement situées à des étages différents du navire. La différence de prix peut atteindre 1 500 à 2 000 $ par personne pour une vue légèrement différente par la fenêtre. La seule raison valable de payer pour une catégorie supérieure est si le bruit de l’ancre vous dérange, car les ponts inférieurs sont plus proches de la chaîne. Dans les autres cas, économisez cet argent pour les frais du parc, les pourboires et le bar à bord, qui n’est pas inclus dans le tarif.

Sur l’Islander II, la surprise n’est pas négative, mais inattendue : ce navire bouge plus que certains voyageurs ne l’imaginent. Comme il s’agit d’un navire reconverti avec une coque traditionnelle plutôt que d’un catamaran, il ressent davantage les vagues lors des traversées entre les îles des Galápagos. Les personnes sujettes au mal de mer doivent prévoir des médicaments. Les suites sont somptueuses, mais les traversées, notamment les repositionnements de nuit, peuvent être animées.

Sur le Gemini, il faut savoir que le produit rénové est réellement plus moderne que ce que certains agents de voyage laissent entendre. Les informations datant d’avant la rénovation de 2024 décrivent un navire différent. Les catégories de cabines, l’aménagement des espaces communs et le niveau de qualité général ont tous été considérablement améliorés. Si vous avez lu des avis anciens sur ce navire, datant de l’époque où il s’appelait Celebrity Xpedition, oubliez-les : ce que vous réservez aujourd’hui n’a plus grand-chose à voir avec ce que ces voyageurs ont connu.

Pour les trois navires : les frais d’entrée du parc des Galápagos, soit 200 $ par adulte, sont presque toujours indiqués comme un supplément et non inclus dans le tarif de la croisière. Vous devrez les régler en espèces à votre arrivée, soit à l’aéroport de Baltra, soit à celui de San Cristobal. La Transit Control Card ajoute 20 $ par personne et, depuis mai 2026, doit être achetée en ligne avant le vol, et non au comptoir de l’aéroport. Prévoyez ces deux dépenses dans votre budget total dès le départ.

Référence rapide : Endeavour II, Islander II et Gemini côte à côte

Questions fréquentes

Les frais d’entrée du parc national des Galápagos sont-ils inclus dans l’une de ces croisières ?

Généralement non. Les frais de parc de 200 $ USD par adulte (au 1er août 2024, vérifié en mai 2025) sont presque toujours indiqués comme un coût supplémentaire. Vous les réglez en espèces à l’arrivée aux aéroports de Baltra ou San Cristobal. Certains opérateurs les intègrent dans le forfait, alors vérifiez avec votre agent avant de supposer qu’ils sont inclus. La carte de transit (TCT) coûte un supplémentaire de 20 $ par personne et, depuis mai 2025, doit être achetée en ligne à l’avance via le portail officiel du gouvernement des Galápagos avant votre vol.

Quel navire propose la meilleure cuisine ?

Les trois navires proposent une cuisine inspirée de l’Équateur, avec une forte emphase sur les produits locaux. Islander II et Gemini décrivent leurs programmes culinaires comme « de la ferme à la table » et « de l’océan à l’assiette », avec des menus plus raffinés, en phase avec le positionnement suite des deux navires. La salle à manger de l’Endeavour II accueille les 96 passagers en un seul service, ce qui est réellement rare à cette échelle et l’une des meilleures caractéristiques du navire pour favoriser une ambiance conviviale pendant les repas.

Puis-je choisir les îles à visiter ?

Aucun voyageur à bord de ces navires ne peut choisir la séquence exacte des îles. Le parc national des Galápagos contrôle toutes les affectations des sites visités et la rotation change en fonction de la saison, des règles de protection de la faune et des décisions de gestion du parc. Ce que vous pouvez contrôler, c’est la date de départ hebdomadaire que vous réservez. L’Endeavour II alterne entre les circuits ouest/nord et est/sud, alors vérifiez la description de l’itinéraire pour votre date de départ spécifique avant de réserver.

Les boissons alcoolisées sont-elles incluses sur les trois navires ?

Pas uniformément. Islander II et Gemini incluent la plupart des boissons alcoolisées dans le tarif (avec des options premium disponibles en supplément). L’Endeavour II facture les consommations au bar, bien que les prix restent raisonnables. Un point à prendre en compte pour évaluer le coût réel si vous aimez partager un verre en expédition.

Combien de temps à l’avance faut-il réserver ?

Pour Islander II et Gemini, une réservation 8 à 12 mois à l’avance est vivement conseillée pour les dates et catégories de cabines préférées, en particulier les cabines avec balcon et les cabines solo, qui partent les premières. L’Endeavour II, avec 96 passagers, dispose de plus de places, mais le même principe s’applique pour les départs en haute saison (juin à août, décembre à janvier). Plus vous réservez tôt, meilleur sera votre choix de catégorie et d’emplacement à bord.

Prêt à organiser votre croisière aux Galápagos ?

Ces trois navires représentent trois versions authentiquement différentes d’une même destination exceptionnelle. Les distinguer revient à associer le bon produit à bord au bon voyageur, et c’est l’une des discussions que nous avons chaque jour. Nous avons navigué sur ces bateaux. Nous avons échangé avec des milliers de passagers qui l’ont fait aussi. Indiquez-nous vos dates de voyage, la composition de votre groupe et ce qui compte le plus pour vous, et nous vous orienterons vers la bonne option avec un devis sans engagement.

Cruises To Galapagos Islands est noté 4,9 étoiles sur Google et TripAdvisor. Contactez-nous et construisons ensemble votre voyage.Obtenez votre devis gratuit

Rédigé par Oleg Galeev
Voyageur aux Galápagos (3 voyages, 2 croisières) · Fondateur, Cruises To Galapagos Islands
Oleg a personnellement inspecté presque tous les navires de croisière disponibles aux Galápagos et interrogé des milliers de voyageurs pour constituer la base de connaissances la plus directe sur les croisières. Il gère également le blog de voyage équatorien mytrip2ecuador.com et la chaîne YouTube My Trip to Somewhere.
Cruises To Galapagos Islands est noté 4,9 étoiles sur Google et TripAdvisor.
Tous les prix et réglementations de cet article sont vérifiés auprès des sources officielles du parc national des Galápagos et du gouvernement équatorien à la date de publication.